شاركت Ashwini Vaishnav مقطع فيديو يظهر لمحة عن مشروع القطار السريع. وقال إنه حتى 21 نوفمبر، تم بناء الأعمدة على مسافة 251.40 كيلومترًا من مشروع القطار السريع هذا.

سيتم تشغيل أول قطار فائق السرعة في البلاد بين مومباي وأحمد آباد
هيكل فائق للقطار السريع جاهز لمسافة 103.24 كيلومتر
العمل يجري بسرعة على “نظام جاجراج”
نيودلهي: سيتم الانتهاء من أول قسم للقطار السريع في الهند بين بيليمورا وسورات في ولاية غوجارات في أغسطس 2026. قدم وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو هذه المعلومات على منصة التواصل الاجتماعي، وقد شارك أشويني فايشناف مقطع فيديو يظهر لمحة عن مشروع القطار السريع. وقال إنه حتى 21 نوفمبر، تم بناء الأعمدة على مسافة 251.40 كيلومترًا من مشروع القطار السريع هذا. الهيكل الفائق جاهز أيضًا لمسافة 103.24 كيلومترًا. ويبلغ طول هذا القسم 50 كيلومترا.
يأتي تصريح أشويني فايشناف حول القطار السريع بعد تحديثها الأسبوع الماضي والذي قالت فيه إنه تم اتخاذ خطوة مهمة لممر القطار السريع بين مومباي وأحمد آباد، والذي يتضمن العمل على 100 كيلومتر من الجسور و230 كيلومترًا من العبارات. استكمال قسم بيليمورا-سورات الذي يعد جزءًا منه.
يُظهر الفيديو الذي نشره أشويني فايشناف على الفيديو الجسور التي يتم بناؤها عبر 6 أنهار – بار في منطقة فالساد وأورانغ آباد، وبورنا في نافساري، وميندهولا، وأمبيكا، وفينجانيا كجزء من ممر مومباي-أحمد آباد.

وبصرف النظر عن وزير السكك الحديدية، شاركت الشركة الوطنية للسكك الحديدية عالية السرعة المحدودة مقاطع فيديو بطائرات بدون طيار لهذه الجسور. وقد تم بالفعل بناء بعض هذه الجسور. كتبت الشركة الوطنية للسكك الحديدية عالية السرعة المحدودة التعليق – “سرعة الرصاصة”.

الحديث عن نظام الدروع
كما تحدث وزير السكك الحديدية أشويني فايشناف عن نظام الدروع. وقال إنه في الوقت الحاضر هناك شبكة مدرعة يبلغ طولها 1500 كيلومتر كل عام. سيكون هناك 2500 كيلومتر من شبكة Kavach كل عام اعتبارًا من عام 2014. تمت الموافقة على عمل تقنية Kavach في عام 2016. وهو نظام تحذير تم تطويره محليًا لمنع الاصطدام على المسار. وقد سلط الضوء على الأمر بعد حادث القطار المروع في بالاسور، أوديشا في يونيو من هذا العام. وقتل حوالي 300 شخص في هذا الحادث.

وقال أشويني فايشناف إن هذه التقنية ستساعد أيضًا في منع الاصطدام بين الأفيال والقطارات. ولربط أجزاء مختلفة من البلاد بشكل أفضل وبناء المزيد من المسارات، يجري العمل بوتيرة سريعة على “نظام جاجراج”. سيتم الانتهاء من العمل بطول 700 كيلومتر بالكامل في 7 أشهر. وقال إنه تم في العام الماضي إنشاء شبكة بطول 5243 كيلومترًا من المسارات الجديدة. تم تحديد الهدف هذا العام لوضع 5500-6000 كيلومتر من المسار.

سيتم تشغيل أول قطار فائق السرعة في البلاد بين مومباي وأحمد آباد. أطلق رئيس الوزراء ناريندرا مودي ورئيس الوزراء الياباني شينزو آبي هذا المشروع في أحمد آباد في 14 سبتمبر 2017. وقد تم تسمية هذا المشروع بممر السكك الحديدية عالي السرعة بين مومباي وأحمد آباد.
زيادة عدد القطارات:
وقال وزير السكك الحديدية أيضًا إن عدد القطارات الجديدة في الهند ارتفع مقارنة بما كان عليه قبل وباء كورونا. في وقت سابق كان عدد قطارات Mail Express 1768، والذي ارتفع الآن إلى 21241768. وكان عدد قطارات الضواحي في وقت سابق 5626، وأصبح الآن 5774. وكان عدد قطارات الركاب في وقت سابق 2792، والآن ارتفع العدد إلى 2856. وقال إنه خلال نفس الفترة ارتفع عدد قطارات الركاب من 2792 قطارا. إلى 2856.

الهدف لخدمة 750 كرور مسافر:
بشكل عام، خدمت السكك الحديدية 640 كرور مسافر في 2022/2023. تم تحديد الهدف لخدمة 750 كرور مسافر في عام 2023/2024.

محكمة العدل الأوروبية تؤيد حظر ارتداء الحجاب في أماكن العمل

أنهت محكمة العدل الأوروبية الجدل المستمر منذ سنوات في دول الاتحاد الأوروبي وأصدرت الخميس قرارا بمنع ارتداء الحجاب في الشركات وأماكن العمل، بحجة “الحياد ومنع ارتداء كل العلامات التي تشير إلى ذلك”. يشكل تمييزا مباشرا بين الموظفين.”

قالت محكمة العدل بالاتحاد الأوروبي، اليوم الخميس، إن الشركات في التكتل يمكنها حظر الحجاب طالما أنه حظر عام لا يميز بين الموظفات، في أحدث حكم في قضية قسمت أوروبا لسنوات.

وتتعلق القضية بامرأة مسلمة قيل لها إنها لا تستطيع ارتداء الحجاب عندما تقدمت بطلب للحصول على تدريب وظيفي لمدة ستة أسابيع في شركة بلجيكية.

وقالت الشركة إنها تتبع ما أسمته “القاعدة المحايدة” التي لا تسمح بارتداء غطاء الرأس، سواء كان قبعة أو قبعة أو وشاحًا، في مقرها الرئيسي. وتقدمت المرأة بشكوى إلى محكمة بلجيكية، والتي طلبت بدورها المشورة من محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي.

وقالت المحكمة العليا، ومقرها لوكسمبورغ، إنه لا يوجد تمييز مباشر في مثل هذا الحظر، على حد تعبيرها.

وجاء في قرار القضاة: “إن القاعدة الداخلية لأي نشاط اقتصادي التي تحظر ارتداء العلامات الدينية أو الفلسفية أو الروحية الظاهرة لا تشكل تمييزًا مباشرًا إذا تم تطبيقها على جميع الموظفين بطريقة عامة وغير تمييزية”.

وقالت المحكمة العام الماضي إن شركات الاتحاد الأوروبي يمكنها منع موظفيها من ارتداء أغطية الرأس في ظل ظروف معينة إذا اضطروا إلى تقديم صورة محايدة للعملاء.

وفي ألمانيا، أثار حظر حجاب المرأة في العمل جدلا منذ سنوات، وتتعلق معظم القضايا بمعلمات يطمحن للعمل في المدارس العامة وتدريب النساء للتقدم إلى القضاء.

وحظرت فرنسا، التي تضم أكبر أقلية مسلمة في أوروبا، ارتداء الحجاب في المدارس العامة منذ عام 2004. وفي الوقت نفسه، ألزمت موظفات الحكومة بشكل عام بممارسة ما تسميه “الحياد التام”، دون السلطات الفرنسية. حل مسألة ارتداء الحجاب قانونياً في الشركات والمؤسسات الأخرى.

وفي عام 2014، أيدت المحكمة العليا الفرنسية حكما يقضي بفصل عاملة من عملها بسبب ارتدائها الحجاب. ومؤخراً، وفي إطار مشروع قانون الانفصال الذي أقره مجلس الشيوخ الفرنسي، انطلقت في فرنسا حملة شرسة، ألهبها اليمين المتطرف، لمحاربة شرط ارتداء أي فتاة دون سن 18 عاماً للحجاب.

وتخوض الدول الأوروبية منذ سنوات نقاشات مكثفة تدفع باتجاه سن قوانين تمنع حظر جميع الرموز الدينية داخل المؤسسات التعليمية والمرافق الكبرى في هذه الدول.

ومع القرار الأخير الذي أصدرته المحكمة العليا، ترتفع مخاوف المسلمين في أوروبا من الإقصاء العنصري واتساع دائرة المضايقات ضدهم خلف حجاب القانون.