أخبار العالم

وانخفضت حركة السفن في ميناء إيلات بنسبة 80% بسبب هجمات الحوثيين


وقالت صحيفة كالكاليست: قالت صحيفة الاقتصاد العبري، في تقرير نشرته اليوم الاثنين على موقعها الرسمي، إن حركة السفن في ميناء إيلات تراجعت بنسبة 80% بسبب هجمات الحوثيين.

وأضافت صحيفة كالكاليست: أن شركات النقل العملاقة أعلنت بالفعل تعليق الإبحار في البحر الأحمر وقناة السويس بسبب تهديد الحوثيين، في حين يتعرض ميناء إيلات لأضرار جسيمة وسيتأخر وصول السفن.

وذكرت أن الطريق البديل الجديد سيجعل المواصلات باهظة الثمن وسترتفع تكاليف المعيشة بشكل كبير.

أعلنت شركة الشحن الصينية العملاقة OOCL، وقف الإبحار في منطقة البحر الأحمر، لتنضم بذلك إلى شركات ملاحية أخرى أعلنت في الأيام الماضية تعليق الإبحار في المنطقة وفي قناة السويس، بسبب هجمات الحوثيين في اليمن.

لقد بدأ الأمر مما وصفته بـ”العاصفة”. وأعلنت شركة ميرسك، الخميس، وقف كافة حركة السفن المملوكة لها في البحر الأحمر، كما انضمت إلى هذه الخطوة شركة هاباج لويد الألمانية.

وأعلنت أكبر شركة شحن في العالم، MSC، وشركة CMA CGM الفرنسية، يوم السبت، عن توقفهما أيضًا عن الإبحار في المنطقة.

ونظراً لأهمية قناة السويس للتجارة العالمية، فإن قرار شركات الشحن قد يعطل خطوط الشحن حول العالم.

وذكرت الصحيفة أن المزيد من الوقود أضيف إلى نار الأزمة العالمية في البحر الأحمر عندما نقل موقع بوليتيكو: أنباء عن أن إدارة بايدن تدرس مهاجمة الحوثيين بعد زيادة الهجمات والأضرار التي لحقت بالتجارة العالمية.

بالإضافة إلى ذلك، قفزت أسهم شركات الشحن بالفعل في الأيام القليلة الماضية على خلفية هجمات وتهديدات الحوثيين.

كيف ستتأثر إسرائيل بوقف الملاحة في البحر الأحمر؟

وأوضحت الصحيفة أن الميناء الأكثر تضررا منذ بدء هجمات الحوثيين هو ميناء إيلات، الذي سجل بالفعل تراجعا في النشاط بنسبة 80% تقريبا.

وأشارت إلى أنه بما أن التجارة البحرية كانت مخططة قبل أشهر، فمن غير المستبعد أن يستمر الضرر الذي يلحق بنشاط الميناء حتى نهاية يناير/كانون الثاني على الأقل، إذ لن تدرج شركات الشحن الميناء ضمن مسارات الشحن الخاصة بها.

وتابع قائلا: “في الواقع، الأضرار التي لحقت بالميناء قد تستمر لفترة طويلة، وميناء إيلات سيطلب تعويضا من الدولة عن خسارة الإيرادات، وفقا لآلية تعويض الشركات التي أنشأتها الدولة، لكن لم تتم الموافقة على ذلك بعد لشهر ديسمبر، وليس من الواضح ما هو الميناء”. كيف سيكون الحال في المستقبل إذا استمرت الأزمة.

وأشارت الصحيفة إلى أن الموانئ الأخرى في إسرائيل يمكنها تغطية أنشطة ميناء إيلات، ولكن ليس في جميع المناطق.

وفي السنوات الأخيرة تم افتتاح عدة أرصفة جديدة في موانئ الدولة، مما أدى إلى انخفاض نشاط كل ميناء. ففي ميناء حيفا على سبيل المثال، يدرسون حاليا خطة للتقاعد الطوعي لأكثر من 100 موظف (من أصل 800) بعد افتتاح الميناء الجديد في حيفا، الأمر الذي أدى إلى تراجع نشاط الميناء بعشرات بالمئة. .

ولذلك، تتمتع الموانئ في جميع أنحاء إسرائيل حاليًا بالقدرة على استقبال حاويات إضافية. ومع ذلك، ليست كل البضائع متشابهة، وتغيير مسار النقل لا يضمن على الإطلاق وصول المزيد من البضائع إلى ميناءي حيفا وأشدود.

على سبيل المثال، ميناء إيلات مسؤول عن تفريغ حوالي 50% من المركبات القادمة إلى إسرائيل ولن تكون الموانئ الأخرى بالضرورة قادرة على تلبية ذلك.

وتقول الصحيفة في تقريرها: “إذا كان هناك مجال واحد يمكن تعريفه بـ”الحرج”، أما نشاط ميناء إيلات، فهو قطاع المركبات الذي يمثل 85% من نشاط التفريغ في الميناء.. الآن، لن تصل المركبات الجديدة عبر إيلات حتى شهر يناير على الأقل، ولا بد من إضافة رقم مهم إلى هذا الوضع حيث من المقرر أن تصل المركبات الجديدة إلى إسرائيل خلال شهر ديسمبر بسبب ضريبة الشراء على السيارات الكهربائية والمكونات الإضافية. ومن المتوقع أن ترتفع أعداد السيارات الهجينة خلال شهر يناير المقبل. ولذلك يطالب مستوردو السيارات مصلحة الضرائب بإعفاء السيارات من الجمارك أثناء تواجدها خارج المياه الاقتصادية لإسرائيل، ولم تستجب السلطات للطلب حتى الآن. “أنتم تدرسون هذا الأمر، لكن على أية حال هذه السيارات لن تصل إلى إيلات”.

وذكرت الصحيفة أنه إذا لم يتم التوصل إلى حل للمشكلة فإن المستهلك سيدفع أكثر.

هل هناك بديل للتنقل عبر البحر الأحمر؟

وذكرت الصحيفة في تقريرها أن 99% من البضائع (حسب حجم البضائع) تصل حاليا إلى إسرائيل عن طريق البحر، 40% منها تمر عبر قناة السويس. لذلك، عند الحديث عن إيجاد طريق شحن آخر، فإن الأمر يرتبط بالحاجة إلى تغيير كبير في وسائل النقل. البضائع القادمة إلى إسرائيل.

الاحتمال الأول هو أن هذه السفن سوف تتحرك عبر أفريقيا. قد يؤدي هذا الخيار إلى تأخير التسليم لأسابيع، بالإضافة إلى تكلفة إضافية.

الخيار الثاني هو نقل بعض البضائع للوصول بالطائرة، ولكن هناك بضائع لا يمكن نقلها، وخاصة المواد الخام الثقيلة مثل الأسمنت والنفط والمركبات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن النقل الجوي له أيضًا تكلفة إضافية.

صحافي أميركي: كارلسون بموقفه منع واشنطن من تمويل كييف وخسر وظيفته في فوكس نيوز

قال الصحفي الأمريكي جلين جرينوالد، إن المذيع تاكر كارلسون منع واشنطن من تمويل كييف، وطرده من شبكة فوكس نيوز. لتدخله في شؤون من يكسبون الأموال من الصراع الأوكراني.

وأوضح الصحفي غرينوالد خلال حديثه مع أحد المراسلين: “ما نعرفه هو أنه عندما تم إلغاء برنامجه، سارعت مجموعة من الجمهوريين في الكونجرس إلى القول إنهم سعداء للغاية بتوقفه عن البث! .. ولأن موقفه ضد الصراع في أوكرانيا جعل من الصعب تمويل كييف! ؛.

وأضاف الصحفي: “رد كارلسون بأن موقفه بشأن أوكرانيا لا يحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة، مما أدى إلى إلغاء عمله كصحفي”.

ويعرف الصحافي الأميركي الشهير تاكر كارلسون بانتقاداته لدعم أوكرانيا والسلطات الأميركية الحالية، حيث قال في برنامجه على منصة “X”، إن إدارة الرئيس جو بايدن كانت تكذب< ai=2> بتأكيدها علناً “ احتمال هزيمة روسيا في الصراع مع أوكرانيا بفضل الدعم الغربي.

وكما كشف كارلسون في وقت سابق، فإن وزير الدفاع الأمريكي لويد أوستن هدد أعضاء الكونجرس بإرسال أقاربهم للمشاركة في الصراع الأوكراني إذا رفضوا تقديم المساعدة مرة أخرى لكييف.

عضو في الكونجرس الأمريكي يدلي بتصريحات صادمة بشأن أوكرانيا.





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى