اقتصاد

شركة Ford تتجنب الضربة التلقائية في كندا بينما تتحدث UAW في الولايات المتحدة على طول البوصة


لا تزال المفاوضات بين كل من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة واتحاد عمال السيارات المتحدين بعيدة عن الحل، لكن إحدى الشركات – فورد موتور – تمكنت من تجنب الإضراب الثاني في كندا.

وفي وقت متأخر من يوم الثلاثاء، توصلت الشركة إلى اتفاق عمل مبدئي مع يونيفور، وهي نقابة السيارات الرئيسية في كندا. تم الإعلان عن الصفقة قبل دقائق من الموعد النهائي الذي حددته النقابة الساعة 11:59 مساءً لإضراب أعضائها البالغ عددهم 5600 في شركة فورد.

ولم يكشف أي من الجانبين عن شروط الاتفاق، لكن يونيفور قالت إن الشركة قدمت “عرضًا جوهريًا”.

وقالت لانا باين، رئيسة Unifor الوطنية، في بيان: “نعتقد أن هذا الاتفاق سيعزز الأسس التي سنواصل عليها المساومة على المكاسب لأجيال من عمال صناعة السيارات في كندا”.

بدأت محادثات Unifor مع شركات Ford و General Motors و Stellantis، التي تمتلك Chrysler و Jeep و Ram، في 10 أغسطس ولكن طغت عليها محادثات عقد UAW في الولايات المتحدة.

تمتلك شركة فورد مصنع تجميع ومصنعين للمحركات في كندا. واختارت شركة Unifor شركة فورد باعتبارها “الهدف” لمحادثاتها، مما يعني أنها ركزت على تأمين أفضل صفقة ممكنة من الشركة قبل التوجه إلى شركتي صناعة السيارات الأخريين. والآن، ستسعى إلى إبرام اتفاقيات مماثلة مع شركتي جنرال موتورز وستيلانتس.

يبدو أن صفقة فورد في كندا ليس لها تأثير يذكر على ضربات UAW في الولايات المتحدة.

يوم الخميس الماضي، طلبت UAW من ما يقرب من 13 ألف عامل ترك وظائفهم في ثلاثة مصانع أمريكية: مصنع شاحنات صغيرة من جنرال موتورز في وينتزفيل، ميزوري؛ ومصنع فورد للشاحنات والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات في واين بولاية ميشيغان؛ ومصنع Stellantis SUV في توليدو، أوهايو.

ويبدو أن المحادثات لم تحرز سوى تقدم طفيف منذ بدء الضربات يوم الجمعة. وقالت UAW يوم الأربعاء إنها تراجع عرضًا جديدًا من Stellantis لكنها رفضت تقديم تفاصيل.

وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40 بالمئة على مدى أربع سنوات، قائلة إن رواتب الرؤساء التنفيذيين لشركات صناعة السيارات ارتفعت بنفس القدر تقريبًا خلال السنوات الأربع السابقة. عرضت الشركات زيادات تزيد قليلاً عن 20 بالمائة.

ويريد الاتحاد الأمريكي أيضًا أن يتأهل عدد أكبر من العمال لخطط التقاعد والرعاية الصحية التي تدفعها الشركة للمتقاعدين وساعات عمل أقصر وتحسينات أخرى. ويسعى اتحاد العمال المتحدين إلى إنهاء الممارسة التي بموجبها يُدفع للموظفين الجدد حوالي 17 دولارًا في الساعة – وهو ما يزيد قليلاً عن نصف الأجر النقابي الأعلى البالغ 32 دولارًا في الساعة.

بسعر 32 دولارًا للساعة، يحصل عضو UAW الذي يعمل 40 ساعة أسبوعيًا على حوالي 67000 دولار سنويًا. في السنوات الأخيرة، دفعت الشركات للعاملين مكافآت تقاسم الأرباح تتراوح بين 9000 إلى 15000 دولار.

خارج المقر الرئيسي لشركة Stellantis في أمريكا الشمالية في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان، يوم الأربعاء، اعتصم العمال الذين لم يشاركوا في الإضراب دعمًا لتوقف العمل، وهم يهتفون: “لا عدالة، لا سيارات جيب”.

وقال جوش بويد، 36 عاما، وهو ميكانيكي سيارات يعمل في المركز الفني بالمقر، إنه مستعد للانسحاب إذا طلبت النقابة ذلك. وقال: “هناك دائما عدم يقين، ولكن هناك أيضا الإثارة”. “أعتقد أننا سنحصل على عقد جيد.”

وقال بويد، الذي كان يحمل ابنته الصغيرة على كتفه، إنه كان يكسب 32 دولاراً في الساعة، لكن أسرته المكونة من ثلاثة أفراد كانت تعاني من ضغوط شديدة. قال: “الرعاية النهارية تبلغ 250 دولارًا في الأسبوع”. “لقد حصلت على الرهن العقاري. زوجتي في المدرسة، لذلك نحن على دخل واحد”.

وقال لاشون إنجليش، الذي تم انتخابه هذا العام مديرًا للمنطقة 1 في UAW، والتي تشمل أجزاء من ميشيغان وكندا، إن زيادات الأجور التي تقدمها شركات صناعة السيارات ستنطبق على معظم العمال وليس جميعهم. ومن بين أولئك الذين لن يحصلوا على نفس العلاوات العمال المؤقتون الذين يشكلون حوالي 12 في المائة من قوة العمل النقابية في ستيلانتيس البالغة 43 ألف شخص.

وقالت: “الأمر لا يتعلق فقط بالعمال ذوي الأجور المرتفعة”. “علينا أن ندفع الجميع إلى الأمام. لا يمكننا أن نترك الناس وراءنا.”

وفي وقت سابق من يوم الأربعاء، قدمت ستيلانتيس عرضًا جديدًا للنقابة لكنها لم تكشف عن تفاصيل سوى القول إنها تتناول في المقام الأول قضايا أخرى غير الأجور. وقالت الشركة أيضًا إنها اضطرت إلى تسريح 68 عاملاً في مصنع تصنيع الآلات في ولاية أوهايو، وقد تضطر إلى تسريح 300 آخرين في ولاية إنديانا بسبب إضراب UAW في مصنع توليدو، الذي يصنع سيارات الجيب.

يوم الثلاثاء، قال رئيس UAW، شون فاين، إن النقابة قد توسع الإضراب ليشمل مصانع إضافية هذا الأسبوع إذا لم تحرز تقدمًا كبيرًا نحو التوصل إلى اتفاق. ومن المتوقع أن يعلن السيد فاين عن مواقع إضراب إضافية صباح الجمعة مع مغادرة العمال وظائفهم ظهرًا.

في الماضي، كان UAW عادةً ما يضرب جميع مواقع شركة تصنيع سيارات واحدة في كل مرة. تم انتخاب السيد فاين رئيسًا للنقابة هذا العام بناءً على وعود باتخاذ نهج أكثر قتالية. يبدو أن استراتيجيته غير المعتادة في الضربات، وظهوره الإعلامي المتكرر وانتقاداته الشديدة للإدارة، قد فاجأت شركات صناعة السيارات.

وفي يوم الجمعة، ظهر السيد فاين في تجمع حاشد ضم عدة مئات من العمال في ديترويت إلى جانب السيناتور بيرني ساندرز، المستقل عن ولاية فيرمونت.

وفي يوم الأربعاء، سعى ثاني أعلى منصب تنفيذي في شركة جنرال موتورز، رئيسها مارك رويس، إلى دحض انتقادات السيد فاين في مقال رأي نشرته صحيفة ديترويت فري برس.

وقال إن جنرال موتورز عرضت زيادة الأجور بنسبة 20 في المائة على مدى السنوات الأربع المقبلة، وهو ما سيرفع الأجر الأعلى إلى أكثر من 39 دولارًا في الساعة، أو حوالي 82 ألف دولار سنويًا، على أساس 40 ساعة عمل أسبوعيًا. إن العمال المبتدئين الذين يكسبون الآن 17 دولارًا في الساعة سيصلون إلى 39 دولارًا في الساعة بعد أربع سنوات.

“تزعم قيادة UAW أن جنرال موتورز تدفع أجور “الفقر” لأعضاء فريقها،” كتب السيد رويس. “هذا ببساطة غير صحيح.”

بينما تحقق جنرال موتورز أرباحًا شبه قياسية – فقد حققت ما يقرب من 10 مليارات دولار في عام 2022 – قال السيد رويس إن الشركة تستثمر بكثافة للانتقال إلى السيارات الكهربائية، بما في ذلك 11 مليار دولار هذا العام. وأضاف أن الشركة لا تستطيع دفع ما كانت تسعى إليه UAW إذا أرادت أن تظل قادرة على المنافسة وفي صحة جيدة.

وكتب: “الحقيقة الأساسية هي أن مطالب UAW يمكن وصفها في كلمة واحدة – لا يمكن الدفاع عنها”، مضيفًا: “كما أظهر الماضي بوضوح، لا أحد يفوز في الإضراب”.

بشكل منفصل، قالت UAW يوم الأربعاء أن 190 من أعضاء النقابة أضربوا عن العمل في مصنع توسكالوسا، ألاباما، المملوك لشركة ZF، وهي الشركة التي تزود المحاور لمرسيدس بنز.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى