قالت شركة جنرال موتورز يوم الجمعة إنها توقفت عن مشاركة التفاصيل حول كيفية قيادة الأشخاص لسياراتها مع اثنين من وسطاء البيانات الذين أنشأوا ملفات تعريف المخاطر لصناعة التأمين.
وجاء القرار في أعقاب تقرير نشرته صحيفة نيويورك تايمز هذا الشهر مفاده أن جنرال موتورز ظلت لسنوات تتبادل البيانات حول عدد الأميال التي قطعها السائقون والفرملة والتسارع والسرعة مع صناعة التأمين. وقد تم تسجيل السائقين – بعضهم دون علم، على حد قولهم – في OnStar Smart Driver، وهي ميزة في سيارات جنرال موتورز المتصلة بالإنترنت والتي تجمع بيانات حول كيفية قيادة السيارة ووعدت بالتعليقات والشارات الرقمية للقيادة الجيدة.
وقال بعض السائقين إن أسعار التأمين الخاصة بهم زادت نتيجة للبيانات التي تم التقاطها، والتي شاركتها جنرال موتورز مع اثنين من الوسطاء، LexisNexis Risk Solutions وVerisk. ثم باعت الشركات البيانات لشركات التأمين.
وقالت مالوري لوسيتش، المتحدثة باسم جنرال موتورز، في بيان عبر البريد الإلكتروني: “منذ يوم الأربعاء، لم تعد تتم مشاركة بيانات عملاء OnStar Smart Driver مع LexisNexis أو Verisk”. “إن ثقة العملاء هي أولوية بالنسبة لنا، ونحن نقوم بنشاط بتقييم عمليات وسياسات الخصوصية لدينا.”
قدم روميو شيكو، وهو رجل من فلوريدا تضاعفت أسعار تأمينه تقريبًا بعد أن جمعت سيارته كاديلاك بيانات قيادته، شكوى للحصول على وضع دعوى جماعية ضد جنرال موتورز وأونستار وليكسيس نيكسيس هذا الشهر.
وأظهرت وثيقة داخلية، راجعتها صحيفة التايمز، أنه اعتبارًا من عام 2022، تم تضمين أكثر من ثمانية ملايين مركبة في برنامج Smart Driver. وقال أحد الموظفين المطلعين على البرنامج إن الإيرادات السنوية للشركة من Smart Driver كانت بملايين الدولارات.
