تقنية

تسلا تعتزم تسريح أكثر من 10% من القوى العاملة العالمية


تضاعفت علامات الاضطراب في شركة تسلا يوم الاثنين بعد أن أبلغت شركة السيارات الكهربائية الموظفين أنها ستسرح أكثر من 10 بالمائة من القوى العاملة لخفض التكاليف واستقالة اثنين من كبار المسؤولين التنفيذيين.

ويأتي تخفيض الوظائف، الذي يصل إلى نحو 14 ألف شخص، في ظل مواجهة الشركة منافسة متزايدة وتراجع المبيعات. تعد التغييرات الإدارية وتسريح العمال بمثابة تذكير بعدم القدرة على التنبؤ بتصرفات إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، في وقت حرج بالنسبة للشركة.

لم يحدد السيد ماسك خطة لعكس اتجاه الانخفاض في مبيعات السيارات، ويبدو أنه يركز على المشاريع طويلة المدى مثل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بدلاً من النماذج الجديدة التي من شأنها أن تساعد شركة تيسلا على التنافس مع السيارات التي تقدمها شركات صناعة السيارات الراسخة والشركات. منافسين جدد من الصين.

قال السيد ماسك للموظفين في رسالة بالبريد الإلكتروني صباح يوم الاثنين، تمت مراجعة نسخة منها: “بينما نقوم بإعداد الشركة للمرحلة التالية من النمو، من المهم للغاية النظر في كل جانب من جوانب الشركة لخفض التكاليف وزيادة الإنتاجية”. بواسطة نيويورك تايمز.

وكتب: “لا يوجد شيء أكرهه أكثر، ولكن يجب القيام به”.

بعد ساعات من تلك الرسالة الإلكترونية، قال درو باجلينو، نائب الرئيس الأول الذي لعب دورًا كبيرًا في صعود الشركة من شركة ناشئة إلى شركة تصنيع السيارات الكهربائية المهيمنة، إنه استقال.

وقال باجلينو في منشور على موقع التواصل الاجتماعي X: “لقد اتخذت القرار الصعب بالانتقال من تيسلا بعد 18 عامًا بالأمس”. السيد باجلينو هو واحد من ثلاثة مديرين فقط إلى جانب السيد ماسك المُدرجين كأحد كبار المسؤولين التنفيذيين على الموقع الإلكتروني للشركة. كان طول عمره غير معتاد في شركة معروفة بمعدل دوران الإدارة العالي.

وقال غاري بلاك، الشريك الإداري لشركة Future Fund، وهي شركة استثمارية، إنه ربما تم إلقاء اللوم على السيد باجلينو في بعض المشاكل الأخيرة التي واجهتها شركة Tesla. قال السيد بلاك في برنامج X: “يجب على شخص ما أن يتحمل هذا الانخفاض بسبب التباطؤ الحاد في نمو عمليات التسليم، والمخزونات شبه القياسية، وانخفاض الهوامش، ولم يكن إيلون هو من سيتحمل هذا الهبوط”.

يبدو أيضًا أن شركة تسلا تفقد مفتاحًا تنفيذيًا للفوز بالموافقة التنظيمية لتكنولوجيا القيادة الذاتية. وأكد روهان باتيل، المساعد السابق للرئيس باراك أوباما والذي كان رئيسًا للسياسة وتطوير الأعمال في شركة تيسلا، ضمنيًا التقارير التي تفيد بأنه سيغادر. وفي منشور على موقع X، شكر السيد باتيل زملائه في العمل والسيد ماسك على “السنوات الثماني الماضية في شركة تيسلا”.

قال السيد باتيل: «خططي هي أن أكون مراقبًا لفترة الاستراحة لابنتي التي كانت في الصف الثاني، وأن أتدرب على العزف على الكمان، وأذهب إلى مجموعة من الأحداث الرياضية، وأن أصطحب زوجتي الصبورة للغاية في بعض الرحلات التي كنت أخطط لها منذ فترة طويلة».

غالبًا ما يرحب المستثمرون بتخفيض الوظائف لأنها قد تؤدي إلى أرباح أعلى. لكن لم يكن هذا هو الحال يوم الاثنين، حيث أنهت أسهم تسلا اليوم بانخفاض يزيد عن 5 بالمائة.

وتقوم شركة تسلا بانتظام بإعدام قوتها العاملة لإزالة الموظفين الذين يعتبر مديرو أدائهم ضعفاء، ولكن الأعداد عادة ما تكون أصغر. قال سكوت أتشيشيك، الرئيس التنفيذي لشركة REX Shares، التي تقدم الأموال التي يستخدمها المستثمرون للمراهنة على أسهم تسلا أو ضدها: “هذا شيء فعله إيلون وتسلا باستمرار طوال حياتهم المهنية”. وأضاف السيد أشيشيك: «إن نسبة العشرة في المئة هي نسبة كبيرة جدًا».

تم الإبلاغ عن رسالة البريد الإلكتروني التي أرسلها السيد ماسك للموظفين في وقت سابق من قبل Electrek، وهو موقع إخباري على الإنترنت، وHandelsblatt، وهي صحيفة أعمال ألمانية.

ولم يشر السيد ماسك إلى المكان الذي سيتم فيه إجراء التخفيضات. يتمركز العديد من عمال تسلا في أربعة مصانع سيارات كبيرة في فريمونت، كاليفورنيا، وأوستن، وتكساس، وشنغهاي وبالقرب من برلين. تمتلك تسلا أيضًا مصنعًا في بوفالو ينتج معدات الشحن ومصنعًا بالقرب من رينو بولاية نيفادا، يصنع البطاريات.

قد تساعد عمليات التسريح من العمل جهود نقابة عمال السيارات المتحدة لتنظيم موظفي تسلا في الولايات المتحدة. قد يكون عمال الشركة أكثر انفتاحًا على النقابة إذا كانوا يعتقدون أن التمثيل سيمنحهم قدرًا أكبر من الأمن الوظيفي. وسيصوت العمال في مصنع فولكس فاجن في تينيسي هذا الأسبوع على الانضمام إلى UAW، وسيصوت عمال مرسيدس بنز في ألاباما الشهر المقبل.

أثارت مشاريع السيد ماسك العديدة الأخرى، وميله للإدلاء بتصريحات سياسية استقطابية، تساؤلات حول تركيزه على إدارة شركة تيسلا. تشعر وول ستريت بقلق متزايد بشأن الشركة: فقد سعر سهم تيسلا حوالي ثلث قيمته هذا العام.

وأعرب العديد من المستثمرين عن أملهم في أن تقوم تسلا بإحياء المبيعات المتدهورة من خلال طرح سيارة تباع بحوالي 25 ألف دولار في وقت مبكر من العام المقبل، مما يزيد من عدد الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارات الشركة والاستجابة للمنافسة من الشركات الصينية التي تبيع بالفعل السيارات الكهربائية. سيارات بأقل من نصف هذا السعر.

وقد شكك ماسك في تلك الخطط بإعلانه هذا الشهر أن شركة تيسلا ستكشف النقاب عن سيارة Robotaxi في أغسطس. يُنظر إلى سيارة الأجرة ذاتية القيادة على أنها فرصة بعيدة المنال، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه حتى الأنظمة الأكثر تقدمًا المتوفرة اليوم ترتكب أحيانًا أخطاء فادحة. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على الجهات التنظيمية الفيدرالية والمحلية التوقيع قبل أن تتمكن تسلا من وضع سيارات الأجرة هذه على الطريق.

هذا الشهر، أعلنت شركة تسلا عن انخفاض في المبيعات، الأمر الذي فاجأ المستثمرين. وقالت الشركة إنها سلمت 387 ألف سيارة حول العالم في الربع الأول، بانخفاض 8.5 بالمئة عن العام السابق. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تنخفض فيها مبيعات تسلا الفصلية على أساس سنوي منذ بداية الوباء في عام 2020.

وخفضت الشركة الأسعار بشكل كبير على مدار عام 2023 لزيادة الطلب، مما أدى إلى تقليل الأرباح التي تحققها تسلا من كل سيارة. في الأسبوع الماضي، خفضت شركة تسلا سعر برامج مساعدة السائق الأكثر تقدمًا لديها إلى 99 دولارًا شهريًا من 199 دولارًا. ولكن يبدو أن تخفيضات الأسعار بدأت تفقد فعاليتها. وستعلن تسلا عن نتائجها المالية للربع الأول في 23 أبريل.

وأعلن منافسون مثل BYD الصينية، وBMW الألمانية، وكيا وهيونداي موتور من كوريا الجنوبية عن زيادات في مبيعات السيارات الكهربائية خلال نفس الفترة، مما يشير إلى أن تباطؤ الطلب الإجمالي على النماذج التي تعمل بالبطاريات لم يكن التفسير الوحيد لمشاكل تسلا.

تعمل الشركات القائمة على سد الفجوة مع شركة تسلا فيما يتعلق بتكنولوجيا البطاريات، وتقوم ببناء خطوط تجميع جديدة لتحقيق وفورات في التكاليف بفضل الإنتاج الضخم. وتخطط هوندا لبدء إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع في ماريسفيل بولاية أوهايو العام المقبل.

قال خوسيه مونيوز، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات العالمية لشركة هيونداي موتور، في مقابلة الشهر الماضي، إن شركة هيونداي ستبدأ في إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع جديد في جورجيا في أكتوبر. ستبدأ Hyundai أيضًا في السماح للعملاء بشراء السيارات على Amazon، وهو رد على ممارسة Tesla لبيع السيارات عبر الإنترنت.

قال السيد مونيوز إن العملاء كانوا على استعداد لدفع المزيد مقابل سيارات هيونداي الكهربائية مقارنة بسيارات تيسلا المماثلة. وقال: “في البداية، كانت شركة تسلا متميزة”. “الآن نحن متميزون“.

جيسون كارايان و ميليسا إيدي ساهمت في التقارير.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى