اقتصاد

بالنسبة لشركة Tesla و Musk، يحمل Auto Strike فوائد ومخاطر


يبدو أن إضراب عمال السيارات المتحدين ضد شركات صناعة السيارات في ميشيغان ليس سوى أخبار جيدة لشركة تيسلا، صانع السيارات الكهربائية التي قلبت الصناعة رأسا على عقب وسرقت عملاء من شركات فورد موتور وجنرال موتورز وستيلانتس، التي تمتلك جيب ورام.

يمكن لشركة تسلا، غير المثقلة بنقابة ناشطة، الاستفادة من التوقفات عن العمل لتضيف إلى تقدمها الكبير في تكنولوجيا البطاريات والبرمجيات. وبينما تواجه شركات صناعة السيارات الثلاث الراسخة زيادات في تكاليف العمالة وتكافح من أجل السيطرة على السيارات الكهربائية، تستطيع تسلا تحريف السكين عن طريق خفض أسعار السيارات لأنها أكثر ربحية من معظم شركات صناعة السيارات.

لكن تصميم UAW على تأمين نصر كبير لأعضائها، وسط عودة النشاط النقابي على مستوى البلاد، يحمل مخاطر بالنسبة لشركة تيسلا وإيلون ماسك، رئيسها التنفيذي، الذي هاجم النقابات وسخر منها على شبكة التواصل الاجتماعي الخاصة به، X، تويتر سابقًا.

قال مسؤول نقابي كبير إن UAW، التي فشلت في تنظيم عمال مصنع تسلا في الماضي، تستعد لمحاولة أخرى.

قال مايك ميلر، مدير المنطقة 6 في UAW، والتي تشمل كاليفورنيا: “هناك مجموعة من عمال تسلا يتحدثون بنشاط عن تشكيل نقابة وخلق أفضل تمثيل ممكن لأنفسهم وزملائهم في العمل من خلال المفاوضة الجماعية”. ونيفادا، حيث تصنع تسلا السيارات والبطاريات. تمتلك تسلا أيضًا مصنعًا كبيرًا في أوستن، تكساس، وهو ليس بعيدًا جدًا عن مصنع جنرال موتورز النقابي في منطقة دالاس فورت وورث.

وفي مقابلة، رفض السيد ميلر تقديم المزيد من التفاصيل أو تحديد العاملين في شركة تيسلا، قائلًا إنهم بحاجة إلى وقت للاستعداد قبل طرح الأمر للعامة. هذا الجهد التنظيمي النقابي منفصل عن حملة في مصنع بوفالو حيث تصنع تسلا شواحن السيارات الكهربائية وتوظف عمال إدخال البيانات.

ولكن بما أن ممثلي الاتحاد الوطني يطالبون شركات صناعة السيارات في ديترويت بزيادات في الأجور بنسبة 40%، إلى جانب مكاسب كبيرة في المزايا، فمن المؤكد أنهم يفكرون في الإشارة التي سترسلها أي صفقة إلى العمال غير النقابيين في شركة تيسلا.

وقال راهول كابور، أستاذ الإدارة في كلية وارتون بالجامعة: “من الواضح أن السرد السائد هو أن هذا لا يمكن أن يكون جيدًا للشركات الثلاثة الكبرى، وإذا لم يكن جيدًا للشركات الثلاثة الكبرى، فهو جيد لشركة تيسلا”. بنسلفانيا.

لكنه أضاف: “إذا كنت عامل صناعة سيارات وأحصل على أجور أقل مما تدفعه شركتا فورد وجنرال موتورز، وسمعت أن هناك زيادة كبيرة، فمن المحتمل جدًا أن أرغب في أخذ ذلك في الاعتبار”.

أطلق رئيس UAW، شون فاين، طلقة تحذيرية على السيد ماسك يوم الأحد في برنامج “واجه الأمة” على شبكة سي بي إس نيوز.

وقال: “معظم هؤلاء العاملين في تلك الشركات يسعون جاهدين لتدبر أمورهم حتى يتمكن الرؤساء التنفيذيون الجشعون والأشخاص الجشعون مثل إيلون ماسك من بناء المزيد من السفن الصاروخية وإطلاق النار على أنفسهم في الفضاء الخارجي”.

لقد تغير الكثير منذ عام 2016، عندما بدأت مجموعة من العمال في مصنع تجميع السيارات التابع لشركة تيسلا في فريمونت، كاليفورنيا، حملة تنظيمية لم تكتسب زخمًا كافيًا للوصول إلى التصويت.

في ذلك الوقت، كانت شركة تيسلا شركة ناشئة تكافح وتقترب من الإفلاس. والآن، تهيمن شركة تسلا على سوق السيارات الكهربائية، بحصة تبلغ 60% في الولايات المتحدة. إن قيمتها في سوق الأوراق المالية أكبر بكثير من قيمة شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الراسخة مجتمعة. ويمكن القول إنها في وضع أفضل لمكافأة العمال من منافسيها.

ومع ذلك فإن تنظيم العمل أمر شاق. ويجب على النشطاء إقناع 30 بالمائة على الأقل من العمال بالتوقيع على بطاقات النقابة وإجبارهم على إجراء تصويت يشرف عليه المجلس الوطني لعلاقات العمل. غالبًا ما تبذل الشركات كل ما في وسعها لثني العمال عن الانضمام، وتوظيف محامين ومستشارين متخصصين في هزيمة الحملات النقابية.

وحتى لو أدلى أغلبية العمال بأصواتهم لصالح إنشاء نقابة، فإن الفوز بزيادات في الأجور وتحسين المزايا لا يأتي إلا بعد مفاوضات قد تستمر لسنوات. صوت عمال أمازون في أحد مستودعات جزيرة ستاتن في أبريل 2022 لصالح الانضمام إلى النقابات، لكن أمازون اعترضت على النتيجة ولم تبدأ بعد في المساومة على العقد.

ومع ذلك، ستكون شركة تيسلا هدفًا مغريًا للنقابات. وأعلنت الشركة عن أرباح قدرها 2.7 مليار دولار من مبيعات بلغت 25 مليار دولار في الربع الثاني، مما يمنحها هامش ربح يبلغ حوالي 11 بالمائة. هامش الربح هذا أكبر من هامش الربح لشركة فورد أو جنرال موتورز، حتى بعد فترة مربحة بشكل استثنائي لتلك الشركات. وأعلنت شركة ستيلانتيس، التي تم إنشاؤها من خلال اندماج فيات كرايسلر وبيجو عام 2021، عن هامش ربح بنسبة 11 بالمئة في الأشهر الستة الأولى من العام، لكنها فقدت حصتها في السوق في الولايات المتحدة.

وقد سمح الأداء المالي القوي لشركة تسلا بخفض أسعار السيارات بشكل كبير، مما يجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات الراسخة تحقيق مكاسب في السيارات الكهربائية. تبلغ تكلفة سيارة السيدان الأقل تكلفة من طراز 3 حوالي 33 ألف دولار بعد الإعفاءات الضريبية الفيدرالية، وهو أقل من سيارات البنزين المماثلة.

إن مناخ العمل المنظم أفضل مما كان عليه منذ سنوات. الرئيس بايدن مؤيد كبير للنقابات. قام كتاب وممثلو هوليوود بالإضراب، وهو مظهر بارز من مظاهر النشاط العمالي. في أغسطس، فاز موظفو United Parcel Service بأكبر زيادات على الإطلاق في عقد تم التفاوض عليه من قبل International Brotherhood of Teamsters.

لم تستجب شركة تيسلا لطلب التعليق، لكن يبدو أن السيد ماسك اعترف بالتهديد النقابي الأسبوع الماضي، قائلاً في برنامج X إن عماله أفضل حالًا من موظفي جنرال موتورز وفورد وستيلانتس. وقال: “نحن ندفع أكثر من UAW”، على الرغم من أنه أضاف أن “توقعات الأداء أعلى أيضًا”.

اختلف صانعو السيارات التقليديون مع حسابات السيد ماسك، قائلين إنهم يدفعون لعمالهم مبالغ أكبر بكثير، وأن الزيادة الكبيرة لن تؤدي إلا إلى توسيع الفجوة وتقويض قدرتهم على الاستثمار في مصانع السيارات الكهربائية والبطاريات. تقول شركة فورد إن موظفيها بالساعة يحصلون على ما متوسطه 112 ألف دولار سنويًا بما في ذلك المزايا، مقارنة بحوالي 90 ألف دولار في شركة تيسلا.

لا تتضمن أرقام فورد خيارات الأسهم التي تمنحها تسلا للموظفين، والتي يمكن أن تكون ذات قيمة كبيرة. وقال السيد ماسك إن بعض عمال الإنتاج أصبحوا مليونيرات من أسهمهم في الشركة.

يمكن أن تكون خيارات الأسهم مربحة ولكنها محفوفة بالمخاطر أيضًا. لم توضح تسلا عدد المرات أو المقدار الذي توزع فيه الخيارات على العمال العاديين. وفي الإيداعات التنظيمية، قالت الشركة إن الخيارات التي يتلقاها هؤلاء العمال لها فترة استحقاق، مما يعني أنه يجب على الموظفين البقاء في الشركة لفترة معينة لصرفها.

قال بريان شوارتز، المحامي في أوكلاند، كاليفورنيا، الذي مثل موظفي الشركة في الدعاوى القضائية المرفوعة ضد الشركة، إن عمال تسلا قد يفقدون خياراتهم إذا تم فصلهم أو أجبروا على الاستقالة بسبب الإصابة أو اعتلال الصحة.

قال السيد شوارتز: “هناك الكثير من المشكلات المتعلقة بالخيارات إلى الدرجة التي يمكن للعمال الاعتماد عليها حقًا”.

تتقلب جوائز الأسهم من حيث القيمة جنبًا إلى جنب مع سعر سهم Tesla. بلغ السهم ذروته عند أكثر من 400 دولار في أواخر عام 2021، وانخفض إلى ما يزيد قليلاً عن 100 دولار في العام الماضي وانتعش هذا العام إلى 270 دولارًا. قد تكون حالة عدم اليقين مقلقة بالنسبة للعمال الذين يحاولون سداد أقساط الرهن العقاري ودفع تكاليف رعاية الأطفال.

قال ريك إيكستاين، أستاذ علم الاجتماع في جامعة فيلانوفا الذي يتابع قضايا العمل: “لو كنت عاملا في شركة تيسلا، مع كل هذه الشركات الأخرى التي تصنع المركبات الكهربائية، كنت أفضل الأجر”.

تتمتع شركة تيسلا بسمعة طيبة باعتبارها مكانًا صعبًا للعمل، حيث تعمل لساعات طويلة ومواعيد نهائية صارمة. رفع السيد شوارتز دعوى قضائية ضد شركة تيسلا نيابة عن الموظفين السود الذين يقولون إنهم واجهوا تمييزًا في الترقيات ومهام العمل وتعرضوا لإساءات عنصرية. ونفت تسلا هذه الاتهامات.

أي حملة نقابية ستواجه معارضة قوية من السيد ماسك. وجد المجلس الوطني لعلاقات العمل أن السيد ماسك هدد الموظفين بشكل غير قانوني في عام 2018 من خلال الإشارة ضمنًا إلى أنهم سيفقدون خيارات الأسهم الخاصة بهم إذا صوتوا للانضمام إلى النقابات. ووجد مجلس العمل أيضًا أن شركة تسلا قامت بطرد أحد المنظمين الرئيسيين بشكل غير قانوني.

وأيدت محكمة الاستئناف قرار المجلس. وتستأنف شركة تسلا، التي تقول إن السيد ماسك والشركة لم يرتكبوا أي خطأ، حكم المحكمة.

مما لا شك فيه أن الإضراب يشكل مخاطر كبيرة على شركات صناعة السيارات في ديترويت، التي كانت بطيئة في أخذ تسلا على محمل الجد وستخسر الوقت الثمين الذي تحتاجه للحاق بالركب.

وقال غاري بلاك، الشريك الإداري لصندوق المستقبل، وهي شركة استثمارية تمتلك أسهم تيسلا، على موقع X: “من المرجح أن يكون الفائز الحقيقي في إضراب UAW هو شركة السيارات التي كانت تفوز طوال الوقت”.

لكن أي شماتة بين مستثمري تسلا يمكن أن تكون قصيرة.

قال السيد إيكشتاين من فيلانوفا: “يمكن أن تكون الضربة بمثابة الريادة”. “إنه وقت ساخن في الحركة العمالية.”



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى