يعمل الطيار المتقاعد في الخطوط الجوية الفرنسية باتريك بليلي منذ سنوات لمحاولة حل لغز ما حدث للطائرة الماليزية المفقودة قبل عشر سنوات.

وقال: “نظريتي هي أن ضغط الطائرة MH370 كان منخفضا، ومن السهل جدا على الطيار خفض ضغط الطائرة… كل ما عليه فعله هو تحويل صمامات الضغط إلى الوضع اليدوي”.

وأوضح: “إذا قام الطيار بالفعل بتجاوز النظام الآلي للقيام بذلك، فإن أقنعة الأكسجين الطارئة ستسمح للركاب بالبقاء على قيد الحياة لمدة 20 دقيقة فقط، مما يعني أنهم سيفقدون وعيهم بسرعة، لكن المعدات الموجودة في قمرة القيادة ستمنح الطيار إمكانية الوصول إلى المزيد”. من 20 دقيقة.” ساعة من الأكسجين.

وعمل خبير إدارة الحركة الجوية جان لوك مارشان مع باتريك لمدة أربع سنوات لمحاولة فهم ما حدث على متن الطائرة، وذلك باستخدام جهاز محاكاة الطيران من شركة بوينج لإعادة إنشاء لحظاتها الأخيرة.

تحدث كلاهما إلى بي بي سي لإعداد فيلم وثائقي قبل الذكرى السنوية العاشرة لخسارة الرحلة من كوالالمبور في 8 مارس 2014.

وبينما أوقفت الحكومات أبحاثها الرسمية في عام 2017، واصل خبراء صناعة الطيران البحث عن إجابات لما حدث. أصبح مراقب الحركة الجوية السابق والطيار المتقاعد “مقتنعًا” بأن الطائرة تم توجيهها بواسطة طيار خرج عن مسارها لعدة ساعات قبل أن تتحطم في المحيط الهندي.

وكانت الرحلة متجهة إلى بكين قادمة من كوالالمبور، ويبدو أنها اختفت مع فقدان الإشارات أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي. وباستخدام الرادار الأساسي، أشارت القوات الجوية الماليزية إلى أن الرحلة انعطفت بشكل حاد إلى اليسار وعادت إلى الخلف.

وعلى الرغم من انتشال أجزاء من حطام الطائرة في وقت لاحق في المحيط الهندي، إلا أنه لم يتم العثور على أي أثر لأشخاص كانوا على متنها وعددهم 239 شخصا، ثلثاهم صينيون.