تختبر تسلا سيارات ذاتية القيادة في أوستن بدون وجود بشر على متنها

بعد ما يقرب من ستة أشهر من إطلاق خدمة Tesla Robotaxi المحدودة في أوستن، تكساس، مع وجود سائقين آمنين في السيارة، تقول الشركة إنها تختبر مركبات بدون سائق في المدينة دون وجود بشر على متنها.

وكتب الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في منشور على شبكته الاجتماعية X خلال عطلة نهاية الأسبوع: “الاختبار جار دون وجود ركاب في السيارة”.

ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 3.6٪ إلى 475.31 دولارًا في ختام التداول يوم الاثنين. ارتفع السهم الآن بنسبة 18٪ لهذا العام، ويقل بحوالي 1٪ عن الرقم القياسي الذي وصل إليه في ديسمبر 2024.

لأكثر من عقد من الزمن، وعد ماسك مستثمري وعملاء شركة Tesla بأن السيارات الكهربائية للشركة ستكون قابلة للترقية قريبًا إلى سيارات ذاتية القيادة، قادرة على العمل كسيارات أجرة آلية بدون طيار، أو إكمال رحلة عبر البلاد دون أي تدخل بشري.

على الرغم من أن هذا لم يحدث بعد، فقد كشفت الشركة عن تطبيق وخدمة نقل الركاب التي تحمل العلامة التجارية Robotaxi في أوستن في يونيو، وخدمة سيارات منفصلة في منطقة خليج سان فرانسيسكو بعد فترة وجيزة.

يوم الأحد، كتب الحساب الرسمي لشركة Tesla في منشورين على X، “سوف يستيقظ الأسطول من خلال تحديث البرنامج عبر الهواء” و”ببطء ثم مرة واحدة”.

“وهكذا يبدأ!” كتب أشوك إلسوامي، نائب رئيس تيسلا لبرامج الذكاء الاصطناعي، في منشور على موقع X، ردًا على مقطع فيديو نشره شخص آخر لما يبدو أنه مركبة ذاتية القيادة في أوستن.

لم تذكر شركة تسلا متى ستكون قادرة على تشغيل خدمة نقل الركاب دون وجود مشرفين على السلامة البشرية أو السائقين على متنها. ولكن ربما لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه.

وذكرت تسلا أنه اعتبارًا من منتصف أكتوبر، وقعت سبعة حوادث تصادم في المركبات الموجودة في أسطولها في أوستن. وتشمل السيارات ADS، أو أنظمة القيادة الآلية، التي لم تتوفر على نطاق واسع بعد، ومشرفي السلامة البشرية في مقعد الراكب أو خلف عجلة القيادة.

تشير البيانات التي قدمتها تسلا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن الاصطدامات لم تكن خطيرة.

وقال فيليب كوبمان، الأستاذ الفخري في جامعة كارنيجي ميلون والباحث في سلامة الأنظمة المستقلة، في رسالة بالبريد الإلكتروني إنه مع مثل هذا الأسطول الصغير، كان ينبغي أن يكون هناك أقل من سبعة حوادث يمكن الإبلاغ عنها، “خاصة بالنظر إلى أن هناك مشرف سلامة في كل واحدة وظيفته هي منع الحوادث”.

يتكون أسطول Tesla Robotaxi في أوستن من 30 مركبة أو أقل اعتبارًا من أكتوبر. وقال ماسك إن الشركة تعتزم مضاعفة ذلك إلى 60 بحلول نهاية عام 2025.

وأشار كوبمان إلى أن تيسلا اختارت إخفاء “الوصف السردي” لجميع حوادثها في التقارير المقدمة إلى NHTSA، لذلك لا توجد طريقة ليعرف الجمهور ما حدث مع كل تصادم.

ولم تستجب تسلا لطلب الحصول على مزيد من المعلومات.

في ولاية تكساس، يُسمح حاليًا لصانعي السيارات ذاتية القيادة باختبار سياراتهم أو استخدامها على الطرق العامة طالما أنهم يمتثلون لقوانين المرور بموجب قانون النقل بالولاية. قالت إدارة المركبات الآلية في تكساس لـ CNBC في رسالة بالبريد الإلكتروني إنها “ليس لديها سلطة مباشرة تتعلق بتنظيم المركبات ذاتية القيادة، وبالتالي لا يمكنها التحدث إلى الأنشطة الحالية” فيما يتعلق بشركة تسلا.

ستتغير المتطلبات التنظيمية في تكساس في عام 2026 مع تنفيذ مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 2807، والذي أقرته الهيئة التشريعية في تكساس في وقت سابق من هذا العام. اعتبارًا من 28 مايو 2026، سيحتاج مشغلو المركبات ذاتية القيادة في تكساس إلى تصريح من DMV للاستخدام التجاري لمركباتهم ذاتية القيادة على طرق تكساس.

وأكدت لجان المرافق العامة وDMV في كاليفورنيا أن شركة Tesla لم تتقدم بعد بطلب للحصول على التصاريح اللازمة لإجراء اختبارات بدون سائق في الولاية دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة، أو لتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية.

في سوق السيارات ذاتية القيادة، تتخلف شركة تسلا عن الركب الأبجدية Waymo في الولايات المتحدة و بايدوالمملوكة لشركة Apollo Go وWeRide في آسيا. تقوم جميع هذه الشركات بتشغيل خدمات سيارات الأجرة الآلية التجارية في الأسواق الرئيسية.

تصحيح: كانت هناك نسخة سابقة من هذه القصة تحتوي على سعر إغلاق غير صحيح لسهم Tesla.

يشاهد: ذهبنا إلى تكساس لحضور إطلاق سيارة Tesla’s Robotaxi