اقتصاد

UAW لا يوسع الإضرابات في شركات صناعة السيارات


قالت نقابة عمال السيارات المتحدة يوم الجمعة إنها حققت تقدما في مفاوضاتها مع شركات فورد موتور وجنرال موتورز وستيلانتس، الشركة الأم لشركة كرايسلر، ولن توسع الإضرابات ضد الشركات التي بدأت قبل ثلاثة أسابيع.

وفي مقطع فيديو عبر الإنترنت، قال رئيس النقابة، شون فاين، إن جنرال موتورز وافقت على إدراج العمال في مصانع البطاريات التابعة لها في العقد الوطني للشركة مع UAWGM، وقد قالت سابقًا إنها لا تستطيع تضمين هؤلاء العمال لأنهم يعملون في مشاريع مشتركة. بين جنرال موتورز وموردي البطاريات.

وقال السيد فاين، الذي كان يرتدي قميصاً كتب عليه عبارة “Eat The Rich”، “هذه هي خلاصة الأمر: نحن نفوز”. “نحن نحرز تقدما ونسير في الاتجاه الصحيح.”

وقال السيد فاين إن جنرال موتورز منحت الامتياز لعمال مصنع البطاريات بعد أن هددت النقابة بضرب مصنع الشركة في أرلينغتون، تكساس، حيث تصنع بعض سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر ربحية، بما في ذلك كاديلاك إسكاليد وشفروليه تاهو. . ويعمل بالمصنع 5300 عامل.

بدأت جنرال موتورز الإنتاج في أحد مصانع البطاريات في ولاية أوهايو، ولديها مصانع أخرى قيد الإنشاء في تينيسي وميشيغان. صوت العمال في مصنع أوهايو بأغلبية ساحقة لتمثيلهم من قبل UAW وكانوا يتفاوضون على عقد منفصل مع المشروع المشترك، Ultium Cells، الذي تمتلكه جنرال موتورز مع LG Energy Solution.

وتقوم شركة فورد ببناء مصنعين مشتركين للبطاريات في كنتاكي وواحد في ولاية تينيسي، ومصنع رابع في ميشيغان مملوك بالكامل لشركة فورد. بدأت شركة Stellantis للتو في بناء مصنع للبطاريات في ولاية إنديانا وتبحث عن موقع لثانية واحدة.

وقال السيد فاين إن الشركات الثلاث اتفقت على تحسين عروضها المقدمة إلى الاتحاد بشكل كبير، بما في ذلك تقديم زيادات أكبر وعرض زيادات في تكلفة المعيشة.

بدأ الإضراب في 15 سبتمبر/أيلول عندما خرج العمال من ثلاثة مصانع في ميشيغان وأوهايو وميسوري، مملوكة لإحدى الشركات الثلاث.

تم توسيع الإضراب لاحقًا ليشمل 38 مركزًا لتوزيع قطع الغيار مملوكة لشركتي جنرال موتورز وستيلانتس، ثم إلى مصنع فورد في شيكاغو ومصنع آخر لشركة جنرال موتورز في لانسينغ بولاية ميشيغان. وكان حوالي 25.000 من أعضاء UAW البالغ عددهم 150.000 موظفًا لدى شركات صناعة السيارات الثلاثة في ميشيغان متوقفين عن العمل. الإضراب اعتبارا من صباح الجمعة.

معركة العقود أصبحت قضية سياسية وطنية. زار الرئيس بايدن خط اعتصام بالقرب من ديترويت الشهر الماضي. وبعد يوم واحد، تحدث الرئيس السابق دونالد جيه ترامب في مصنع غير نقابي شمال ديترويت وانتقد السيد بايدن وقادة UAW، وقد أعرب المشرعون والمرشحون الآخرون عن دعمهم لـ UAW أو انتقدوا الإضرابات.

وعندما بدأت المفاوضات في يوليو/تموز، طالب السيد فاين في البداية بزيادة قدرها 40% في الأجور، مشيرًا إلى أن أجور العمال لم تواكب التضخم على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية، وأن الرؤساء التنفيذيين للشركات الثلاث شهدوا زيادات في الأجور تقارب تلك النسبة. ضخامة.

وعرضت شركات صناعة السيارات، التي حققت أرباحا شبه قياسية على مدى السنوات العشر الماضية، زيادات تزيد قليلا عن 20 في المائة على مدى أربع سنوات. وقال المسؤولون التنفيذيون في الشركة إن أي شيء آخر من شأنه أن يهدد قدرتهم على التنافس مع الشركات غير النقابية مثل تسلا والاستثمار في نماذج السيارات الكهربائية الجديدة ومصانع البطاريات.

تريد النقابة أيضًا إنهاء نظام الأجور الذي يكسب فيه العمال المعينون حديثًا ما يزيد قليلاً عن نصف أجر UAW الأعلى، وهو 32 دولارًا في الساعة الآن، ويحتاجون إلى العمل لمدة ثماني سنوات للوصول إلى الحد الأقصى. كما تسعى إلى إجراء تعديلات على تكلفة المعيشة في حالة اشتعال التضخم، ومعاشات تقاعدية لعدد أكبر من العمال، ورعاية صحية للتقاعد تدفعها الشركة، وساعات عمل أقصر، والحق في الإضراب ردا على إغلاق المصانع.

يعد الإضراب في مواقع مختارة فقط في الشركات الثلاث بمثابة تغيير عن الماضي، عندما كانت UAW تدعو عادةً إلى الإضراب في جميع مواقع شركة واحدة اختارتها النقابة كهدف لها. إن ضرب مواقع قليلة فقط يضر الشركات – فالمصانع المتوقفة تصنع بعضًا من أكثر نماذجها ربحية – ولكنه يحد من الضرر الاقتصادي الذي يلحق بالاقتصادات الأوسع في الولايات المتضررة.

وقالت جنرال موتورز هذا الأسبوع إن أول أسبوعين من الإضراب كلفها 200 مليون دولار. وقالت شركات صناعة السيارات الثلاث وبعض مورديها إنهم اضطروا إلى تسريح مئات العمال لأن الإضرابات عطلت العرض والطلب على أجزاء معينة.

تدفع النقابة للعمال المضربين 500 دولار أسبوعيًا من صندوق الإضراب البالغ 825 مليون دولار.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى