تقنية

تسلا تطلق فريق الشاحن وسط مئات من عمليات تسريح العمال


قام إيلون موسك بإلغاء الجزء المسؤول عن بناء محطات شحن السيارات الكهربائية في شركة تسلا، مما أثار حالة من عدم اليقين بشأن مستقبل أكبر شبكة شحن أمريكية وأكثرها موثوقية.

أثارت عمليات تسريح عدة مئات من موظفي تيسلا، والتي نشر الكثير منهم عنها على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الثلاثاء، تساؤلات حول الصفقات التي أبرمها السيد ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، مع قادة جنرال موتورز وفورد موتور وشركات صناعة السيارات الأخرى العام الماضي للسماح للسيارات التي صنعتها شركات أخرى لاستخدام محطات Tesla Supercharger.

أكدت اتفاقيات Tesla مع صانعي السيارات الكهربائية الآخرين للمشترين أنهم سيكونون قادرين على العثور على أجهزة شحن سريعة في الرحلات البرية، مما يعالج أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الكثير من الناس يترددون في شراء مثل هذه السيارات. كما كان يُنظر إلى ذلك على أنه انقلاب بالنسبة إلى ماسك، حيث أثبت صحة تكنولوجيا تيسلا ومنح الشركة نفوذًا كبيرًا على صناعة السيارات.

أعلنت جميع الشركات المصنعة الكبرى تقريبًا عن خطط لتبديل الأجهزة والبرامج في سياراتها لجعلها متوافقة مع شواحن Tesla. قامت شركة فورد بإرسال محولات بالبريد لأصحاب سياراتها الكهربائية القديمة حتى يتمكنوا من الاتصال بشواحن Tesla.

وقال مارتن جونسبيرج، المتحدث باسم شركة فورد، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن خطط فورد لعملائنا لا تتغير”.

لقد فاجأ الفصل المفاجئ لفريق Supercharger العديد من الأشخاص، وأشار إلى أن السيد ” ماسك ” قد غير رأيه بشأن استراتيجية الشركة بطرق لم تكن واضحة بعد للغرباء.

وقال أندريس بينتر، الذي تقوم شركته بتركيب أجهزة الشحن لشركة تيسلا، إنه صُدم صباح الثلاثاء عندما علم بأمر تسريح العمال، والذي شمل حوالي 20 شخصًا كان على اتصال بهم في مشاريع البناء. وقال إن رسائل البريد الإلكتروني الموجهة إلى موظفي تيسلا عادت برسالة آلية تفيد بأن هذه العناوين لم تعد صالحة.

قال السيد بينتر، وهو الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Bullet EV Charging Solutions، التي يقع مقرها في أوستن، تكساس، حيث يوجد مقر شركة تيسلا أيضًا: “أرى هذا بمثابة انعكاس صادم عن الدخول في شبكة Supercharger بشكل كامل”. وقال بينتر إنه حتى يوم الثلاثاء، كانت تيسلا تدفع شركة Bullet للتوسع في ولايات أخرى والتحرك بأسرع ما يمكن.

ولم ترد تسلا على طلب للتعليق.

ناقش العديد من موظفي تسلا المسرحين تخفيضات الوظائف علنًا. قال ويليام نافارو جيمسون، أحد كبار المديرين في عملية الشحن في شركة تيسلا، إن السيد ماسك “ترك مؤسسة الشحن لدينا بالكامل”. قال على X. “ماذا يعني هذا بالنسبة لشبكة الشحن، وNACS، وجميع الأعمال المثيرة التي كنا نقوم بها في جميع أنحاء الصناعة، لا أعرف حتى الآن.”

تم تطوير NACS، أو معيار الشحن في أمريكا الشمالية، بواسطة Tesla ويتمتع بسمعة طيبة لكونه تقنية شحن موثوقة وسهلة الاستخدام.

وجاءت عمليات التسريح الأخيرة للعمال، بعد أسبوعين من إعلان تسلا أنها ستسرح 14 ألف موظف في جميع أنحاء العالم، مما أثار قلق المستثمرين الذين كانوا يستعيدون الثقة في الشركة بعد أن أعلنت الأسبوع الماضي عن انخفاض بنسبة 55 بالمائة في أرباح الربع الأول.

وانخفضت أسهم تيسلا بنحو 5 في المائة بعد ظهر يوم الثلاثاء، على الرغم من أنها لا تزال مرتفعة بنحو 13 في المائة منذ يوم الخميس. قال السيد ماسك في الأسابيع الأخيرة إنه على الرغم من انخفاض مبيعات السيارات، لا تزال لدى تسلا إمكانات نمو هائلة من المنتجات القائمة على الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا القيادة الذاتية.

وتعتبر شبكة الشحن عنصرًا أساسيًا في مكانة تسلا المهيمنة في سوق السيارات الكهربائية. لم تكن هناك أي أجهزة شحن سريعة تقريبًا عندما بدأت الشركة في بيع طراز S، أول سيارة سيدان لها، في عام 2012. وقد قامت تسلا ببناء شبكتها الخاصة التي تضم أكثر من 2600 جهاز شحن سريع في الولايات المتحدة. غالبًا ما تكون أجهزة الشحن الوحيدة في العديد من المناطق.

قال جورج باهادو، وهو مدير كبير آخر في وحدة الشحن، على LinkedIn في رسالة إلى أعضاء الفريق الآخرين الذين فقدوا وظائفهم أيضًا: “لقد جعلت اعتماد السيارات الكهربائية أمرًا ممكنًا”.

ومن خلال السماح للمصنعين الآخرين باستخدام الشبكة، فتحت تسلا مصدرًا محتملًا مربحًا للإيرادات المتكررة. لكن السيد ماسك حرم أيضًا من الوصول الحصري إلى الشبكة، والذي كان أحد مزايا امتلاك سيارات تيسلا.

وكانت شركة صناعة السيارات هي المستفيد الرئيسي من الأموال الفيدرالية لبناء شبكات الشحن، ومن غير المرجح أن تتوقف عن بناء أجهزة الشحن بالكامل. ومع قيام شركات صناعة السيارات الأخرى مثل هيونداي وفورد بتقليص حصة تيسلا في السوق، ربما استنتج السيد ماسك أنه ليس من مصلحة تيسلا بناء المزيد من أجهزة الشحن، الأمر الذي من شأنه أن يساعد منافسيها على بيع السيارات.

وأعرب بعض الموظفين عن شعورهم بالمرارة بعد عمليات التسريح من العمل، مما يزيد من خطر أن يؤدي الفصل المفاجئ إلى تقويض الروح المعنوية بين أولئك الذين ما زالوا في الشركة.

“إذا كنت قد أخبرتني قبل شهر أن Tesla كانت شركة يمكنها إخطار الأشخاص، بعضهم يتمتع بخبرة تزيد عن 10 سنوات، والذين ساعدوا في بناء الشركة إلى ما هي عليه اليوم دون أي شيء أكثر من مجرد رسالة بريد إلكتروني تحتوي على “عزيزي الموظف” في “في منتصف الليل،” كتب لين شابلن، الموظف السابق في وحدة الشحن، على LinkedIn، “كنت سأقول أنك مجنون.”

ريان ماك ساهمت في التقارير.





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى