اقتصاد

يكافح أعضاء فريق العمل من أجل توحيد عمال التوصيل في أمازون وفيديكس


في العام الماضي، تفاوضت نقابتان تمثلان العمال في ثلاث شركات كبرى لصناعة السيارات وشركة UPS على عقود عمل جديدة تضمنت زيادات كبيرة ومكاسب أخرى. وأعرب قادة النقابات – عمال السيارات المتحدون وعمال الشاحنات – عن أملهم في أن تساعدهم الانتصارات في تنظيم العمال في جميع أنحاء صناعتهم.

فازت UAW بصوت واحد لتوحيد مصنع فولكس فاجن في ولاية تينيسي الشهر الماضي وخسرت صوتًا آخر هذا الشهر في مصنعين لمرسيدس بنز في ألاباما. لقد حقق فريق Teamsters تقدمًا أقل في منافسي UPS الكبار غير النقابيين في مجال التوصيل، Amazon وFedEx.

تظهر استطلاعات الرأي أن الدعم العام للنقابات هو الأعلى منذ عقود. لكن خبراء العمل قالوا إن القوى الهيكلية ستجعل من الصعب على المجموعات العمالية زيادة أعضائها، وهي أدنى نسبة وصلت إليها من إجمالي القوى العاملة منذ عقود. تواجه النقابات أيضًا معارضة شديدة من العديد من أصحاب العمل والزعماء السياسيين المحافظين.

يقدم فريق Teamsters دراسة حالة مفيدة. يعمل العديد من العمال الذين يقومون بالتوصيل لصالح أمازون وفيديكس لصالح المقاولين، وهم عادة شركات صغيرة ومتوسطة الحجم قد يكون من الصعب تنظيمها. ويخضع عمال التوصيل الذين تستخدمهم FedEx مباشرة في أعمالها السريعة لقانون العمل الذي يتطلب من النقابات تنظيم جميع العمال المماثلين في الشركة على المستوى الوطني في وقت واحد – وهو معيار أكثر صرامة من المعيار الذي ينطبق على تنظيم الموظفين في شركات صناعة السيارات وUPS وأصحاب العمل الآخرين .

وقال بعض خبراء العمل أيضًا إن أعضاء فريق Teamsters لم يبذلوا جهدًا قويًا مثل UAW لتنظيم العمال غير النقابيين بعد الحصول على عقد جديد مع UPS.

وقال جيك روزنفيلد، عالم الاجتماع الذي يدرس العمل في جامعة واشنطن في سانت لويس: “لم تكن لديك تلك الطاقة التي رأيتها لدى قادة UAW”.

وقال مسؤولو Teamsters إن صفقة UPS، التي تزيد متوسط ​​التعويض السنوي، بما في ذلك المزايا، لسائق UPS إلى 170 ألف دولار من 145 ألف دولار، ساعدتهم في اكتساب الأعضاء. في شركة DHL، وهي شركة توصيل حيث كان للنقابة حضور كبير منذ فترة طويلة، أضافت النقابة 1100 عضو في العام الماضي وتسعى للحصول على 1500 آخرين. ويسعى فريق Teamsters أيضًا إلى رفع دعوى قانونية ضد أمازون قد تسمح لهم بتحقيق مكاسب لدى الشركة ومقاوليها.

وقال شون أوبراين، رئيس شركة Teamsters، في مقابلة أجريت معه، في إشارة إلى عقد UPS: “لقد كان من المفيد للغاية بالنسبة لنا أن نقوم بالتعبئة”. “لقد وضعنا المعايير في الصناعة.”

لكن الاتحاد تكبد أيضا خسائر. أغلقت شركة Yellow، وهي شركة نقل بالشاحنات وظفت 24000 سائق، وتقدمت بطلب للحماية من الإفلاس في العام الماضي.

قالت أمازون وفيديكس إنهما واثقتان من نهجهما في إدارة وتعويض العمال. وقالت أمازون إنها قامت باستثمارات عززت الأجور والمزايا لدى مقاولي التوصيل التابعين لها. وقالت شركة FedEx إن نموذجها غير النقابي سمح لها بزيادة الأجور بسرعة، في حين كان موظفو النقابات في UPS ملزمين بشروط عقود مدتها خمس سنوات.

“تعتمد ثقافتنا، التي تم بناؤها واختبارها على مدار 50 عامًا، على الفلسفة القائلة بأننا إذا اعتنينا بموظفينا، فسوف يقدمون خدمة متميزة لعملائنا، مما سيؤدي إلى تحقيق نتائج الأعمال لشركتنا،” تريسي برايتمان، رئيس شؤون الموظفين في FedEx وقال الضابط في تصريح

ينتمي حوالي 310.000 موظف في UPS إلى Teamsters. يرى الكثير منهم سائقي FedEx وAmazon على طرقهم ويتحدثون عن الأجور والمزايا وظروف العمل.

قال إيسينس كارلايل، الذي يعمل بدوام جزئي في مركز UPS في لويزفيل بولاية كنتاكي: “إننا نجني أموالاً أكثر بكثير من أي شخص آخر في الصناعة. وأنا بالتأكيد أنوي أن أبدأ مهنة هنا”.

منحت صفقة UPS الموظفين بدوام جزئي، أي أكثر من نصف قوة العمل النقابية في الشركة، زيادة بنسبة 26 بالمائة، إلى 21 دولارًا على الأقل في الساعة. وقالت كارلايل إن دخلها يصل إلى 24 دولارًا في الساعة وتعمل حوالي 20 ساعة في الأسبوع، مما يمنحها الوقت لإدارة مخبز جانبي. وقالت إن أصدقائها الذين يعملون في وظائف القيادة بدوام كامل في أمازون يحصلون على حوالي 19 دولارًا في الساعة.

على الرغم من أن الزيادات في UPS كانت كبيرة، إلا أنها لم تزيد الأجور بأكثر من معدل التضخم. وكان أعلى معدل للأجور بعد الصفقة الأخيرة مباشرة، 44.25 دولارًا في الساعة، أعلى بنسبة 22 بالمائة عما كان عليه قبل خمس سنوات. وخلال تلك الفترة، ارتفعت أسعار المستهلك بنسبة 21 في المائة.

وعادةً ما تقوم شركة UPS بتعيين عمال نقابيين جدد في وظائف بدوام جزئي، والتي يشغلونها لبضع سنوات. ونتيجة لذلك، قد لا يرغب بعض الأشخاص في البحث عن وظيفة في الشركة.

ومع ذلك، تمت مناقشة عقد Teamsters العام الماضي على نطاق واسع عبر الإنترنت، مما أدى إلى ظهور صور مضحكة لسائقي UPS الذين يصلون إلى أبواب العملاء بملابس مصممة خصيصًا.

قال خوان مارتينيز، سائق UPS في جنوب كاليفورنيا: “سواء كان ذلك أم لا، كان الجميع يقولون: يا رجل، أحتاج إلى وظيفة في UPS”.

وبموجب العقد الجديد، يتوقع السيد مارتينيز أن يكسب ما بين 110.000 إلى 120.000 دولار سنويًا، اعتمادًا على مقدار العمل الإضافي الذي يحصل عليه، على حد قوله. وقال إن دخله سمح له بإنفاق المزيد على تعليم أبنائه.

وبموجب صفقة Teamsters مع UPS، سيرتفع الأجر الأعلى في الساعة إلى 49 دولارًا بنهاية العقد الممتد لخمس سنوات. قالت أمازون في يناير إن متوسط ​​أجر العمال في مقاولي التوصيل التابعين لها يبلغ 20.50 دولارًا في الولايات المتحدة. رفضت شركة FedEx تقديم معدل متوسط ​​للأجور لعمال التوصيل لديها.

على الرغم من الأجور المرتفعة التي تحصل عليها UPS على مر السنين، إلا أن أعضاء فريق العمل لم يحققوا تقدمًا كبيرًا في FedEx أو Amazon.

إن معدل الدوران المرتفع لعمال التوصيل والمستودعات في أمازون وفيديكس – حيث تم شغل كل وظيفة بدوام جزئي في المتوسط ​​وإخلاؤها مرتين في العام الماضي – يجعل من الصعب تنظيمهم.

التحدي الآخر هو أن عمال التوصيل في أمازون، والسائقين الذين يقومون بالتوصيل إلى FedEx Ground، يتم توظيفهم من قبل المقاولين. وقال روزنفيلد، الأكاديمي العمالي، إن محاولة تنظيم بضع عشرات من الأشخاص في كل مقاول قد تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة.

في العام الماضي، انضم 84 عاملاً في أحد مقاولي شركة أمازون بالقرب من لوس أنجلوس إلى فريق Teamsters. لكن قبل أيام، أنهت أمازون العقد مع المشغل، Battle-Tested Strategies، حسبما قالت الشركة، لفشلها في اتباع إجراءات السلامة المناسبة، من بين أمور أخرى.

طلبت Teamsters من المجلس الوطني لعلاقات العمل أن يحكم بأن أمازون هي صاحب عمل مشترك للعمال ويأمر الشركة بإعادة العقد. ولم يحكم المجلس بعد.

وقال راندي كورغان، أحد مسؤولي شركة Teamsters، إن الحكم المواتي سيكون “صفقة ضخمة” و”مصدر إلهام لآلاف العمال الآخرين في جميع أنحاء البلاد”.

وقال جوناثون إرفين، صاحب شركة Battle-Tested Strategies، إنه يعتقد أن أمازون أنهت العقد، مما أدى إلى فقدان الوظائف لجميع موظفيه، بسبب جهود النقابات. وشككت المتحدثة باسم أمازون، ماري كيت باراديس، في ذلك.

قال السيد إيرفين إن الحد الأدنى لأجور عماله بموجب عقد أمازون كان 19.75 دولارًا. قال إرفين، وهو جندي سابق في القوات الجوية يبلغ من العمر 26 عاماً: «إذا كنت تطلب من الناس أن يجعلوا هذه المهنة مهنة، فيجب أن تتمتع بظروف عمل أفضل وأن تدفع للسائقين أجوراً أعلى».

ولم تستجب أمازون بشكل مباشر لهذا النقد. وأشارت الشركة إلى أن مقاوليها، الذين تشير إليهم بشركاء خدمة التوصيل، قد خلقوا 279 ألف وظيفة قيادة على مدى السنوات الخمس الماضية.

“إن مساعدة مقدمي خدمات التوزيع على خلق تجربة عمل شاملة جيدة أمر مهم بالنسبة لنا، ولهذا السبب استثمرنا أكثر من 8 مليارات دولار في أحدث التقنيات وميزات السلامة والأسعار والبرامج والخدمات لمقدمي خدمات البيانات في أمازون وسائقيهم، وقالت السيدة باراديس في بيان.

حققت المجموعات العمالية بعض المكاسب في أمازون، بما في ذلك تنظيم العمال في مستودع جزيرة ستاتن. لكن أمازون تتحدى الانتخابات هناك، وقد تورط هذا الاتحاد في الاقتتال الداخلي.

يوجد في FedEx عائق محتمل آخر أمام الانضمام إلى النقابات.

تأسست شركة FedEx كشركة طيران، ويخضع موظفو أعمالها السريعة لقانون العمل بالسكك الحديدية، والذي يتطلب من النقابات التنظيم على المستوى الوطني، عبر شركة بأكملها، في وقت واحد. يقول مسؤولو النقابات إنه من الأسهل إجراء أصوات فردية في كل موقع للشركة كما هو مسموح به بموجب قانون علاقات العمل الوطنية، الذي يحكم العاملين في UPS وشركات صناعة السيارات.

ومع ذلك، فإن بعض موظفي FedEx ينتمون إلى النقابة. يتم تمثيل ما يقرب من 6000 طيار في FedEx Express من قبل رابطة طياري الخطوط الجوية. يحاول أعضاء فريق العمل تنظيم الميكانيكيين الذين يعملون على طائرات الشركة.

وقالت شركة FedEx إن عمال التوصيل لديها استفادوا من عدم الانضمام إلى نقابة لأن الشركة رفعت الأجور بشكل كبير خلال طفرة توصيل الطلبات للمنازل في عامي 2021 و2022، عندما تم تحديد زيادات عمال UPS بموجب اتفاق تم التوصل إليه قبل الوباء. وأشارت متحدثة باسم فيديكس إلى أن الشركة تكبدت 1.4 مليار دولار إضافية في تكاليف العمالة في عامها المالي 2022.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى