تثير مشاكل تسلا تساؤلات حول مناعتها
بدا إيلون موسك في حالة مزاجية متحدية يوم الأربعاء عندما وقف أمام الموظفين في مصنع تيسلا بالقرب من برلين بعد أسبوع من إشعال حريق متعمد في عمود كهرباء عالي الجهد وإيقاف الإنتاج.
قال السيد ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، للعمال في خيمة عملاقة بجوار المصنع: «إنهم لا يستطيعون إيقافنا».
ولكن هناك دلائل متزايدة على أن شركة تيسلا قد لا تكون غير قابلة للإيقاف كما كانت تبدو من قبل. لم تعد مبيعات السيارات للشركة تنمو بوتيرة سريعة. تقوم شركات صناعة السيارات الصينية والعلامات التجارية الراسخة مثل BMW وVolkswagen بإغراق السوق بالسيارات الكهربائية. وكانت تسلا بطيئة في الاستجابة بنماذج جديدة.
أثارت المشاريع الخارجية العديدة التي قام بها ماسك، وميله للإدلاء بتصريحات سياسية استقطابية ومهاجمة الأشخاص الذين لا يتفق معهم، تساؤلات حول مدى تركيزه على إدارة شركة تيسلا. تشعر وول ستريت بقلق متزايد بشأن الشركة: فقد سعر سهم تيسلا ثلث قيمته هذا العام حتى مع وصول مؤشرات الأسهم الرئيسية إلى مستويات قياسية.
قال إريك تالي، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة كولومبيا والذي يركز على قانون الشركات والحوكمة والتمويل: “الرهان على تسلا كان دائمًا رهانًا على السيد ماسك”.
في مقابلة مع المذيع التلفزيوني السابق دون ليمون، والتي تم بثها عبر الإنترنت يوم الاثنين، تجاهل السيد ” ماسك ” الانخفاض في سعر سهم الشركة كجزء من الدورة.
قال السيد ماسك: “الأسهم ترتفع وتنخفض، ولكن ما يهم حقًا هو أننا نصنع ونقدم منتجات رائعة”.
كان توقف الإنتاج الذي استمر لمدة أسبوع في مصنع تيسلا في غرونهايد، وهو الثاني له هذا العام، مجرد انتكاسة مؤقتة. لكن الانخفاض في سعر السهم يشير إلى أن المستثمرين يعيدون تقييم آفاق تسلا على المدى الطويل ولم يعودوا متأكدين من أن الشركة – التي لا تزال قيمتها أكبر من أي شركة تصنيع سيارات أخرى – ستهيمن ذات يوم على الصناعة.
يمكن أن يحصل السيد ماسك على الكثير من الفضل في حث شركات صناعة السيارات الأخرى على التركيز على السيارات الكهربائية، مما يثبت أنها يمكن أن تكون عملية ومربحة وممتعة. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات Model Y من Tesla هي السيارة الأكثر مبيعًا من أي نوع في العالم العام الماضي.
لكن تسلا لم تقم بإضافة سيارة ذات سوق شامل إلى مجموعتها منذ طرح الطراز Y للبيع في عام 2020. وتطرح شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وSAIC وGeely Auto العشرات من الطرازات الجديدة. وقال محللون إن سيارة Tesla Cybertruck، وهي سيارة بيك آب مستقبلية تم طرحها للبيع بأعداد محدودة العام الماضي، من المحتمل أن تجذب مجموعة ضيقة نسبيًا من المشترين نظرًا لسعرها المرتفع وتصميمها غير التقليدي. وبينما تعمل تسلا على سيارة كهربائية تبلغ تكلفتها حوالي 25 ألف دولار، فمن غير المتوقع أن يتم طرحها للبيع بأعداد كبيرة حتى عام 2026.
وقال مايكل لينوكس، أستاذ إدارة الأعمال في جامعة فيرجينيا الذي يدرس الصناعات التي تمر باضطرابات تكنولوجية: “أنا مندهش بعض الشيء في هذه المرحلة من عدم حدوث الشيء التالي”.
قامت شركة تسلا بتعديل الأسعار بشكل متكرر استجابة للطلب، حيث خفضتها لتعزيز المبيعات ثم رفعتها مرة أخرى في بعض الأحيان. وبينما ساعدت التخفيضات في جعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، يقول المحللون إن هذه الاستراتيجية أدت إلى تآكل أرباح الشركة دون أن تفعل الكثير لزيادة الإيرادات. كما أدت التخفيضات أيضًا إلى انخفاض حاد في قيمة إعادة بيع سيارات تيسلا، لأنه لا أحد يدفع مقابل سيارة مستعملة أكثر من سيارة جديدة.
وقال غاري بلاك، الشريك الإداري لصندوق المستقبل، في برنامج X: إن هذه الاستراتيجية تدرب المشترين المحتملين على “انتظار الصفقة”. ولطالما كان السيد بلاك، الذي لديه أكثر من 400 ألف متابع على موقع X، الذي يملكه السيد ماسك، من رواد الأعمال. شركة تسلا متفائلة، لكن الصندوق باع مؤخرًا بعض أسهمه في الشركة.
وتواجه تسلا منافسة شديدة بشكل خاص في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث أكثر من ثلث مبيعات السيارات الجديدة كهربائية. تفوقت شركة BYD على شركة Tesla في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023 مع مجموعة واسعة من سيارات السيدان والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات والمدمجة الصغيرة الرخيصة. ويباع نموذج النورس الخاص بها بأقل من 12 ألف دولار في الصين.
وحتى بعد تخفيضات أسعار تيسلا، فإن سيارات السيدان من طراز 3 وسيارات الدفع الرباعي من طراز Y المصنوعة في مصنع في شنغهاي أغلى بكثير من العديد من الموديلات الصينية. كما تقدم شركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية سيارات كهربائية جديدة بمعدل مذهل. وسيتم طرح أكثر من 150 قطعة للبيع بحلول نهاية العام، وفقا لبنك HSBC.
وفي الوقت نفسه، فإن شركة تيسلا ليست في وضع جيد يسمح لها بالمنافسة في السوق الفاخرة لأن سياراتها لا تقدم الكثير من وسائل الراحة مثل السيارات التي تصنعها شركات مثل بي إم دبليو أو مرسيدس بنز، كما قال جون هيلفيستون، الأستاذ المساعد في الإدارة الهندسية في جامعة تيسلا. جامعة جورج واشنطن الذي درس عادات شراء السيارات الصينية.
قال السيد هيلفيستون: «في الصين، هناك الكثير من الخيارات الرائعة التي تقع شركة تيسلا في وسطها». “إنها سيارة باهظة الثمن مقارنة بالفخامة التي تحصل عليها منها.”
ولم تخبر تسلا المستثمرين كيف ستستعيد مكانتها في الصين، التي تولد الجزء الأكبر من مبيعاتها. ولم تستجب الشركة لطلب التعليق.
“ما الذي سيخرجونه من صندوق أدواتهم بخلاف تخفيضات الأسعار لإبقائهم في المزيج في عام 2024؟” سأل تو لو، المدير الإداري لشركة Sino Auto Insights للأبحاث. “لقد فقدت أداة خفض الأسعار فعاليتها”.
وقال السيد هيلفيستون إن ازدراء السيد ماسك للطريقة الراسخة للقيام بالأشياء، فضلا عن حبه للتحديات الهندسية الكبيرة، جعل من الصعب على شركة تسلا طرح منتجات جديدة بسرعة. تعتبر Cybertruck مثالاً على ذلك. إنه مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، الذي يقاوم الصدأ بشكل أفضل من الفولاذ التقليدي ولكن من الصعب جدًا التعامل معه. وصلت الشاحنة متأخرة عامين عن الموعد المحدد واستهلكت موارد كان من الممكن استخدامها لمنتجات ذات جاذبية أوسع.
قال السيد هيلفيستون: “كان من الممكن أن يكون أداء شركة تسلا أفضل بكثير مما هي عليه لو كانوا أقل عدوانية في محاولة القيام بكل شيء جديد واستخدموا نصف المعرفة المتوفرة هناك والتي أثبتت نجاحها”.
لكن القيام بأشياء جديدة يثير اهتمام السيد ماسك، الذي ضحك بسعادة عندما أخبر السيد ليمون عن النسخة المعدلة من سيارة الشركة الرياضية رودستر، والتي قال إن تيسلا تخطط لطرحها في نهاية العام. وقال إن السيارة ستجمع بين التكنولوجيا من شركة تيسلا وشركة الصواريخ التابعة له، سبيس إكس، “لإنشاء شيء ليس في الحقيقة سيارة”.
وفي أوروبا، كان الطراز Y هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العام الماضي. لكن شركة فولكس فاجن وعلاماتها التجارية أودي وسكودا وسيات باعت معًا سيارات كهربائية أكثر من شركة تسلا في القارة، وفقًا لأبحاث شميدت أوتوموتيف. انخفضت مبيعات الطراز Y في نهاية العام بعد أن خفضت ألمانيا ودول أخرى الدعم.
وقد تعاني تسلا أيضًا من القيود التي يفكر الاتحاد الأوروبي في فرضها على الواردات الصينية. يتم استيراد جميع سيارات السيدان من الطراز 3 المباعة في أوروبا والطراز Y ذو المقود الأيمن لبريطانيا من شنغهاي. وتمثل شركة تسلا واحدة من كل أربع سيارات صينية الصنع تستوردها أوروبا، وفقًا لشميت.
وقال ماتياس شميدت، مؤسس شركة الأبحاث: “سيؤدي هذا إلى تضييق ما كان مثيرًا للإعجاب، ولكنه مع ذلك سيضيق هوامش الربح ويجعل ساحة اللعب أكثر تكافؤًا لشركات صناعة السيارات الأوروبية التي تصنع محليًا”. وأشار إلى أن فرنسا اتخذت سياسات حمائية خطوة أخرى إلى الأمام من خلال قصر الدعم الحكومي لشراء السيارات الكهربائية على تلك المنتجة في الاتحاد الأوروبي. وأشارت إيطاليا إلى أنها قد تفعل الشيء نفسه.
السيد ماسك هو أيضًا مصدر لعدم اليقين. وفي يناير/كانون الثاني، ألغى قاض في ولاية ديلاوير حزمة رواتبه، التي تبلغ قيمتها أكثر من 50 مليار دولار، قائلًا إن مجلس إدارة تيسلا استخدم عملية معيبة في التفاوض على تعويضه. ردًا على ذلك، هدد السيد ماسك بنقل تسجيل شركة تيسلا من ديلاوير إلى تكساس.
ولم يكشف مجلس إدارة تسلا عن حزمة رواتب جديدة له. وقد هدد السيد ماسك، الذي يشرف على SpaceX والعديد من الشركات الأخرى بالإضافة إلى Tesla وX، بمتابعة مشاريع جديدة غير محددة خارج Tesla ما لم يتم منحه السيطرة على 25 بالمائة من الشركة. ويمتلك حاليًا حوالي 13 بالمائة.
قال السيد تالي من كلية الحقوق بجامعة كولومبيا: «لديك الآن رئيس تنفيذي غاضب. “ما الذي ينذر به ذلك بالنسبة لقدرة تسلا على جذب انتباه السيد ماسك؟ هل من الممكن أن ينفصل عن الشركة؟”
ويبدو أن زيارة ماسك المفاجئة إلى غرونهايد جاءت في توقيت مناسب لإظهار للموظفين في ألمانيا، الذين أعرب بعضهم عن قلقهم بشأن سلامتهم بعد الحرق العمد، أنه لا يزال ملتزمًا تجاه الشركة والمصنع. وينتج المصنع حوالي 300 ألف سيارة سنويا، لكنه يهدف إلى توسيع ذلك إلى ما يصل إلى مليون سيارة.
وعندما سأله الصحفيون عما إذا كان ينوي الالتزام بهذه الخطة، أجاب السيد ماسك: “نعم، بالتأكيد”.
مارا هفيستندال ساهمت في التقارير.