تقنية

يقول بيل فورد إن إضراب UAW يساعد تيسلا وتويوتا


قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور يوم الاثنين إن إضراب اتحاد عمال السيارات المتحدين الذي يستمر لمدة شهر ومطالبة النقابة بأجور ومزايا كبيرة يزيد من خطر الإضرار بصناعة السيارات الأمريكية، مما يضر بقدرتها على المنافسة ضد المنافسين الأجانب غير النقابيين.

قال ويليام سي. فورد جونيور، حفيد مؤسس الشركة هنري فورد، إن المعركة لا ينبغي أن يُنظر إليها على أنها معركة ضد شركة UAW ضد شركة فورد، أو منافسيها في كروس تاون، جنرال موتورز وستيلانتس، مشيراً إلى أنه في بعض الأحيان أشار مسؤولو UAW إلى شركات صناعة السيارات باعتبارها “عدو” الاتحاد.

وقال فورد في مصنع روج التابع للشركة في ديربورن بولاية ميشيغان: «يجب أن تكون فورد واتحاد عمال السيارات المتحدين ضد تويوتا وهوندا وتيسلا وجميع الشركات الصينية التي ترغب في دخول سوقنا المحلية».

وقال الرئيس التنفيذي: “تويوتا وهوندا وتيسلا والآخرون يحبون الإضراب، لأنهم يعرفون أنه كلما طال أمده، كان ذلك أفضل بالنسبة لهم”. “سوف ينتصرون، وسنخسر جميعاً”.

أشارت تصريحات السيد فورد إلى فترة مضت منذ عدة عقود عندما فازت UAW بعقود غنية على نحو متزايد والتي اعتبرها العديد من خبراء الصناعة فيما بعد أنها أعاقت شركات صناعة السيارات الثلاث في ميشيغان في مواجهة المنافسة من شركات صناعة السيارات اليابانية والأوروبية. وصلت شركة فورد إلى حافة الانهيار، واضطرت جنرال موتورز وكرايسلر – التي أصبحت الآن جزءا من ستيلانتيس – إلى طلب الحماية من الإفلاس بعد الأزمة المالية في عام 2008.

وقال السيد فورد: «إن قدرة فورد على الاستثمار في المستقبل ليست مجرد نقطة للحديث». “إنه شريان الحياة المطلق لشركتنا. وإذا خسرناها سنخسر أمام المنافسة. سيتم فقدان العديد من الوظائف.”

وفي بيان له، قال رئيس UAW، شون فاين، إن السيد فورد يجب أن “يتوقف عن ممارسة الألعاب” ويلبي مطالب النقابة، وإلا “سنغلق الحمر في وجهه”. وأضاف السيد فاين أن UAW لم يكن يحارب الشركة بل “جشع الشركات”.

وقال السيد فاين: «إذا أرادت شركة فورد أن تصبح شركة سيارات أميركية بالكامل، فيمكنها دفع الأجور والمزايا لجميع الأميركيين». “العمال في شركات تيسلا وتويوتا وهوندا وغيرهم ليسوا الأعداء – إنهم أعضاء UAW في المستقبل.”

تتفاوض شركات Ford وGM وStellantis على عقود عمل جديدة مع UAW منذ شهر يوليو. وخلال الشهر الماضي، دعت النقابة العمال في عدد قليل من المصانع إلى الإضراب. أدى هذا الإجراء إلى تعطيل ثلاثة مصانع لشركة Ford ومصنعين لشركة GM ومصنع Stellantis. العمال في مستودعات قطع الغيار 38 GM و Stellantis مضربون أيضًا.

وتهدف هذه الاستراتيجية إلى زيادة الضغط على الشركات لتلبية مطالب النقابة بأجور أعلى بكثير، وساعات عمل أقصر ومعاشات تقاعدية موسعة، وإنهاء النظام الذي يدفع للموظفين الجدد ما يزيد قليلاً عن نصف أجر UAW الأعلى البالغ 32 دولارًا في الساعة.

وعرضت الشركات زيادات في الأجور تزيد عن 20 بالمئة على مدى السنوات الأربع المقبلة وبعض الإجراءات الأخرى بما يتماشى مع مطالب النقابة، لكن UAW يضغط من أجل تنازلات أكبر.

وفي الأسبوع الماضي، دعت النقابة إلى إضراب شارك فيه 8700 عامل في مصنع شاحنات فورد في كنتاكي في لويزفيل، وهو أكبر مصنع للشركة.

قال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد الأسبوع الماضي إن الشركة قدمت عرضًا قياسيًا للنقابة وأن تحسين الصفقة سيضر بقدرة شركة صناعة السيارات على الاستثمار في السيارات الكهربائية وغيرها من الطرازات والتقنيات الجديدة.

وقال السيد فورد، الذي كان له دور في كل جولة من المفاوضات مع UAW منذ عام 1982، إن المحادثات وصلت إلى “مفترق طرق” وحذر من أن عقود العمل التي تثقل كاهل شركات صناعة السيارات بتكاليف باهظة يمكن أن تؤثر على الاقتصاد الأمريكي.

وأضاف: “ثمن الفشل يجب أن يكون واضحا للجميع”. “دعونا نجتمع ونتوصل إلى اتفاق، حتى نتمكن من نقل المعركة إلى المنافسة الحقيقية.”



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى