أخبار العالم

قد تساعد الإشارات تحت الماء في حل لغز الرحلة الماليزية المنكوبة MH370



اقترح باحثون خطة جديدة لحل لغز رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 والعثور على المثوى الأخير للطائرة.

بعد تحليل البيانات من أكثر من 100 ساعة من الأصوات تحت الماء الناتجة عن حوادث الطائرات التاريخية واختفاء غواصة واحدة، توصل الباحثون في جامعة كارديف إلى طريقة جديدة للعثور على الطائرة المفقودة.

أظهرت أبحاث جامعة كارديف أن الإشارات التي تلتقطها الميكروفونات تحت الماء يمكن أن تكون أساسية لتحديد موقع الطائرات مثل MH370 عند اصطدامها بالمحيط.

اختفت الرحلة MH370 يوم السبت 8 مارس 2014 خلال رحلة روتينية من كوالالمبور، ماليزيا إلى بكين، الصين.

وعلى الرغم من الجهود المتعددة الأطراف، وهي أغلى عملية بحث تحت الماء في التاريخ، فإن مكان الطائرة ومصير ركابها وطاقمها البالغ عددهم 239 راكبا لا يزال مجهولا.

لكن الباحثين يعتقدون أن الإشارات الصوتية التي تم التقاطها في محطة مائية صوتية قبالة سواحل أستراليا يمكن أن تكون أساسية لتحديد موقع رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، وفقًا للنتائج المنشورة في مجلة Scientific Reports.

قد توفر هذه العملية أيضًا مخططًا للعثور على حوادث وحالات اختفاء أخرى في المحيطات من خلال الصوت.

تحطم الطائرات في المحيط يخلق بصمات صوتية فريدة يمكنها السفر لمسافة تزيد عن 3000 كيلومتر عبر الماء.

ويمكن تسجيل الصوت الناتج عن هذه التأثيرات العنيفة من خلال شبكة مكونة من 11 محطة صوتية مائية حول العالم منتشرة على طول قاع البحر.

وأوضح الدكتور أسامة قادري، المحاضر في كلية الرياضيات بجامعة كارديف: “يظهر تحليلنا أنه تم اكتشاف إشارات ضغط واضحة من حوادث تحطم الطائرات السابقة على السماعات المائية، حتى على مسافات تتجاوز 3000 كيلومتر. وفي حالة الطائرة MH370، خلصت التحقيقات الرسمية إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من القوس 7 – وهي النقطة التي حدث فيها آخر اتصال بين الطائرة وشركة INMERSAT (شركة بريطانية للاتصالات عبر الأقمار الصناعية). تقع منطقة البحث الرئيسية في Arc 7 على بعد أقل من 2000 كيلومتر من المحطة الصوتية المائية في كيب ليوين بأستراليا، دون أي عوائق. ومع ذلك، لتصفية الإشارة، ضمن الإطار الزمني والموقع الذي اقترحه البحث الرسمي، تم تحديد إشارة واحدة ضعيفة نسبيًا فقط.

وقال الدكتور قادري إن الأبحاث الرسمية ستحتاج إلى إعادة النظر لتحديد ما إذا كانت الإشارات الأخرى من ذلك الوقت قد تكون مرتبطة بالطائرة MH370.

واقترح الباحثون إجراء سلسلة من الانفجارات تحت الماء أو إطلاق مدفع هوائي على طول القوس السابع لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم عزل موقع أكثر دقة للطائرة MH370.

وتشير الدراسة إلى أنه مع مستويات طاقة مماثلة لتأثير MH370، فإن التجارب من هذا النوع يمكن أن تكشف معلومات ثاقبة حول موقع الطائرة المفقودة. ستساعد التجارب أيضًا في تطوير استخدام التكنولوجيا الصوتية المائية كأداة يمكن للسلطات الاعتماد عليها عند تضييق نطاق مواقع التحطم المحتملة للطائرات المستقبلية.

ويركز الباحثون الآن على بيانات الهيدروفونات من المرحلة الأخيرة من رحلة الطائرة في جنوب المحيط الهندي، بحثًا عن الإشارات المتولدة بالقرب من القوس السابع وفقًا لتوصيات البحث الرسمية.

كما تم تحليل البيانات المرتبطة بمرحلة الاختفاء من الرحلة في وقت قريب من آخر اتصال، في خليج تايلاند، للتحقق من وجود إشارات غير عادية.

وبحسب القادري: “إذا تبين أن الأمر مرتبط، فإن هذا من شأنه أن يضيق بشكل كبير موقع الطائرة. ومن ناحية أخرى، إذا تبين أن الإشارات غير ذات صلة، فهذا يشير إلى ضرورة قيام السلطات بإعادة تقييم الإطار الزمني أو الموقع الذي حددته. الجهود البحثية الرسمية حتى الآن.

وشدد الدكتور قادري على أنه على الرغم من أن النتائج الصوتية المائية يمكن أن تكون واعدة في العثور على الطائرة المفقودة، إلا أنها لا تملك أدلة كافية لإعادة فتح البحث رسميًا.

وأضاف: “للأسف، لم نتمكن من العثور على إشارة باليقين اللازم لبدء بحث جديد عن الطائرة المفقودة. ولكن إذا اتبعت الجهات المعنية التوصيات، فيمكننا تقييم أهمية الإشارات المكتشفة، وربما تسليط الضوء على موقع الطائرة MH370.”

وفي الوقت نفسه، وعدت إحدى شركات استكشاف أعماق البحار بإرسال طائرات بدون طيار حديثة تحت الماء إلى قاع البحر لحل لغز الطائرة MH370.





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى