كيف قاوم المضيفون التمييز الجنسي في صناعة الطيران

في عام 1958، عندما أصبحت ماري بات لافي إنمان مضيفة طيران – كما كان يُطلق عليها آنذاك – لشركة طيران نورثويست، كان عمرها 20 عامًا وكانت الساعة تدق بالفعل. وفي سن الـ 32، ستضطر إلى التقاعد. أي إذا لم تتزوج أو تحمل أو حتى تكتسب الكثير من الوزن قبل ذلك: كل ذلك كان سببًا لإنهاء العلاقة. لقد كان العصر الذهبي للطيران بالنسبة للجميع، ربما باستثناء النساء اللاتي يقدمن وجبات الطعام على متن الطائرة للركاب الذين يرتدون ملابس أنيقة.

وبعد ست سنوات، وقع الرئيس ليندون جونسون على قانون الحقوق المدنية، الذي يحظر التمييز على أساس العرق أو اللون أو الدين أو الجنس أو الأصل القومي، وبدأت المضيفات في توحيد الجهود ضد التمييز الجنسي.

في عام 1970، قادت السيدة لافي إنمان، وهي زعيمة نقابية وأول موظفة مراقبة في نورثويست – المضيفة الرئيسية على متن رحلة جوية – دعوى جماعية، لافي ضد شركة نورثويست إيرلاينز، والتي أدت إلى دفع شركة الطيران أكثر من 30 مليون دولار كتعويض. التعويضات والأجور المتأخرة في عام 1985. كما أنها شكلت سابقة للتوظيف غير التمييزي للمضيفات في جميع أنحاء الصناعة. ولكن حتى ذلك الحين، لم يتغير كل شيء: كان المضيفون في بعض شركات الطيران لا يزالون يخضعون لعمليات “قياس الوزن” في التسعينيات. (اندمجت شركة نورث ويست مع خطوط دلتا الجوية في عام 2008.)

الآن، بعد عقود من القرار التاريخي، أصبحت السيدة لافي إنمان، البالغة من العمر 86 عامًا، واحدة من العديد من المضيفات السابقات اللاتي ظهرن في فيلم “Fly With Me”، وهو فيلم وثائقي بعنوان “American Experience” يسرد كيف كافحت النساء للتغلب على التمييز في صناعة الطيران. سيتم عرضه لأول مرة على قناة PBS في 20 فبراير. وتحدثت صحيفة نيويورك تايمز مع السيدة لافي إنمان حول كيفية صنعها للتاريخ. تم تحرير هذه المقابلة من أجل الطول والوضوح.

ما الذي ألهمك في مجال الطيران؟

كنت أعمل في مستشفى مونتيفيوري في بيتسبرغ. كنت أرغب دائمًا في السفر، منذ أن كنت طفلاً. كمضيفة طيران، كان بإمكاني السفر، وتم دفع كافة النفقات. اعتقدت أنه كان رائعا. أنا والمضيفات الأخريات نضحك على كم كنا محظوظين بكوننا في هذه الصناعة في ذلك الوقت. سنقدم عروضًا للتوقف لمدة ثلاثة أيام في باريس ولندن وأمستردام وطوكيو. ستكون هناك سيارة ليموزين لاصطحابك واصطحابك إلى الفندق.

ما الذي كان يتضمنه التدريب في ذلك الوقت؟

عقد المضيفون جلسة مدتها ستة أسابيع تعلمنا فيها عن شركة الطيران وحصلنا على تدريب في حالات الطوارئ والسلامة. لقد تعلمنا الأوامر التي يجب استخدامها في حالة الطوارئ. وكان لدينا دروس في العناية بالشعر، وجاءت النساء وعلمتنا كيفية وضع الماكياج وتلميع أظافرنا.

بصرف النظر عن الحفاظ على المظهر، كيف كان التمييز الجنسي واضحًا في الصناعة؟

عندما بدأت، تحدثت مضيفات كبار عن تعيين رجال أصغر سنا ليكونوا مسؤولين عن الطائرة والطاقم، متجاوزين المضيفات الذين كانوا يسافرون لفترة طويلة. وكانوا يناقشون ذلك بصوت هامس، أو بدون همس في بعض الأحيان. لقد كان دائما موضع خلاف. تم انتخاب الرجال للمناصب التي تسيطر على الاتحاد، وقاموا بالتفاوض. لم تتمكن المضيفات حقًا من النظر إلى الوظيفة على أنها مهنة لأننا اضطررنا إلى تركها عندما تزوجنا أو عندما كنا في الثانية والثلاثين من عمرنا. كان هذا دائمًا في الجزء الخلفي من ذهنك.

كيف أصبحت أول سيدة تتولى مهامها؟

في عام 1968، استأجرت شركة نورثويست أربعة رجال من الشارع ليكونوا مراقبين. اتصلت بمدير علاقات العمل وقلت له: “يجب عليك نشر هذا العرض!” وعندما فعلوا ذلك، تعرضت العديد من النساء للترهيب، لكنني تقدمت بطلب وحصلت على الوظيفة.

كيف كانت واجبات المضيفات مختلفة في الستينيات؟

كان علينا العمل مع العقود الجوية العسكرية. في أوقات الطوارئ، يحق للجيش الأمريكي الاستيلاء على الطائرات لاستخدامها على أساس عسكري. سافرنا إلى فيتنام في كثير من الأحيان خلال هجوم تيت في عام 1968. كنت مراقبًا، لكنني كنت جديدًا ولم يكن لدي أي أقدمية، لذلك تم تعييني لتلك الرحلات الجوية. سنحضر 165 جنديًا إلى أوكيناوا، ثم ننقلهم إلى فيتنام ونعيد 165 جنديًا – كما نأمل. دخلنا وخرجنا من فيتنام بأسرع ما يمكن لأن الصواريخ كانت تتحرك ذهابًا وإيابًا.

إن الاستيلاء على شركة عملاقة ليس بالأمر السهل، خاصة بالنسبة للشابات في الستينيات.

لم يكن لدينا ساق نقف عليها قانونيًا حتى صدور قانون الحقوق المدنية، والذي تضمن التمييز على أساس الجنس. وكانت تلك نهضتنا.

ما هو الدور الذي لعبته؟

وفي عام 1967، أصبحت رئيسًا للاتحاد في شركة نورثويست، وتفاوضت على أول عقد غير تمييزي مع شركة الطيران. يمكننا أن نثبت أن المضيفات يتمتعن بمهارات ومسؤوليات متساوية. وذلك عندما قمنا بإعادة المضيفات اللاتي تم فصلهن لأنهن تجاوزن 32 عامًا، أو بسبب زيادة الوزن أو لأنهن متزوجات.

كيف انتهى بك الأمر مع دعوى قضائية جماعية؟

وفي عام 1969، بدأت المفاوضات بشأن العقد التالي. وكان الرجال يهيمنون على لجنة التفاوض. كنت أتوقع حدوث تغييرات، لكن شركة Northwest رفضت إدراج لغة من شأنها أن تعامل النساء المتابعات بنفس الطريقة التي يعامل بها الرجال. لقد تحدثت مع محامي العمل، الذي قال أن لدينا قضية. وفي نهاية المطاف، وقع 70% من أعضاء النقابة. لقد تأخرت شركة الطيران في الأمر لمدة 15 عامًا – ورفعته إلى المحكمة العليا مرتين، ولكن أُعيدت القضية مرة أخرى إلى محكمة الاستئناف الفيدرالية، حيث كانت روثي بادر جينسبيرغ هي القاضية التي كتبت الرأي لصالحنا.

في الوقت الذي رفعت فيه الدعوى، هل كانت لديك أي فكرة عن التأثير الذي ستحدثه على الصناعة وعلى التاريخ؟

لا، كنت أبحث فقط عن المساواة في الأجر. لم أكن أفكر بـ 40 أو 50 عامًا للأمام. كنت ببساطة أتمنى أن تسير كل خطوة على السلم القضائي في صالحنا.

بقدر ما تحلق اليوم, مع العديد من التقارير عن سلوك الركاب بشكل سيء أثناء الرحلات الجوية والضغط الذي يسببه الطاقم، ما الذي تعتقد أنه يمكن فعله لجعل الطيران أفضل؟

أتمنى أن يصدر أحد قانون توسيع المقاعد. وهذا أحد أسباب وجود الكثير من التوتر.

اتبع نيويورك تايمز السفر على انستغرام و قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية الأسبوعية Travel Dispatch للحصول على نصائح الخبراء حول السفر بشكل أكثر ذكاءً وإلهامًا لعطلتك القادمة. هل تحلم بإجازة مستقبلية أم مجرد السفر على كرسي بذراعين؟ تحقق من 52 مكانًا للذهاب إليه في عام 2024.