تزدهر رحلات القيادة في أمريكا
فيث إنوكيان يحب القيادة عبر السيارة. إن أحد كبار طلاب جامعة جنوب ألاباما يحبهم كثيرًا لدرجة أنها تنضم إلى واحدة على الأقل ثماني مرات في الأسبوع.
في بعض الأحيان يكون الأمر مجرد التقاط الطعام. وفي أحيان أخرى، تطلب من أحد باريستا ستاربكس الذي غالبًا ما يكون في حيرة من أمره أن يصنع “أيًا كان مشروبك المفضل” وتنشر التفاعل على TikTok.
قالت: “ربما أكون كسولة، لكن الأمر يتعلق بالسيارة”.
بدأ الحصول على وجبة عبر نافذة السيارة في تحديد ثقافة الطعام في البلاد منذ اللحظة التي أنشأ فيها مؤسسو شركة In-N-Out Burger مكبر صوت ثنائي الاتجاه في عام 1948. لكن خدمة توصيل الطعام من السيارة لم تكن أبدًا جزءًا لا يتجزأ من الطريقة التي تتناول بها أمريكا الطعام مثل إنه الآن.
أرسل الوباء الناس إلى العزلة المريحة في سياراتهم لإجراء اختبار فيروس كورونا والاحتفال بأعياد الميلاد وحتى التصويت. والآن يبدو أنهم لا يريدون الخروج. على الأقل لتناول الطعام.
ارتفعت حركة مرور السيارات بنسبة 30 بالمائة من عام 2019 إلى عام 2022، وفقًا لتقرير صادر عن شركة أبحاث الخدمات الغذائية تكنوميك. وفي الوقت نفسه، انخفض عدد الأشخاص الذين يتناولون الطعام داخل مطاعم الوجبات السريعة في النصف الأول من عام 2023 بنسبة 47% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. وتمثل طلبات الشراء الآن ثلثي جميع مشتريات الوجبات السريعة، وفقًا لتقرير صدر في سبتمبر. بواسطة حلول إدارة الإيرادات.
ومع تزايد الزخم، بدأت صناعة الوجبات السريعة التي تبلغ قيمتها 113 مليار دولار في التزايد. ويعمل المسؤولون التنفيذيون في شركة بوبايز على خفض حجم غرف الطعام إلى النصف. يقوم Taco Bell بتجربة التخلص منها تمامًا لصالح المزيد من ممرات السيارات. تخطط شركة Chick-fil-A لافتتاح متجر مكون من طابقين وأربعة حارات في أتلانتا العام المقبل يمكنه التعامل مع 75 سيارة في المرة الواحدة وتوصيل الطعام من المطبخ على حزام ناقل.
تقوم المطاعم بتصميم قوائم متنقلة للعملاء الأفراد، بناءً على مشترياتهم السابقة. ويقوم البعض بتجربة الذكاء الاصطناعي الذي يمكنه تلقي الطلبات إما بالإسبانية أو الإنجليزية، اعتمادًا على الكلمات الأولى التي تخرج من فم الضيف.
لماذا الموجة الجديدة من الحب من خلال القيادة؟ ويقول المسؤولون التنفيذيون في الصناعة إن التجربة أصبحت أسرع وأكثر سلاسة. الترقيات الوبائية التي كانت جارية بالفعل، بما في ذلك الطلب بشكل أفضل عبر الهاتف المحمول، ومطابخ مبسطة وإدارة حركة المرور بشكل أكثر ذكاءً.
ويشير آخرون إلى التحولات الثقافية مثل تزايد شعبية المقاهي بين الجيل Z وجيل الألفية الشباب، وحتى ملكية الحيوانات الأليفة، والتي ارتفعت بشكل كبير خلال الوباء.
وقالت ديانا كيلتر، المديرة المساعدة لاتجاهات المستهلكين في شركة مينتل، وهي وكالة عالمية متخصصة في استخبارات السوق: “لا يحب الناس ترك حيواناتهم الأليفة في المنزل”. “ولا يمكنك إحضار كلبك إلى ستاربكس.”
لكن التفسير الأكثر إثارة للدهشة قد يكون التغير المجتمعي الكبير: فقد خرج الناس من الوباء وهم أقل تسامحا مع التفاعل مع الغرباء.
“هذه هي كل أنواع الطرق التي يعطي بها الناس الأولوية للسلامة. تقول شيلي بالانكو، عالمة الاجتماع والنائب الأول لرئيس مجموعة هارتمان، وهي شركة أبحاث تدرس أنماط الأكل الأمريكية، إن عقلية القيادة تحافظ على سلامة الناس جسديًا ونفسيًا.
“زملاء المتسوقين ساخطون. قالت: “الموظفون غير سعداء بنفس القدر ويصعب التواجد حولهم”. “هناك أوقات لا يستحق فيها الأمر ذلك.”
رونالد جروس، وهو متقاعد وله ثلاثة أحفاد ويعيش في بروكلين بارك، شمال مينيابوليس مباشرة، جلس في سيارته في موقف سيارات تاكو بيل في فترة ما بعد الظهيرة المشمسة مؤخرًا وهو يتناول شريحة دجاج شيبوتل.
عبر الشارع كان يوجد متجر ستاربكس بالسيارة. وخلفه كان هناك بنك به ممران للعملاء في السيارات. وبجانب ذلك كانت هناك محطة لتغيير الزيت تحمل لافتة تتعهد بأن العملاء لن يضطروا أبدًا إلى ترك سياراتهم. وفوقهم، كان مطعم تاكو بيل المستقبلي المكون من طابقين والمزين باللون الأرجواني النيون، حيث اشترى السيد جروس غداءه.
افتتحته الشركة العام الماضي وأطلقت عليه اسم Defy، وهو ابتكار يهدف إلى إعادة تعريف تجربة القيادة في العصر الرقمي. ليس لديها غرفة طعام. المطبخ في الطابق الثاني. أدناه، ثلاثة من الممرات الأربعة المخصصة للقيادة مخصصة لسائقي التوصيل والأشخاص الذين يطلبون من خلال التطبيق. يتم إرسال أكياس الطعام من المطبخ إلى العميل على صينية مستديرة أصغر قليلاً من غطاء فتحة التفتيش التي تنتقل لأعلى ولأسفل عبر نظام من الأنابيب البلاستيكية.
التكنولوجيا لم تصدم السيد جروس باعتبارها صفقة كبيرة. وجود لحظة لنفسه في السيارة فعلت.
قبل الوباء، كان يذهب إلى مطاعم مثل ماكدونالدز لتناول الطعام. الآن يتمسك بالقيادة. قال: لقد خرجت عن هذه العادة. “أعتقد أنني مثل الكثير من الأشخاص الذين لم يعودوا بالضرورة يحبون أن يكونوا اجتماعيين بعد الآن.”
حتى في Chick-fil-A وDutch Bros، وهما سلسلتان حيث يسير الموظفون الذين يستخدمون أجهزة الكمبيوتر اللوحية في طوابير انتظار السيارات وهم يتلقون الطلبات بمرح بينما تتقدم السيارات إلى الأمام، فإن التفاعل أكثر من اللازم بالنسبة للناس.
“أقوم بالقيادة حتى أكون معاديًا للمجتمع. الآن أنت تجبرني على التفاعل؟ ” أعرب مغني الراب كاليب إدواردز عن أسفه في مقطع فيديو على TikTok حول Chick-fil-A. “لا يا أخي. اسمحوا لي أن أقود سيارتي فحسب.”
عملت كايتلين كامبل في متجر ستاربكس عندما كانت طالبة جامعية في توكسون بولاية أريزونا. وكثيرا ما حاول العملاء جذبها إلى حياتهم، حيث كانوا يطلبون منها القيام بأشياء مثل رسم قلب على كوب مشروب لإسعاد راكب مكسور القلب.
قالت: “أنت تجسيد لتجربتهم الخاصة”.
وفي هذه الأيام، تعمل من منزلها في بورتلاند بولاية أوريغون، حيث تتولى عمليات الاندماج والاستحواذ لشركة برمجيات، لكنها لا تزال تذهب إلى طلبات شراء السيارات في ستاربكس.
قالت: “أنا أعتمد على هذا الشعور بعدم الرغبة في الكثير من التفاعل”. “العمل من المنزل لمدة ثلاث سنوات أضعف مهاراتي الاجتماعية حقًا.”
قال آدم تشاندلر، الصحفي الذي نشر كتاب “أحلام القيادة: رحلة عبر قلب مملكة الوجبات السريعة الأمريكية” في عام 2019، إن صناعة الوجبات السريعة عرفت دائمًا كيف تلبي الاتجاه السائد أينما كانت بالضبط. .
على الرغم من أنه بحلول الخمسينيات من القرن الماضي، كان لدى جاك إن ذا بوكس عملاء يتحدثون إلى رأس مهرج لطلب الطلب، إلا أن السبعينيات شهدت الفجر الحقيقي لثقافة القيادة الجماعية. كان Wendy’s قد افتتح للتو أول فروعه، وسرعان ما تبعه ماكدونالدز وبرجر كنج. تبنى الأمريكيون الفكرة باعتبارها حداثة مريحة وصديقة للعائلة.
في الثمانينات، عندما تعرضت أجور الطبقة المتوسطة لضربة كبيرة وكان لدى المزيد من الأسر والدين يعملان، قدمت خدمة توصيل الطعام بالسيارة حلاً سريعًا وغير مكلف لتناول العشاء. جلبت التسعينيات السباق إلى القاع، حيث حاولت شركات الوجبات السريعة تقديم أرخص وجبة ممكنة، وبدأت بعض المجتمعات في التراجع عن طلبات الشراء من السيارات كوسيلة لمكافحة السمنة.
بحلول عام 2010، اشتد رد الفعل العنيف. حظرت العديد من المدن ممرات المرور لأسباب تتعلق بسلامة المشاة والصحة العامة وتقليل انبعاثات السيارات. أصبحت الحوادث في الممرات متكررة لدرجة أن بعض مكاتب المحاماة بدأت تتخصص فيها.
لكن القيادة تمكنت من إعادة تشكيل نفسها والنهوض مرة أخرى. على الرغم من حظر مينيابوليس للقيادة الجديدة في عام 2019، إلا أن القانون أثار تحديات وشكاوى قانونية من الأشخاص ذوي الإعاقة. أصبحت شركات مثل ستاربكس وبسكويتفيل أكثر إبداعًا، حيث قامت ببناء مطاعم أصغر حجمًا تقلل من ازدحام حركة المرور وتتناسب بشكل أفضل مع الأحياء.
وفي أكتوبر، قالت ماكدونالدز في تقرير أرباحها الفصلية إن 40 بالمائة من مبيعاتها جاءت من العملاء الذين يطلبون رقميا. افتتحت أول مطعم لها بدون غرفة طعام في أواخر العام الماضي في فورت وورث.
يطلق داني كلاين، مدير تحرير مجلة QSR ومؤلف تقريرها السنوي عن Drive-Thru، على هذا “عصر تحسين القيادة من خلال السيارة”.
إن جودة وسعر الطعام الذي يتم تقديمه أثناء القيادة آخذ في الارتفاع مع تقصير أوقات الانتظار. قال السيد كلاين: “لم تعد خدمة توصيل السيارة من السيارة مجرد مقايضة سريعة ورخيصة”. “الآن يتعلق الأمر حقًا بالتكنولوجيا. يتعلق الأمر بالدقة وأن تكون تجربة جيدة.”
إن الجيل الذي يحب تخصيص الطلبات على أحد التطبيقات، ويتوقع السرعة ويريد تجربة للنشر على TikTok، هو كل ما في الأمر. وسائل التواصل الاجتماعي مليئة بمقاطع الفيديو التي تستكشف جميع أنواع ثقافة القيادة، بدءًا من نوبات العنف العشوائية إلى المقالب مثل السيارة مُجهزة للمرور عبر الخط بدون سائق.
قام إريك ديكر، نجم موقع YouTube والمعروف باسم Airrack، مؤخرًا بزيارة جولات التسوق لـ 100 علامة تجارية مختلفة للمطاعم. استغرق سعيه هو وبعض رفاقه ثلاثة أيام. حصل الفيديو الناتج الذي تبلغ مدته 23 دقيقة على ما يقرب من 10 ملايين مشاهدة.
قال سكوت ميزفينسكي، رئيس شركة تاكو بيل في أمريكا الشمالية، إن عميل الجيل Z قلب تجربة القيادة رأسًا على عقب. “إنه درس في كيفية جعل الشيء الوظيفي رائعًا.”
وحتى المطاعم السريعة التي كانت تتجنب ثقافة التسوق من خلال السيارة وتستهدف العملاء في المناطق الحضرية الراغبين في دفع المزيد مقابل المكونات الطازجة والأقل معالجة، قفزت إلى القطار.
افتتح مطعم شيك شاك، الذي بدأ كمنصة لبيع النقانق في حديقة مانهاتن في عام 2001 ويضم الآن أكثر من 500 مطعم حول العالم، أول مطعم له في ديسمبر 2021 في مابل جروف بولاية مينيسوتا، والآن أصبح لديه 22 مطعمًا. وهي شركة مبنية على السلطات المصنوعة حسب الطلب والتي تشمل روحها أن تكون أقل كثافة في الكربون، افتتحت Sweetlane العام الماضي في شاومبورج، إلينوي.
قال نيكولاس جاميت، الذي شارك في تأسيس السلسلة: “لقد كانت ثقافة القيادة في السيارة شيئًا واحدًا حقًا، ويسعدنا أن نساعد في جعلها شيئًا آخر”.
فتح الكثير من أصحاب المطاعم المستقلة ممرات للسيارات للتغلب على الوباء. وبعضهم كان لديهم طوال الوقت.
قال المؤلف وكاتب العمود في صحيفة لوس أنجلوس تايمز جوستافو أريلانو: “إن ثقافة القيادة هي مجرد جزء من المشهد الطبيعي هنا”. “تتعلم كيفية القيادة وتناول الطعام في نفس الوقت. الحيلة هي كيف تضع السالسا في الأعلى، لكنك ستكتشف ذلك.
وقال إن لديه ولعًا خاصًا ببوريتو ريلينو تشيلي في مطعم Lucy’s Drive In، لكن الأمر يتعلق بما هو أكثر من مجرد الطعام. توفر القيادة بالسيارة طريقة لذيذة لقضاء بعض الوقت لنفسك.
وقال: “في أقل من دقيقتين، يجب على ذلك الشخص الموجود في النافذة أن يركز عليك وحدك”. “ثم احصل على البوريتو الخاص بك واستمر في يومك.”
ومن غير المرجح أن تفقد هذه التجربة جاذبيتها.
وقال: “على الرغم من الحرب ضد المحرك القابل للاحتراق، إلا أننا جميعًا عالقون في السيارات، وكلنا ضيّق الوقت، لذا فإن جميع الطرق أمام الأمريكيين تؤدي في النهاية إلى السيارات”.
يتبع نيويورك تايمز الطبخ على إنستغرام, فيسبوك, موقع YouTube, تيك توك و بينتريست. احصل على تحديثات منتظمة من New York Times Cooking، مع اقتراحات الوصفات ونصائح الطبخ ونصائح التسوق.