اقتصاد

بالنسبة لبيل فورد، “كل مفاوضات هي بمثابة أفعوانية”


بصفته مديرًا تنفيذيًا مبتدئًا يبلغ من العمر 25 عامًا في شركة السيارات التي تحمل اسمه الأخير، كان لدى ويليام كلاي فورد جونيور مقدمة قوية لمفاوضات العمل عندما طالبه مسؤول نقابي بالوقوف والتأكيد على أنه مصنوع من نفس المادة. مثل جده الأكبر هنري فورد.

وقد استعاد السيد فورد، الذي يشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي للشركة، تلك اللحظة في مقابلة أجريت معه هذا الأسبوع حول كيفية تعامله هو وشركته مع واحدة من أصعب مفاوضات العمل بينهما منذ عقود.

وأغلقت نقابة عمال السيارات المتحدة ثلاثة مصانع لشركة فورد، بما في ذلك أكبر مصانعها، ومصانع ومراكز توزيع أخرى في شركتي جنرال موتورز وستيلانتس، المالكتين لشركة كرايسلر. وقال الرئيس الجديد للنقابة، شون فاين، إنه مستعد لاستدعاء العمال إلى المزيد من المصانع إذا لم يتم تلبية مطالبه بزيادات كبيرة ومزايا أفضل وأمن وظيفي. وقد أشار إلى الشركات على أنها “العدو”، وقال إن النقابة تحارب “جشع الشركات” وتقف في وجه “طبقة المليارديرات”.

وفي خطاب ألقاه هذا الأسبوع، قال فورد إن الإضرابات تساعد شركات صناعة السيارات غير النقابية مثل تيسلا وتويوتا وهوندا. ورد السيد فاين بأن العاملين في تلك الشركات كانوا أعضاء في UAW في المستقبل.

وفي مقابلة بعد خطابه، قال السيد فورد إنه كان ينصح مديريه التنفيذيين بعدم السماح لكلمات السيد فاين بالوصول إليهم والتركيز على إنجاز الصفقة. كما أشار السيد فورد إلى محادثته الصعبة الأولى مع مسؤول نقابي.

في عام 1982، قال السيد فورد، إن والده دعاه للجلوس في الغرفة لإجراء محادثات مع UAW، وباعتباره وافدًا جديدًا، لم يتم تخصيص مقعد له على طاولة يجلس فيها حوالي 50 مفاوضًا نقابيًا على جانب واحد وعدد متساوٍ من أعضاء فورد. التنفيذيين من جهة أخرى.

أثناء جلوسه على الحائط، اقترب منه ممثل النقابة الأكبر سنا. قال الرجل: “أنت، قف”. “مما أنت مصنوع؟ كنت أعرف جدك وجدك. كنت أعرف مما صنعوا. من ماذا صنعت بحق الجحيم؟”

وقال فورد إنه أجاب بخجل بأنه لم يعرف جده الأكبر أو جده قط، لكنه يشاركهما قيمهما. وتبع ذلك مواجهات مماثلة يوميًا. وقال فورد: «كنت أعيش في رعب من الذهاب إلى العمل».

وبعد حوالي أسبوع، دعاه مسؤولو النقابة إلى حانة محلية. قال السيد فورد إنهم أخبروه: «تعال معنا». “لقد اجتزت الاختبار.”

تم تكثيف هذه المقابلة وتحريرها من أجل الوضوح.


هل شاركتم في أي محادثات مشابهة للمفاوضات الحالية؟

لا، لكن كل مفاوضات مختلفة، وكل قائد مختلف. ما أقوله دائمًا للمديرين التنفيذيين لدينا هو: “لا تأخذ هذا على محمل شخصي”. الكثير منه مسرح. الشيء الأكثر أهمية هو إتمام الصفقة. الخطابة لا يهم. كل مفاوضات هي بمثابة السفينة الدوارة. بعضها ليس لطيفًا، والبعض الآخر لاذعًا. لا تبالغ في رد فعلك. وعندما ينتهي كل شيء، سنظل فريقًا واحدًا مرة أخرى، وعلينا المضي قدمًا.

هل ستكونون في نفس الفريق في نهاية هذه المحادثات؟

أعتقد أننا سوف. أعرف الكثير من أعضاء فريقهم المفاوض شخصيًا، وبعضهم ألعب الهوكي معهم وأعتبرهم أصدقاء مقربين جدًا.

لقد قلت إن المنافسة الحقيقية ليست بين UAW وFord، بل بين UAW وFord ضد Toyota وHonda وTesla وشركات صناعة السيارات الصينية. هل تعتقد أن قيادة الاتحاد توافق على ذلك؟

أتمنى ذلك، لأنه إذا لم يفعلوا ذلك، ستكون الكارثة. من الممكن أن يختلفوا معنا ويساوموا بشدة، لكننا لسنا العدو. لن أعتبر موظفينا أبدًا العدو. أعتقد أن الموظفين يعرفون من هي المنافسة الحقيقية، وسيأتون معنا عندما ينتهي هذا الأمر. لقد اتخذنا قرارًا واعيًا بإضافة وظائف هنا في أمريكا عندما كان منافسونا ينقلون الإنتاج إلى المكسيك.

هل العرض الذي لديك على الطاولة الآن سيضع فورد في وضع غير مؤاتٍ بشكل كبير أمام شركات صناعة السيارات الأخرى؟

بالتأكيد لن تكون ميزة. يمكننا أن نتعايش مع الصفقة التي اقترحناها، ولكن بالكاد. إذا تجاوزت ذلك، فسيتعين علينا البدء في اتخاذ قرارات صعبة فيما يتعلق بالاستثمارات والمنتجات المستقبلية.

قال شون فاين إن العمال تخلفوا عن الركب بينما ازدهرت شركات صناعة السيارات والمديرون التنفيذيون مثل جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، وماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز. كيف ترد؟

سيكون لكل شخص وجهة نظره الخاصة بشأن التعويضات التنفيذية، وأنا أتفهم ذلك تمامًا. لكنني أعرف أيضًا ما هو السوق بالنسبة لأفضل المواهب. لديك فنانون ورياضيون يكسبون أكثر من جيم فارلي وماري بارا. ولكن هذا هو حال السوق، والشركة التي تتمتع بأفضل المواهب هي التي تفوز.

كانت هناك بعض السنوات في السنوات العجاف لم أتقاضى فيها أي أجر، وسأفعل ذلك مرة أخرى إذا اضطررت لذلك.

لديك ثلاثة مصانع أغلقت بسبب الإضراب. كيف يؤثر ذلك على عملياتك؟

إنها فوضوية، وسوف تصبح أكثر فوضوية. وستكون التأثيرات الأكثر فورية على الموردين. قاعدة العرض هشة للغاية. لقد نجت بالكاد من كوفيد، ولم تعد إلى الوراء، لذا فإن الإضراب المطول سيبدأ في انهيار قاعدة الإمداد، ومن ثم سيكون تحقيق أي شيء في هذا البلد أمرًا صعبًا.

إن التصنيع مسألة تتعلق بالأمن القومي، وقد رأينا ذلك خلال أزمة كوفيد. وآمل من كل قلبي ألا ندخل أبدًا في حرب أخرى، ولكن إذا فعلنا ذلك، فستكون هذه الصناعة حاسمة للدفاع عن أمتنا، كما كان الحال في الحربين العالميتين الأولى والثانية. يمكن للصناعات الأخرى أن تصنع أعدادًا صغيرة من الأشياء. يمكن لشركات السيارات تحويل ذلك إلى عشرات الآلاف من الأشياء.



ما هي نظرتك للاقتصاد الأمريكي؟

أعتقد أنها هشة. التضخم يأخذ أثره. لا يزال المستهلك ينفق، ولكننا نراقب ذلك بعناية شديدة. ومن ناحية أخرى، لا يزال هناك توظيف قوي، ونحن نشهد ارتفاعًا في مبيعاتنا. هناك إشارات متضاربة بالتأكيد.

دعونا نتحدث عن السيارات الكهربائية. منذ حوالي 18 شهرًا، أطلقت شاحنة البيك أب F-150 Lightning. يبدو أن مبيعات السيارات الكهربائية سوف تنطلق. لكن الآن تعمل شركة فورد على إبطاء إنتاج تلك الشاحنة. ماذا حدث؟

لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية مرتفعة بنسبة 50 بالمائة هذا العام، لذا تنمو المبيعات بسرعة كبيرة. لكننا شهدنا أيضًا تسييس المركبات الكهربائية. تقول الولايات الزرقاء إن المركبات الكهربائية رائعة ونحن بحاجة إلى اعتمادها في أقرب وقت ممكن لأسباب مناخية. تقول بعض الولايات الحمراء أن هذا يشبه اللقاح تمامًا، وقد قامت الحكومة بدفعه في حلقنا، ونحن لا نريده. لم أكن أعتقد مطلقًا أنني سأرى اليوم الذي أصبحت فيه منتجاتنا مسيسة إلى هذا الحد، لكنها حدثت بالفعل.

والآخر هو الأسعار. السيارات الكهربائية غالية الثمن. نحن نعلم أن الأسعار ستنخفض، وعندما يحدث ذلك، سيكون لدينا زيادة أكبر في عدد السيارات الكهربائية. ضع هذا في الاعتبار: الشركة الأكثر قيمة التي شهدتها صناعتنا على الإطلاق هي شركة تيسلا، وهي تنمو. هذه نقطة مفيدة للغاية عندما يقول الناس إن المركبات الكهربائية غير مرغوب فيها.

هل أنت قلق بشأن بعض تعليقات دونالد ترامب؟ لقد جاء للتو إلى ميشيغان وقال إن التحول إلى السيارات الكهربائية سيؤدي إلى انتقال جميع إنتاج السيارات تقريبًا إلى الصين.

لا أريد أن أجعل هذا أمراً شخصياً، لأنه، بصراحة، علينا أن نختار طريقاً للمضي قدماً، والمهل الزمنية التي نقضيها أطول من المهل السياسية. لذلك لا يمكننا أن نبالغ في رد فعلنا تجاه جزء من الخطابة أو آخر. علينا أن نتعامل مع السيناريو الأكثر ترجيحًا، وكيف يمكننا خلق أكبر قيمة لشركتنا، لذلك نحن نمضي قدمًا في السيارات الكهربائية لأننا نعتقد أنها تتمتع بتطبيق رائع لكثير من الأشخاص. وبمجرد أن يقود الناس السيارات الكهربائية، سيرون أنها تجربة رائعة.

السيارات الكهربائية غالية الثمن. هل كان لتخفيضات أسعار تيسلا تأثير كبير على عملك؟

وهذا ما رأيناه مع كل تكنولوجيا جديدة تم تكييفها. إنك تنزل على منحنى التكلفة بسرعة كبيرة مع تحسن البطاريات.

مع سياراتنا الكهربائية من الجيل الأول، Lightning و Mustang Mach-E، تم تصنيعها مع الكثير من هندسة الاحتراق الداخلي فيها. الجيل القادم، الذي سيبدأ في الظهور بسرعة كبيرة، تم تطويره بورقة نظيفة. عندما تفعل ذلك، يمكنك البدء فعليًا في خصم التكلفة، ومن ثم يمكنك البدء في تسعيرها وفقًا لذلك.

كانت شركة تسلا تقود تخفيضات الأسعار، لأنها تستطيع فعل ذلك بحجمها الكبير. وهذا شيء نعول عليه بالفعل في المستقبل. وسيكون لدينا منتجات تتنافس وتجني المال في ذلك العالم.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى