أخبار العالم

“الممر الاقتصادي” بين الصين وباكستان والصين لجعل كاشغار مركزًا تجاريًا وسياحيًا مهمًا



يعد بناء “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” الممتد من كاشغر إلى ميناء جوادار في باكستان مشروعًا مهمًا للخطة الإستراتيجية الصينية “حزام واحد وطريق واحد” لأكثر من عشر سنوات.

وتجذب الصين الاهتمام الدولي من خلال تطوير ميناء جوادار في باكستان، وفتح طرق تجارية بحرية جديدة، وبيع البضائع إلى دول الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا، وتوسيع نفوذها الاقتصادي في هذه المناطق وبناء قواعد عسكرية في مواقع استراتيجية رئيسية للتنافس مع الصين. الولايات المتحدة.

فشل مشروع الحزام والطريق، المعروف باسم “فخ الديون” الصيني، في باكستان، واحتجاجات السكان المحليين ضد بناء ميناء جوادار، والهجمات الإرهابية على العمال الصينيين، والأهم من ذلك، تراجع الاقتصاد الصيني بعد وباء كوفيد، تراجع الاستثمارات الصينية وغيرها، وتعتبر السبب وراء بناء الممر الاقتصادي الباكستاني. ومع ذلك، تأمل باكستان في إحياء المشروع.

وفقا لأخبار 2 يونيو في صحيفة ستريتس تايمز ومقرها سنغافورة، فإن رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف سيزور الصين في 4 يونيو ويوقع اتفاقية بمليارات الدولارات مع الصين لمواصلة بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني.

وأعلنت “الجزيرة” في 3 حزيران/يونيو أن حاجة باكستان للصين تتزايد. وتعاني باكستان حاليا من أزمة التضخم والديون، وتحتاج إلى عشرات المليارات من الدولارات في مشاريع اقتصادية للخروج من الأزمة الاقتصادية. ويقال إنه “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” الذي بدأ في عام 2015 و ومن المخطط لاستثمار 62 مليار دولار.

وفقًا للأخبار التي بثتها “شبكة تلفزيون الصين العالمية” (CGTN) في 5 يونيو، قال شهباز شريف، في كلمته أمام “منتدى الأعمال الصيني الباكستاني” الذي عقد في شنتشن في نفس اليوم، والذي جمع رجال الأعمال الصينيين والباكستانيين، وأكد أن الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني وأكد أنه سيجلب فوائد عظيمة لباكستان، وأشاد بالتطور الحالي لميناء جوادار في باكستان، ودعا رجال الأعمال الصينيين إلى الاستثمار بكثافة في باكستان.

التقى شهباز شريف برئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ هذه المرة وناقشا مواصلة بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، وتعزيز الأمن والدفاع الوطني، ومواصلة التعاون مع الصين في مجالات الطاقة والعلوم والتكنولوجيا والتعليم.

وقال الدكتور قيصر مجيت، دكتور في العلوم الاقتصادية ويعيش في الولايات المتحدة، عن زيارة رئيس الوزراء الباكستاني للصين: “في الواقع، أصبحت باكستان الآن دولة تابعة للصين”.

ذكرت هيئة الإذاعة اليابانية (NHK) يوم 6 يونيو أن زيارة شهباز شريف للصين التي تستغرق خمسة أيام تهدف بشكل أساسي إلى استئناف بناء المرحلة الثانية من “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني”. وهذا المشروع هو مشروع بنية تحتية يعتمد على ميناء جوادار وسكك حديدية في باكستان، وقد وعدت الصين باستثمار 60 مليار دولار في هذا المشروع؛ ومن المخطط استثمار 46 مليار دولار في بناء خط السكة الحديد من كاشغر إلى ميناء جوادار في باكستان. ومع ذلك، فإن الصين، التي تشعر بالقلق إزاء عدم الاستقرار السياسي والقضايا الأمنية في باكستان، مترددة في مواصلة الاستثمار في هذا المشروع. وقال التقرير: “في السنوات الأخيرة، وقعت العديد من الهجمات الإرهابية التي استهدفت مواطنين صينيين في باكستان. وقال الجانب الباكستاني إن هذه الهجمات نفذها إرهابيون إسلاميون وانفصاليون يكرهون الصين.

وفي كلمته أمام منتدى الأعمال الصيني الباكستاني، قال شهباز شريف إنه سيحمي المواطنين الصينيين في باكستان بكل قوته ولن يسمح بوقوع مثل هذه الهجمات مرة أخرى.

وتحدث هنريك زادزيفسكي، مدير الأبحاث في مؤسسة حقوق الإنسان للأويغور في الولايات المتحدة، عن الصعوبات والعقبات التي تواجه بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني. عانت الصين من خسارة اقتصادها. وعلى الجانب الصيني، لم تعد الصين متحمسة بشأن “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” كما كانت من قبل. وعلى الجانب الباكستاني، فإنهم يعانون من مشاكل مالية. ومرة أخرى، هناك عدد قليل من البلدان التي تقيم شراكات مع باكستان بسبب المخاطر التي ينطوي عليها الاستثمار في باكستان. الوضع السياسي في باكستان غير مستقر، ولا يزال العنف يحدث في بلوشستان. وفي حين أن الصين في وضع صعب، فإنها غير راغبة في الاستثمار في مثل هذا المشروع الضخم.

ويبين التقرير الذي نشرته شبكة “قناة الجزيرة” في 3 يونيو/حزيران المشكلات الخفية والتحديات المستقبلية وراء “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني”، ويقول: “يقول النقاد إن مشروع “حزام واحد وطريق واحد” هو أداة لتوسيع رؤية الصين الاقتصادية”. فقد أدى التأثير الجيوسياسي إلى إغراق البلدان الفقيرة مثل باكستان في الديون. وفي باكستان، وعلى الرغم من بعض الإنجازات في بناء ميناء جوادار وتنمية الطاقة والنقل والصناعة، فإن تطوير “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” لم يكن ناجحا. أو حتى توقف بسبب الأزمات السياسية والاقتصادية والأمنية المتكررة في باكستان، التي نفدت أموالها في الآونة الأخيرة، وخاصة الحكومة الحالية، وتريد دفع هذا المشروع إلى الأمام مرة أخرى؛ ويعتبر ميناء جوادار التاج الذهبي لهذا المشروع – الممر الاقتصادي الباكستاني، الذي يهدف إلى ربط الطريق الذي يبلغ طوله 2000 كيلومتر بين مدينة كاشغر في غرب الصين وميناء جوادار، كان من المفترض أن يعزز الإنتاجية الاقتصادية والنمو الاقتصادي في باكستان، لكن ذلك لم يتحقق بعد. ومن المتوقع أن يخلق الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مليوني فرصة عمل وفرصة عمل في باكستان، ولكن وفقا للحكومة الباكستانية، تم خلق 250 ألف فرصة عمل فقط.

ووفقا للتقرير، فقد تفاقم الدين الخارجي لباكستان. عندما أصبح نواز شريف، شقيق رئيس الوزراء الحالي شهباز شريف، رئيسًا لوزراء باكستان عام 2013، كانت باكستان مديونة بما يقارب 60 مليار دولار، أما اليوم فهي مدينة بـ 124 مليار دولار، منها 30 مليار دولار مستحقة لباكستان. الصين. ومن هذا المبلغ، هناك 20 مليار دولار من الديون المتأخرة. ومنذ عام 2018، قُتل العشرات من العمال الصينيين في مناطق مختلفة من باكستان. وأعلنت القوات المسلحة في بلوشستان أنها ستسرق الموارد من المنطقة بحجة استثمار الصين وبناء ميناء جوادار، مستهدفة العمال الصينيين. إن العامل الأكثر أهمية الذي يمنع الصين من الاستمرار في الاستثمار هو عدم الاستقرار في باكستان. علاوة على ذلك، وبما أن الحكومة الباكستانية قامت باستبدال المسؤول المسؤول عن “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” بالكامل، فإن الصين تشعر بالمزيد من الاطمئنان.

وقال الدكتور كايزر مجيت إن ما إذا كانت المرحلة الثانية من “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني” ستستمر يعتمد على خطط الصين طويلة المدى والتغيرات في الوضع الدولي.

ويُنظر إلى فتح الصين لكاشغر كمنطقة تجارية وسياحية مهمة، بما في ذلك إنشاء منطقة تجارة حرة في كاشغر، على أنه مرتبط بإعادة فتح وتنشيط “الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني”. وقال الدكتور قيصر ميجيت إن هذا صحيح جزئيًا، وقد جعلت الصين من كاشغر مركزًا للسياحة التجارية لإخفاء مصالحها في أفغانستان ودول آسيا الوسطى، فضلاً عن جرائمها في منطقة الإيغور.

وقال هنريك شاجيفسكي إن الصين اهتمت في الغالب بالوضع الداخلي بجعل كاشغر مركزًا للأعمال والسياحة: “كان هناك الكثير من الحديث عن الاستثمار في كاشغر، وبناء منطقة تجارة حرة ومركز نقل هناك؛ وهذا يحمل أفكار الصين”. لأن الأويغور يتركزون في الجنوب، والصين تريد السيطرة على تلك المناطق، وتريد الصين أن تجعل كشمير منطقة شنغن ثانية، لكن هذا لم يحدث بعد، ولا أعتقد أن المستثمرين الصينيين مهتمون بشكل خاص بكشمير في الصين -الممر الاقتصادي الباكستاني، هناك حالتان: يتم وضع خطة البناء من قبل الحكومة، ولكن ليس من الواضح مدى ربحية الاستثمار في كثير من الأحيان تتجاوز الواقع. أعتقد أن الصين تريد الاستثمار في هذا المشروع من ناحية، الحصول على الموارد الطبيعية، ومن ناحية أخرى، تعزيز التجارة الخارجية. ولكن كلما تحدث المسؤولون الحكوميون عن «الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني»، ينبغي لنا أن نتشكك دائمًا.





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى