قالت شركة كروز، شركة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز، في تقرير يوم الخميس إن النهج العدائي الذي اتبعه كبار المسؤولين التنفيذيين تجاه المنظمين أدى إلى سلسلة من الأحداث التي انتهت بتعليق أسطول كروز على مستوى البلاد.

تم إعداد التقرير المكون من 100 صفحة تقريبًا من قبل شركة محاماة استأجرتها كروز للتحقيق فيما إذا كان مديروها التنفيذيون قد ضللوا المنظمين في كاليفورنيا بشأن حادث تحطم في أكتوبر في سان فرانسيسكو حيث قامت سيارة كروز بسحب امرأة 20 قدمًا. وخلص التحقيق إلى أنه على الرغم من أن المسؤولين التنفيذيين لم يتعمدوا تضليل مسؤولي الدولة، إلا أنهم فشلوا في شرح التفاصيل الأساسية حول الحادث.

وفي اجتماع مع المنظمين، سمح المسؤولون التنفيذيون لمقطع فيديو عن الحادث “بالتحدث عن نفسه” بدلاً من أن يشرحوا بشكل كامل كيف تسببت إحدى مركباتها في إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة. وركز المسؤولون التنفيذيون في وقت لاحق على حماية سمعة كروز بدلاً من تقديم وصف كامل للحادث للجمهور ووسائل الإعلام، وفقًا للتقرير الذي كتبته شركة المحاماة Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan.

يعد التقرير أمرًا أساسيًا لجهود كروز لاستعادة ثقة الجمهور واستئناف أعماله في النهاية. تم إغلاق شركة Cruise إلى حد كبير منذ أكتوبر، عندما علقت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا ترخيصها للعمل لأن مركباتها كانت غير آمنة. استجابت الشركة بسحب سياراتها ذاتية القيادة من الطرق في جميع أنحاء البلاد، وتسريح ربع موظفيها واستبدال كايل فوجت، مؤسسها المشارك ورئيسها التنفيذي، الذي استقال في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي، بزعماء جدد.

ولم يذكر كروز اسم السيد فوجت في تدوينة تلخص مراجعة شركة المحاماة.

وكان ملخص التقرير عبارة عن قائمة طويلة من الأسباب التي تفسر سبب اتهام المنظمين لكروز بتضليلهم. وجدت شركة المحاماة أن المهندس الذي قدم مقطع فيديو عن الحادث إلى المنظمين كان لديه اتصال ضعيف بالإنترنت مما منع المنظمين من رؤية نسخة كاملة وواضحة من الفيديو. كما لم يعرف بعض كبار قادة كروز تفاصيل الحادث قبل اجتماعهم مع مسؤولي الدولة.

في الشهر الماضي، قام كروز بطرد تسعة أشخاص، بما في ذلك معظم الذين التقوا بـ DMV، وغادر نائب رئيس الاتصالات في وقت لاحق. وألغت نحو 900 من أصل 3800 وظيفة، معظمها أدوار مؤسسية وتجارية كانت أقل أهمية بعد أن أوقفت عملياتها.

وتأمل كروز أن يساعد التحقيق في إصلاح سمعتها وتمهيد الطريق لها لإعادة تشغيل أعمالها في مجال القيادة الذاتية. وتعتقد أن مشكلتها كانت نتاج فريق القيادة الذي جعل بناء الأعمال بسرعة أولوية على سلامة عملياتها.

وقد قدم كروز التقرير إلى DMV ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، التي تسمح ببرنامج السيارات ذاتية القيادة في الولاية. وقالت إنها ستجعلها متاحة للجمهور أيضًا.

سيتم فحص التقرير عن كثب من قبل كل من لديه اهتمام بمستقبل السيارات ذاتية القيادة. وأثارت مشاكل كروز القلق بين شركات التكنولوجيا والسيارات التي أنفقت المليارات لتطوير هذه التكنولوجيا. كما أدى ذلك إلى تضخيم المخاوف المتعلقة بالسلامة لدى المنظمين والأشخاص الذين يشعرون بالقلق بشأن المخاطر التي تنشأ عندما تنطلق الروبوتات على الطريق.

وفي غياب كروز، أصبحت Waymo، التي بدأتها شركة Google، الشركة الوحيدة التي تقدم خدمات السيارات ذاتية القيادة التي تقدم رحلات بسيارات الأجرة في سان فرانسيسكو. على الرغم من أن أسطول Waymo المكون من حوالي 250 سيارة لم يتعرض إلا لعدد قليل من الحوادث الكبرى، فقد رفعت مدينة سان فرانسيسكو دعوى قضائية ضد ولاية كاليفورنيا الشهر الماضي للسماح لمركبات Waymo وCruise بالعمل دون لوائح أكثر صرامة.

وقال كروز في مدونته: “نحن نعلم أن ترخيصنا للعمل يجب أن يتم الحصول عليه، ويتم منحه في النهاية من قبل المنظمين والمجتمعات التي نخدمها”. “نحن نركز على تطوير التكنولوجيا لدينا واستعادة ثقة الجمهور.”

تعد شركة Cruise أحدث شركة تقنية تلجأ إلى مكتب محاماة لمراجعة أعمالها. استأجرت أوبر المدعي العام السابق إريك إتش هولدر لدراسة قضايا التحرش الجنسي والمخالفات في عهد المؤسس المشارك ترافيس كالانيك

وأثارت الطريقة التي استجاب بها كروز لحادث الثاني من أكتوبر مخاوف المنظمين بشأن الحادث نفسه. وصدمت سيارة أخرى المرأة عند تقاطع طرق في سان فرانسيسكو وألقتها في مسار إحدى سيارات كروز. توقفت سيارة كروز ثم تقدمت مسافة 20 قدمًا، وسحبت المرأة أثناء توقفها إلى الرصيف.

وقال التقرير إنه على الرغم من أن فريق قيادة كروز والموظفين لم يحاولوا خداع أو تضليل المنظمين خلال اجتماع رئيسي مع مجموعة متنوعة من المسؤولين الحكوميين في اليوم التالي للحادث، إلا أنهم لم يوضحوا أن هناك مشكلة فنية تسببت في سحب السيارة. المشاة بعد أن صدمتها.

وقال مسؤولون بالولاية إنه بدلاً من مشاركة مقطع الفيديو الكامل الذي التقطته مركبة كروز للحادث مع DMV، شاركت كروز نسخة مختصرة انتهت بتوقف سيارتها. وحذفت لقطات للسيارة وهي تجر المرأة. وقالت DMV إنها علمت بالفيديو الكامل من وكالة أخرى.

وقال التقرير الذي كلف كروز إن الشركة شاركت الفيديو مع بعض المنظمين، ولكن عندما عرض أحد الموظفين الفيديو خلال اجتماع 3 أكتوبر، أعاقت “مشكلات النقل” أو منعت المنظمين من رؤية أن السيارة كانت تجر المشاة.

وقال ماثيو وانسلي، الأستاذ في كلية كاردوزو للقانون في نيويورك والمتخصص في تقنيات السيارات الناشئة: “كان بإمكانهم النجاة من هذا لو كانوا صادقين، لكنهم اتبعوا نهجا مختلفا وانتهى بهم الأمر إلى تدمير سمعتهم”. “ولكي يتعافوا، كان عليهم إجراء تشريح شفاف للجثة لما حدث”.

وتدخلت جنرال موتورز، التي اشترت كروز في عام 2016 مقابل مليار دولار، لتوجيه الشركة. قامت بتعيين مستشارها العام، كريج جليدين، رئيسًا لشركة كروز وجعلته مسؤولاً عن الإشراف على التحقيق والمساعدة في تقييم كيفية سير العمل. يحاول السيد جليدين تغيير ثقافة الشركة للتركيز بشكل أكبر على السلامة والشفافية مع المنظمين والجمهور.

وقال شخص مطلع على التقرير إن من بين التغييرات التي تخطط الشركة لإجرائها هو إصلاح كيفية حساب سلامة مركباتها. في السابق، ركزت شركة Cruise على قطع أكبر عدد ممكن من الأميال دون وقوع أي حادث حتى تتمكن من إثبات أن سياراتها ذاتية القيادة أكثر أمانًا من تلك التي يقودها البشر. والشركة بصدد تحديد نهج جديد.

وحتى قبل حادث الثاني من أكتوبر، كانت سيارات كروز تتصدر عناوين الأخبار لقضايا أخرى، بما في ذلك الاصطدام بشاحنة إطفاء وحادث اصطدمت فيه إحدى سياراتها بالخرسانة الرطبة وعلقت.