الموضة وأسلوب الحياة

من خلال أحدث سفينتها، تتصور Azimut الإبحار باليخوت “الواعي”.


هذه المقالة جزء من قسم التصميم الخاص لدينا حول الماء كمصدر للإبداع.


في منتصف أسبوع ميلانو للتصميم الشهر الماضي، في وسط Bagni Misteriosi – مجمع الاستحمام التاريخي في حي Porta Romana – استضافت شركة بناء السفن الإيطالية الفاخرة Azimut Yachts معرضًا غير عادي. لقد كان احتفالاً بأحدث عروض الشركة: Seadeck 6، التي ظهرت لأول مرة في العام الماضي وتتميز بتصميمات داخلية من تصميم فريق التصميم المكون من Matteo Thun وAntonio Rodriguez.

وبعد أن تم إنزالها إلى المنشأة بواسطة رافعة، تم وضع السفينة التي يبلغ طولها 60 قدمًا تقريبًا طافية في حوض سباحة خارجي. هناك تمايل، واجتازته جحافل من الضيوف ذوي الملابس الجيدة بينما غلفه جهاز مخفي في دفقات من البخار الجوي. سريالي، أنيق، وليس سخيفًا بعض الشيء، لقد كان مشهدًا مباشرًا من فيليني، مع إيحاءات من ملحمة رفع القوارب لفيرنر هيرزوغ “فيتزكارالدو”.

لكن الشيء الذي جعل الأمر أكثر غرابة؟ قال السيد رودريغيز: “أراد Azimut أن يجعل هذا القارب الأكثر استدامة في السوق”. “لقد حاولنا أن نفعل ذلك.”

إن الألعاب المطلقة التي تستخدمها حرفة المتعة الراقية والأثرياء لا تبدو مرشحة مثالية للتخضير. ومع ذلك، يحاول عدد متزايد من المصنعين والمصممين تغيير ذلك، من خلال إنتاج اليخوت الكبيرة والصغيرة (نسبيًا) المجمعة من مواد أقل كثافة في الكربون، مما يتطلب جزءًا صغيرًا من الطاقة لتشغيلها وسحب المزيد من طاقتها من مصادر متجددة. .

في تطور غريب لصناعة معرضة بشكل فريد لصدمات سلسلة التوريد وتقلبات الجغرافيا السياسية (خسارة السوق الروسية التي كانت مربحة في السابق لا تزال أمراً ذكياً)، يبدو أن قادة العلامات التجارية العالمية يتحركون نحو كفاءة استخدام الطاقة من تلقاء أنفسهم. ، بدلاً من الاستجابة لأي طلب صريح من عملائهم.

قالت جيوفانا فيتيللي، رئيسة شركة أزيموت، بينما كانت تقف على متن السفينة Seadeck 6 خلال رحلتها غير الكاملة: “سيتعين علينا أن نرى ما إذا كان العالم جاهزًا أم لا”.

وهو نهج ينطوي على بعض المخاطر. في كانون الثاني (يناير)، أفادت التقارير أن شركة Silent Yachts – وهي شركة نمساوية تعمل بالطاقة الشمسية والكهرباء ولها منشآت في فانو بإيطاليا – تقترب من الإفلاس وسط مشاكل مع كل من الشركة الأم ومقاول رئيسي من الباطن. تدخل عميل سابق لإنقاذ العلامة التجارية من الإفلاس، ولكن لا تزال هناك تحديات. وفي مقابلة أجريت مؤخراً مع المجلة التجارية Superyacht News، تحدث فابريزيو ياريرا، الرئيس التنفيذي الجديد للعمليات في الشركة، عن “التكاليف المرتبطة بإنشاء سوق جديدة تماماً”.

ومع ذلك، يبدو أن التوجه نحو المزيد من اليخوت المستدامة يتقدم للأمام، وهو جزء من تحول أوسع في دور التصميم في الصناعة. قبل سبع سنوات، تمت دعوة شركة Bonetti/Kozerski Architecture في نيويورك – المعروفة بتصميماتها الداخلية الفخمة لقطب الضيافة إيان شراجر – من قبل شركة Benetti الشقيقة لشركة Azimut لتطوير مفهوم جديد لليخت، وهو Oasis. لقد كانت هذه واحدة من الحالات النادرة التي سعت فيها شركة بينيتي، التي تأسست عام 1873، إلى البحث عن متعاونين ليس لديهم خبرة بحرية سابقة، واغتنمت جميع الأطراف الفرصة لاستيراد مجموعة من القيم التي اعتبروها غير موجودة في عالم القوارب.

وفقا لإنريكو بونيتي، المؤسس المشارك لشركة الهندسة المعمارية، كان تصميم القوارب يفضل في السابق المساحات الكبيرة التي لم يحبها أحد في الواقع. قال: “توجد دائمًا هذه الطاولة الكبيرة التي لا يستخدمها أحد، ثم تنتقل إلى مكان آخر بأشياء لامعة”. “لم نتبع ذلك.” بفضل مساحة المعيشة المفتوحة والمتجددة الهواء، والألواح الخشبية والافتقار الملحوظ إلى أوراق الذهب، مثلت الواحة رؤية أكثر إنسانية ليخت المستقبل، رؤية مقيدة على الأقل بمظهر الصقل والتحفظ، على الرغم من أنها كانت فخمة مع ذلك.

يتماشى هذا الاتجاه البسيط إلى حد كبير مع حملة إزالة الكربون الجارية الآن في شركة Azimut وغيرها من شركات البناء. في السنوات الأخيرة، قدمت استوديوهات التصميم مثل شركة زها حديد للهندسة المعمارية وبينينفارينا مقترحات لليخوت تجمع بين الصور الأنيقة مع تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري؛ في وقت لاحق من هذا العام، سيكشف إيف بيهار، منتج الأثاث والمنتج السويسري المولد، عن رأيه الخاص في هذا الاتجاه – طوف مصمم لمصنع لم يذكر اسمه بعد. وقال السيد بيهار، الذي كان في ميلانو لحضور معرض التصميم: “إنها في الأساس سيارة كهربائية”.

إن ما يكمن وراء ظاهرة تصميم اليخوت الصديقة للبيئة هو الشعور البديهي، كما قال أنطونيو رودريغيز، بأن “الترف الصامت” يحل محل البذخ بسرعة. وبينما سعت الأجيال السابقة من اليخوت إلى التباهي بثروتها، قد يكون أصحاب اليوم أقل حرصا على لفت الانتباه إلى ثرائهم. من خلال تقليل انبعاثات الكربون، يأمل صانعو القوارب في جذب العملاء المتحمسين لتقليل صورتهم، مع السماح لهم في الوقت نفسه بالتجول في البحار السبعة بأناقة.

من المؤكد أن Seadeck 6 يفعل ذلك. مع مظهر خارجي أبيض هش – من عمل مصمم اليخوت المخضرم ألبرتو مانشيني – تتسع السفينة لما يصل إلى ثمانية أشخاص في ثلاث حجرات أسفل سطح السفينة. في الجانب العلوي، يمكن للضيوف التمدد في الصالات الأمامية والخلفية، أو تناول الغداء المحضر في مطبخ شبه مخفي، يتم تقديمه على طاولة أنيقة قابلة للطي. كانت اللوحة الداخلية صامتة، والخطوط ناعمة، وفي كل مكان، كما تقول السيدة فيتيللي، كان الهدف هو جعل الناس “يشعرون بأنهم قريبون من الماء” بدلاً من عزلهم في شقة بنتهاوس تطل على المحيط.

ومن الناحية النسبية، تعد مؤهلات Seadeck البيئية مثيرة للإعجاب أيضًا. تمت إعادة تجهيز كل ميزة تقريبًا لتحقيق الحد الأدنى من التأثير البيئي: استبدال سطح خشب الساج المعتاد بالفلين من مصادر مستدامة؛ تغطية الجدران وتنجيد المقاعد بمواد عضوية ومعاد تدويرها؛ حتى إغلاق الهيكل بشيء تشير إليه الشركة على أنه “طلاء جل صديق للبيئة”. والأهم من ذلك، أن المركبة تشتمل على محرك هجين لا يزال جديدًا (للدفع البحري)، قادر على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 33 عقدة مع القدرة على أبحر مسافة 200 ميل تقريبًا بعيدًا عن الشاطئ، وهو ما يكفي للقيام بجولة سريعة من فورت لودرديل إلى جزر البهاما.

وبجمعها معًا، تدعي الشركة أن Seadeck 6 وابن عمها الأكبر Seadeck 7 الذي يبلغ طوله 71 قدمًا، يحققان إنتاجًا تشغيليًا للكربون بنسبة 60 بالمائة مقارنة بالسفن المماثلة.

إنها البداية، ولكن هذا فقط. يشير تحليل مقارن مع منتج Azimut ذو الحجم المماثل – إلى جانب إحصائيات وكالة حماية البيئة – إلى أن الرحلة البحرية من فورت لودرديل إلى ناسو ستساهم بحوالي 4400 رطل من ثاني أكسيد الكربون على Seadeck 6، وهو ما يزيد بكثير عما ينتجه المواطن الأمريكي العادي في عام شهر.

ثم هناك التكاليف الأكثر إلحاحًا: حوالي 2.8 مليون دولار لـ Seadeck 6 و4.25 مليون دولار لـ Seadeck 7. وقالت السيدة فيتيللي إن الشركة تأمل في أن يأتي عدد كافٍ من المشترين على متنها لجعل تخفيضات الأسعار ممكنة في المستقبل.

ويعتمد الكثير على هذه الآمال. في مكان آخر في ميلانو، في قاعة العرض العملاقة لمعرض Salone del Mobile للأثاث، أكدت جلسة حوارية مع مجموعة من خبراء اليخوت على المخاطر: خلال الجلسة، ستيفانو دي فيفو، المدير التجاري لعلامة اليخوت الفاخرة Ferretti Group، عرضت شريحة توضح هيمنة إيطاليا على قطاع اليخوت المخصصة، حيث استحوذ المصنعون المحليون على حصة كبيرة من السوق العالمية البالغة قيمتها 9 مليارات دولار.

أعلن السيد دي فيفو أن الاستدامة ضرورية لنجاح بناء السفن المستمر وتحدث عن التقارب العام مع مجال التصميم بشكل عام. وقال: “باعتبارنا حوض بناء السفن، كان علينا أن نصبح أقل “بحرية”.

بالعودة إلى Bagni Misteriosi، بدا أن البحارة يعانون من نقص إلى حد ما، حيث كان العديد من محبي التصميم وشخصيات Salone (بما في ذلك المهندس المعماري الشهير ميشيل دي لوتشي، الذي ساعد في إنشاء تركيب في الموقع لـ Azimut) يتجولون حول حديقة الحمام والقطعة المركزية التي تنقلها المياه. . كصورة لمستقبل حساس بيئيًا، بدا المشهد بعيدًا عن الواقع – ولكن بعد ذلك حرص مبتكرو Seadeck على عدم تقديم أي ادعاءات شاملة بشكل مفرط حول ما إذا كان يختهم، أو أي يخت في هذا الشأن، يمكن اعتباره أصلًا بيئيًا حقًا .

وقال السيد رودريجيز: «إننا لا نحب حقًا كلمة «مستدام». “نحن نفضل أن نقول أنها” واعية “.”



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى