تقنية

“الهواتف الذكية على العجلات” تجذب انتباه المنظمين


في الخيال الأمريكي، تمثل مفاتيح السيارة ورخصة القيادة منذ فترة طويلة الحرية والاستقلالية والخصوصية. لكن السيارات الحديثة، التي تحتوي على مئات من أجهزة الاستشعار والكاميرات والاتصال بالإنترنت، أصبحت الآن آلات تجسس محتملة تعمل بطرق لا يفهمها السائقون تمامًا.

وهذا يثير قلق المشرعين والمنظمين.

يوم الثلاثاء، أرسل السيناتور رون وايدن من ولاية أوريغون وإدوارد جي ماركي من ماساتشوستس رسالة إلى لينا خان، رئيسة لجنة التجارة الفيدرالية، يحثون فيها الوكالة على التحقيق مع شركات صناعة السيارات لمشاركة معلومات موقع السائقين مع الشرطة. ويقول أعضاء مجلس الشيوخ، وكلاهما من الديمقراطيين، إن هذه المشاركة يمكن أن “تهدد بشكل خطير خصوصية الأمريكيين” من خلال الكشف عن زياراتهم للاحتجاجات أو العيادات الصحية أو أماكن العبادة أو مجموعات الدعم أو غيرها من الأماكن الحساسة.

وقال السيناتور وايدن في بيان: “بينما يصعد السياسيون اليمينيون حربهم على النساء، أشعر بالقلق بشكل خاص بشأن السيارات التي تكشف عن أشخاص يعبرون حدود الولاية لإجراء عملية الإجهاض”.

يقول الخبراء إن الاهتمام الحكومي بصناعة السيارات يتزايد بسبب التطور التكنولوجي المتزايد للسيارات الحديثة.

قام المحققون التابعون لمكتب المحاسبة الحكومية مؤخرًا بشراء السيارات سرًا لمعرفة ما إذا كان مندوبو المبيعات يبالغون في بيع قدرات القيادة الذاتية. وفي تقرير صدر في شهر مارس، خلصت الوكالة إلى أن المستهلكين لا يفهمون بشكل كامل تقنيات تجنب الاصطدام وأنظمة دعم السائق، والتي يمكن أن يؤدي استخدامها غير السليم إلى الإضرار بمزايا السلامة الخاصة بهم بل وتشكيل خطر على الطريق.

تريد لجنة الاتصالات الفيدرالية والمشرعون في كاليفورنيا منع استخدام تطبيقات السيارات المحمولة للمطاردة والمضايقة. اقترحت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) تنظيم شركات صناعة السيارات بموجب قانون الاتصالات الآمنة – الذي كان يستهدف في الأصل شركات الهاتف – في حين من المرجح أن تمرر ولاية كاليفورنيا قانونًا من شأنه أن يحقق نفس الشيء، حيث يلزم شركات السيارات بقطع وصول المعتدين عن بعد إلى سيارات الضحايا.

وقالت جيسيكا روزنورسيل، التي تقود لجنة الاتصالات الفيدرالية، في بيان: “لا ينبغي لأي ناجٍ من العنف المنزلي وسوء المعاملة أن يختار بين التخلي عن سيارته والسماح لنفسه بالمطاردة والأذى من قبل أولئك الذين يمكنهم الوصول إلى اتصالها وبياناتها”.

وقد فتح منظمو الخصوصية تحقيقات. وينظر منظم الخصوصية في كاليفورنيا في استخدام البيانات من السيارات المتصلة منذ ما يقرب من عام، في حين يبدو أن لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) تعمل بالفعل بناءً على خطاب أرسله السيناتور ماركي في فبراير، يحث فيه الوكالة على التحقيق في ممارسات الخصوصية لشركات صناعة السيارات.

الشهر الماضي، لجنة التجارة الفيدرالية التماس تقارير من السائقين الذين اعترضوا على كيفية استخدام البيانات من سياراتهم. تواصل محقق من الوكالة مع رجل ورد اسمه في مقال نشرته صحيفة نيويورك تايمز والذي زادت أقساط تأمينه بعد أن قدمت شركة جنرال موتورز بيانات حول سلوكه في القيادة إلى صناعة التأمين. (قال متحدث باسم الوكالة: “نظرًا لأن تحقيقات لجنة التجارة الفيدرالية غير علنية، فإننا لا نعلق عمومًا على ما إذا كنا نحقق في مسألة معينة”.)

وقال السيناتور وايدن: “في رأيي، كان هناك قدر ضئيل للغاية من الرقابة على سياسات الخصوصية لشركات صناعة السيارات، لذا كلما زاد عدد هيئات المراقبة، كلما كان ذلك أفضل”.

تكشف الرسالة الأخيرة الموجهة إلى لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) عن نتائج استعلام دام عامًا لـ 14 صانع سيارات قال مكتب السيناتور وايدن إنهم تلقوا بشكل مشترك أكثر من 1400 طلب من الشرطة للحصول على معلومات الموقع على مدار العامين الماضيين.

خمس شركات فقط من شركات صناعة السيارات – جنرال موتورز، وهوندا، وفورد، وتيسلا، وستيلانتس – تطلب من الشرطة الحصول على مذكرة قبل تسليم مكان وجود السيارة الحالي أو التاريخي، وقد قامت شركة فورد مؤخرًا بسن هذا الشرط. وتسلا هي شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تخبر العملاء بمثل هذه الطلبات، وفقًا للرسالة.

وكتب أعضاء مجلس الشيوخ: “في المقابل، أكدت شركات تويوتا ونيسان وسوبارو وفولكس فاجن وبي إم دبليو ومازدا ومرسيدس بنز وكيا أنها ستكشف عن بيانات الموقع للوكالات الحكومية الأمريكية ردًا على مذكرات الاستدعاء، والتي لا تتطلب موافقة القاضي”. للسيدة خان. وقالوا إن هذا ينتهك التزامًا تعهدت به شركات صناعة السيارات في مجموعة من مبادئ الخصوصية التي قدمتها إلى لجنة التجارة الفيدرالية قبل عقد من الزمن حول كيفية حماية البيانات الحساسة للسائقين.

“هذه مسألة معقدة؛ وقال بريان فايس، المتحدث باسم تحالف ابتكارات السيارات، وهو اتحاد تجاري، إن شركات صناعة السيارات ملتزمة بحماية المعلومات الحساسة لموقع السيارة. “لا يتم توفير معلومات موقع السيارة إلا لسلطات إنفاذ القانون في ظل ظروف محددة ومحدودة، مثل عندما يتم تزويد صانع السيارات بمذكرة قضائية أو أمر من المحكمة أو في المواقف التي يوجد فيها تهديد وشيك بحدوث أذى جسدي خطير أو وفاة فرد ما.”

تحتفظ شركات صناعة السيارات عمومًا بمعلومات موقع السيارة لسنوات، وقد تصل إلى 15 عامًا في حالة شركة Hyundai. وقال إيرا غابرييل، المتحدث باسم الشركة، إنه من بين 45 طلبًا لبيانات الموقع تلقتها هيونداي في العامين الماضيين من الشرطة، كان أكثر من نصفها بقليل يتعلق بمركبات مسروقة.

“هناك تركيز متجدد على السيارات وممارسات البيانات المرتبطة بها,قال أندرو كروفورد، مستشار السياسات في مركز الديمقراطية والتكنولوجيا. وأرجع ذلك إلى زيادة وعي المستهلك بمكونات السيارات الحديثة، وحقيقة أن بيانات السيارة «قد تذهب إلى أشخاص لم يفكروا فيه ولم يعرفوا عنه ولم يرغبوا به»..

ومع ذلك، في الوقت نفسه، تضغط بعض الهيئات التنظيمية على شركات صناعة السيارات لوضع المزيد من التكنولوجيا في السيارات لتحسين السلامة على الطرق، الأمر الذي قد يتطلب المزيد من جمع البيانات.

أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بأنظمة داخل السيارة في جميع المركبات الجديدة تخبر السائقين بإبطاء السرعة عندما يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة. اتخذت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة خطوات لفرض أنظمة الكشف عن الإعاقة في جميع المركبات الجديدة والتي من شأنها أن تمنع السيارة من العمل عندما يكون السائق في حالة سكر أو يتعاطى المخدرات.

عندما يتعلق الأمر بسلامة السيارات، تغير الحديث من تحسين أحزمة الأمان إلى تركيب المزيد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار، كما قال أدون واشنطن، المحامي في منتدى مستقبل الخصوصية الذي كتب تقريرا حديثا عن الآثار المترتبة على الخصوصية لأنظمة السلامة المقترحة.

على سبيل المثال، قالت: “إن التفويض الخاص بتكنولوجيا الكشف عن الكحول في المركبات يخلق فئة مختلفة تمامًا من المعلومات”.

وقال دبليو جيمس دينفيل، الشريك في شركة هوجان لوفيلز الذي مثل شركات صناعة السيارات، إن التدقيق المتزايد من جانب المنظمين كان متوقعا.

وقال إن المركبات تقدم “فوائد غير عادية”. ويمكن للتكنولوجيات الجديدة أن تعزز السلامة وتجربة القيادة، في حين يمكن استخدام البيانات المستمدة من السيارات لتحسين البنية التحتية لوسائل النقل.

وقال السيد دينفيل: “لدينا تقنيات مبتكرة وأنظمة قديمة”. “ستكون هناك بعض المفاجآت وبعض المطبات في الطريق.”





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى