أخبار العالم

يقول راكب إن طيار شركة طيران ألاسكا خارج الخدمة المتهم بمحاولة إغلاق المحركات كان له مظهر “تقشعر له الأبدان”


قالت السلطات إن الطيار خارج الخدمة المتهم بمحاولة إسقاط طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز أخبر المحققين أنه تناول فطر مخدر قبل 48 ساعة من الحادث، وأنه كان يعاني من الاكتئاب، وأنه يعتقد أنه كان يعاني من انهيار عقلي.

ووجهت إلى الطيار خارج الخدمة – جوزيف إيمرسون، 44 عاما، من كاليفورنيا – أكثر من 80 تهمة بمحاولة القتل، ويحقق مكتب التحقيقات الفيدرالي فيما إذا كان تحت تأثير الكحول عندما حاول إغلاق محركات الطائرة أثناء جلوسه. في قمرة القيادة لرحلة يوم الأحد من إيفريت، واشنطن، إلى سان فرانسيسكو، حسبما قال المسؤولون لشبكة إن بي سي نيوز.

دفع محامي إيمرسون بالبراءة فيما يتعلق بتهم محاولة القتل بعد ظهر الثلاثاء.

وقال إيمرسون أيضًا إنه لم ينم لمدة 40 ساعة تقريبًا، وأشار إلى أن اكتئابه ربما يكون قد تفاقم بسبب وفاة صديق له مؤخرًا، حسبما قال المحققون الذين قابلوه في شكوى جنائية في ولاية أوريغون تتهمه.

وجاء في ملف ولاية أوريغون: “أشار إيمرسون إلى أنه كان يعاني من أزمة عقلية ولم ينام لأكثر من 40 ساعة وطلب العناية الطبية”.

أضافت شكوى ولاية أوريغون، التي تم تقديمها يوم الثلاثاء، تفاصيل – من بينها ما قال إيمرسون إنه تناول الفطر قبل يومين من الرحلة – إلى الخلفية الدرامية التي تم رسمها في البداية من خلال شكوى فيدرالية تم تقديمها يوم الأحد.

تتضمن قضية الولاية 83 تهمة بمحاولة قتل من الدرجة الثانية وتهمة واحدة بتعريض طائرة للخطر؛ تتضمن القضية الفيدرالية تهمة واحدة للتدخل في طاقم الطائرة أو المضيفات، كما لخصتها شركة KGW التابعة لشبكة NBC News في بورتلاند، أوريغون.

وتقول الشكوى الفيدرالية إن إيمرسون نفى للمحققين أنه تناول أي أدوية قبل صعوده على متن الطائرة، لكنه تحدث عن إصابته بالاكتئاب قبل ستة أشهر، وقال إن هذه هي المرة الأولى التي يتناول فيها الفطر.

وقال إيمرسون: “لم أشعر بأنني على ما يرام”، وأخبر المحققين أنه كان متعباً ويعاني من الجفاف، وفقاً للشكوى الفيدرالية. “يبدو أن الطيارين لم ينتبهوا لما يحدث.”

وأضاف: “لقد قمت بسحب مقابض الإغلاق الطارئة لأنني اعتقدت أنني كنت أحلم وأريد فقط أن أستيقظ”.

ويقال إن التجربة ذات التأثير النفساني المرتبطة بالفطر المخدر تستمر عادة من أربع إلى ست ساعات، وأحيانا ثماني ساعات، ولكنها غالبا ما تعتمد على الجرعة، وفقا للخبراء.

وقال الدكتور تشارلز جروب، الباحث في مجال المخدرات المخدرة، ومدير الطب النفسي للأطفال والمراهقين في مركز هاربور الطبي بجامعة كاليفورنيا، إنه من الممكن أن تستمر تأثيرات السيلوسيبين لعدة أيام بعد تناوله في ظل ظروف معينة.

وقال جروب: “لا أشك في أن فطر السيلوسيبين يمكن أن يكون له آثار متبقية حتى بعد 48 ساعة من تناوله، خاصة إذا تناول جرعة كبيرة وكان دون أي إشراف فعال أو إعداد أو إشراف أو متابعة متكاملة”.

ويحتجز إيمرسون في أحد سجون ولاية أوريجون ويواجه 167 تهمة، بما في ذلك 83 تهمة بالشروع في القتل. وقال القاضي في القضية إن جلسة الحضانة ستعقد بشكل منفصل في غضون خمسة أيام، وسيظل إيمرسون في السجن في الوقت الحالي.

ومن المتوقع أيضًا أن يمثل لأول مرة أمام المحكمة الفيدرالية في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

‘لست على ما يرام’

كان إيمرسون يجلس في مقعد القفز على سطح الطائرة في قمرة القيادة، وهو أمر مسموح به للطيارين الذين قد يتنقلون بين المطارات.

وتزعم الشكوى الفيدرالية أن إيمرسون كان يشارك في “محادثة غير رسمية” مع الطيارين الآخرين، حيث كان يناقش الطقس ومسيرته المهنية مع خطوط ألاسكا الجوية، عندما حاول الإمساك بمقبضين أحمرين يقومان بتنشيط نظام إخماد الحرائق. يتضمن التنشيط قطع الطاقة، وفقًا للإيداع. وجاء في الشكوى الفيدرالية أن إيمرسون ألقى بسماعته عبر قمرة القيادة وقال للطيارين “أنا لست بخير” عندما وصل إلى المقابض.

وقال الطيار آلان كوزيول إن شاشة الرحلة تشير إلى تنشيط نظام إخماد الحرائق، وفقا للشكوى الجنائية للدولة، ولكن يبدو أن المحركات لم يتم قطعها. وقال الطيار الآخر إميل ريمر للمحققين إن ذلك كان سيؤدي إلى انزلاق الطائرة وهبوطها.

وقال ريمر إن الطائرة كانت “على بعد ثوانٍ” من أن تصبح طائرة شراعية، لكن إيمرسون لم يكن قادرًا على سحب المقابض على طول الطريق قبل أن يتدخل الزوجان، وفقًا لشكوى الدولة.

ويقول الخبراء إن القدرة على إيقاف تشغيل المحرك بسرعة قد تكون حاسمة في حالات الطوارئ، مثل الحرائق.

وأمسك أحد الطيارين بمعصمي إيمرسون، بينما أعلن الآخر حالة الطوارئ أثناء الرحلة، وفقًا للوثيقة الفيدرالية. وتقول الشكوى الفيدرالية إن إيمرسون كان يجب أن “يصارعه” لعدة ثوان حتى يستقر، حسبما قال الطيارون للمحققين.

وأضافت أنه تم بعد ذلك إجبار إيمرسون على الخروج من قمرة القيادة، وقام الطيارون الآخرون بتأمين باب قمرة القيادة.

وأخبر المضيفون المحققين أنه بعد تنبيههم إلى مشكلة ما مقدمًا، ذهبوا لإحضار إيمرسون إلى الخلف، حسبما جاء في الملف الفيدرالي.

قال إيمرسون: “عليك أن تكبلني الآن وإلا فسيكون الأمر سيئًا”، وفقًا لرواية المضيفات في الملف الفيدرالي.

وأضافت أنه تم وضع أصفاد مرنة حول معصمي إيمرسون. وتقول الشكوى الفيدرالية إنه بينما كان جالسًا في الجزء الخلفي من الطائرة، حاول الإمساك بمقبض مخرج الطوارئ، لكن المضيفة أوقفته ووضعت يديها فوق يديه.

وقالت إحدى المضيفات إن إيمرسون أدلى بتعليقات مثل “لقد أفسدت كل شيء” واعترف بأنه يعرض حياة الناس للخطر، وفقًا للملف الفيدرالي.

“يمكنني التواصل معه بالعين”

وقالت شكوى الدولة إنه كان هناك 83 راكبا على متن الرحلة رقم 2059. وأشاد البعض على متن الطائرة، التي تديرها شركة Horizon Air التابعة لشركة Alaska Airlines، بالإجراءات السريعة التي قام بها الطاقم وقدرته على إيقاف إيمرسون.

قال أوبري جافيلو، بعد طرد إيمرسون من قمرة القيادة وتوجه إلى الجزء الخلفي من الطائرة: “لقد تواصلت معه بصريًا”. “لقد كان، كما لو كان شخصًا تقشعر له الأبدان، ميتًا في العيون، هادئًا تمامًا كما لو كان يستوعب كل من حوله.”

وقال جافيلو إنه بعد حوالي 35 دقيقة من الإقلاع، نبهت مضيفة الطيران الركاب عبر مكبر الصوت إلى أن “لدينا موقفا” وأن الطيارين بحاجة إلى الهبوط بالطائرة.

ولم يتم ذكر تفاصيل. قال جافيلو إن الأمر يبدو وكأنه حالة طوارئ طبية.

وقالت جافيلو إنها شاهدت المضيفة ورجلاً، لم يكن أحد يعلم في ذلك الوقت أنه طيار خارج الخدمة، يسيران من قمرة القيادة إلى الجزء الخلفي من الطائرة.

وقالت إن الرجل كان يرتدي أربطة عنق وأن المضيفة “كانت تحاول تهدئته قائلة إننا سننزله على الأرض وكل شيء سيكون على ما يرام”.

وقال جافيلو إن الرجل بقي جالساً في الخلف، وأبلغت المضيفة المقصورة “أريد فقط أن يعلم الجميع أنهم آمنون” وطمأنت الركاب بأن الطائرة لم تكن تعاني من مشاكل ميكانيكية.

قال جافيلو: “لقد هدأ إعلانها الثاني الجميع، وبعد ذلك هبطنا”.

وتوقفت الطائرة اضطراريا في بورتلاند، حيث كانت الشرطة تنتظر الصعود إليها ومرافقة إيمرسون للخروج.

صديق جافيلو، أليكس وود، الذي قال إنه نام خلال المحنة ولم يستيقظ إلا عندما هبطوا، لم يكن لديه أي دليل على أن موظف خطوط ألاسكا الجوية هو الذي اتُهم بتعريض حياة الناس للخطر ولم يعرف المزيد من التفاصيل إلا عندما رأى الأخبار. تقارير صباح الاثنين.

وقال وود: “إنه أمر مخيف للغاية أن نعرف أنه سُمح لهذا الشخص بالدخول إلى قمرة القيادة، في مقعد القفز، حيث كان يجلس”.

وقال جافيلو: “اعتقدت أنني كنت أتصرف بشكل درامي، لأنني نزلت من الطائرة ولم أكن أنا وصديقي نجلس معًا، وكنت أرتجف، وكان هو نائمًا طوال الوقت، لذلك لم يكن يعلم”. . وتساءلت: هل أكون دراميًا جدًا أم أن ذلك كان صادمًا حقًا؟

التحقيق

وقالت خطوط ألاسكا الجوية إنها “ممتنة للتعامل الاحترافي مع الموقف” من قبل طاقم الطائرة. وقال مكتب التحقيقات الفيدرالي أيضًا إنه يحقق بدعم من إدارة الطيران الفيدرالية.

تم تعيين إيمرسون في البداية في شركة Horizon Air في عام 2001، وعمل أيضًا في شركة Alaska Airlines وVirgin America.

وقال محللو طيران إن مراجعة حالته العقلية ستكون جزءًا من التحقيق.

ويجب أن يخضع الطيارون الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا لتقييمات طبية كل ستة أشهر والكشف عما إذا كانوا يعانون من مشاكل في الصحة العقلية أو يتناولون الأدوية. لكن تقييمات الصحة العقلية الكاملة ليست جزءًا من الاختبارات البدنية للطيار، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية. آخر فحص جسدي لإيمرسون كان في سبتمبر.

يعيش إيمرسون مع زوجته وأطفاله الصغار في مجتمع منطقة خليج سان فرانسيسكو في بليزانت هيل، حيث قال أحد الجيران إنه فوجئ بهذه المزاعم.

تم نشر هذه المقالة في الأصل على موقع NBCNews.com



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى