الاخبار

يخطط الاتحاد الأوروبي لتأجيل قواعد المحتوى المحلي الصارمة التي كان من شأنها أن تؤدي إلى فرض رسوم جمركية باهظة الثمن على السيارات المتداولة بين الكتلة وبريطانيا اعتبارًا من الأول من يناير.

وقال ماروس سيفكوفيتش، نائب الرئيس التنفيذي للاتحاد الأوروبي، للصحفيين في بروكسل يوم الأربعاء: “هذا يزيل التهديد بفرض رسوم جمركية على صادرات السيارات الكهربائية من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة والعكس”.

لماذا يهم: الإغاثة لشركات صناعة السيارات التي كانت تواجه التعريفات الجمركية.

وينص الاقتراح على تأخير قاعدة التجارة لمدة ثلاث سنوات، ويمثل مهلة كبيرة للعديد من شركات صناعة السيارات، وخاصة تلك التي لديها مصانع في بريطانيا. ويتم تصدير 80% من السيارات المصنوعة في بريطانيا، ويذهب 60% منها إلى الاتحاد الأوروبي. ويعني التأخير أن السيارات الكهربائية البريطانية ذات البطاريات المصنوعة خارج أوروبا لن تواجه بعد الآن تعريفات جمركية تصل إلى 10 بالمائة بدءًا من ثلاثة أسابيع.

وكانت شركات صناعة السيارات الأوروبية ستواجه ضربات مماثلة في مبيعاتها من السيارات إلى بريطانيا، وهي سوق رئيسية. ومن المحتمل أن يُنظر إلى التأخير على أنه فوز للحكومة البريطانية برئاسة رئيس الوزراء ريشي سوناك، التي ضغطت من أجل التغيير جنبًا إلى جنب مع صناعة السيارات الأوروبية.

الخلفية: أوروبا وبريطانيا لا تنتج ما يكفي من البطاريات.

وكان من شأن هذه القاعدة أن تجعل من المستحيل فعليًا استيراد السيارات المصنوعة في بريطانيا والتي تحتوي على بطاريات من آسيا إلى الاتحاد الأوروبي بدون رسوم جمركية.

ولا تقوم بريطانيا ولا أوروبا بتصنيع ما يكفي من البطاريات لتغطية العدد المتزايد من السيارات الكهربائية المتوقع إنتاجها في السنوات المقبلة. البطاريات هي أغلى مكونات السيارات الكهربائية.

تم تصميم قواعد المنشأ المحلي لثني شركات صناعة السيارات عن استيراد قطع الغيار باهظة الثمن، وتشجيع الإنتاج المحلي. ولكن زعمت صناعة السيارات أن هذه القاعدة كانت لتؤدي إلى نتائج عكسية، من خلال إرغام المستهلكين على دفع المزيد مقابل العديد من السيارات الكهربائية. وكان من الممكن أن تفتح هذه الأسعار المرتفعة الباب أمام السيارات الكهربائية من خارج أوروبا، وخاصة الصين، التي ينتج صانعوها نماذج منخفضة التكلفة اكتسبت زخما في بريطانيا.

ماذا سيحدث بعد ذلك: حان الوقت لكي تلحق صناعة البطاريات بالركب.

ولا يزال الاقتراح بحاجة إلى دعم حكومات الاتحاد الأوروبي. وتشير المؤشرات الأولية إلى أن صناعة السيارات سترحب به. وقالت جمعية مصنعي وتجار السيارات، وهي مجموعة تجارية بريطانية، يوم الأربعاء في بيان لها، إن التمديد سيمنح “صناعة البطاريات الأوروبية الوقت الكافي للحاق بالركب”.

وقال السيد سيفكوفيتش أيضًا إن الاتحاد الأوروبي يعتزم تقديم 3 مليارات يورو (3.25 مليار دولار) لتشجيع التصنيع المحلي للبطاريات.