وفي داربهانجا، تباع عربة يد جديدة تعمل بالبطارية الحمضية، مثل تلك التي يقودها السيد راي، بحوالي 175 ألف روبية، أو 2100 دولار. وهذا نصف سعر عربة الريكشو الجديدة التي تعمل بالغاز الطبيعي. ويكلف شحن البطارية 20 روبية (25 سنتا)، أي ربع سعر ملء خزان الغاز.

يبدو أن الحسومات تعمل. تعمل شركة ريلاينس إندستريز، أكبر شركة في الهند، على تحويل مركبات الشحن ذات الثلاث عجلات من الغاز إلى الكهرباء. ستصبح خدمات توصيل الطعام كهربائية في أسرع وقت ممكن.

وقال شيتان مايني، الذي تقوم شركته Sun Mobility ببناء البنية التحتية للشحن، إن الأعمال تنمو بسرعة. تنخفض أسعار البطاريات، مما يساعد على خفض تكلفة السيارات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات. وتنبأ مايني قائلا: «عندما تحدث نقطة التقاطع هنا، يكون التأثير سريعا للغاية، على شكل عصا الهوكي، لأنها أكثر حساسية للسعر».

وفي داربهانجا، يتم بيع حوالي 200 عربة ريكشا كهربائية شهريًا، وفقًا لما ذكره أحد وكلاء السيارات بالاجي موتورز. وفي غضون عامين، يتوقع مدير المبيعات أن تهيمن عربات الركشة الكهربائية على الشوارع.

بالمعايير الهندية، يمكن وصف داربهانجا، التي يبلغ عدد سكانها 300 ألف نسمة، بالمدينة الهادئة. هادئ، رغم ذلك، ليس كذلك. تطلق مكبرات الصوت الموسيقى من المعابد والأناشيد الإعلانية من المتاجر المفتوحة في الهواء الطلق. أبواق تزمير. تتناثر المحركات.

في هذا المشهد الصوتي، تعتبر عربة الركشة الكهربائية التي يملكها السيد راي نادرة نسبيًا، وقد أسعدت راكبًا حديثًا، وهو مدرس متقاعد يُدعى ساتين فير جها.