تقنية

الرجل مقابل المسك: المبلغ عن المخالفات يسبب الصداع لشركة تيسلا


بعد يوم واحد من إخماد لوكاس كروبسكي حريقًا في موقع تسليم سيارات تيسلا في النرويج، مما أدى إلى إصابة يديه بشكل خطير ومنع وقوع كارثة، تلقى بريدًا إلكترونيًا من إيلون ماسك.

“تهانينا لإنقاذ اليوم!” كتب السيد ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، في مارس 2019.

لكن ما بدأ كقصة عن موظف بطولي وصاحب عمل ممتن، تحول إلى معركة ملحمية بين شركة صناعة السيارات والسيد كروبسكي، فني الخدمة. وأدت المعركة إلى رفع دعاوى قضائية في النرويج والولايات المتحدة ولفتت انتباه المنظمين في العديد من البلدان.

بعد أن تم الترحيب به في البداية كمنقذ، قال السيد كروبسكي في مقابلة مع صحيفة نيويورك تايمز، إنه تعرض للمضايقة والتهديد ثم تم فصله في نهاية المطاف بعد أن اشتكى مما اعتبره مشاكل خطيرة تتعلق بالسلامة في مكان عمله بالقرب من أوسلو. كان السيد كروبسكي، وهو في الأصل من بولندا، جزءًا من طاقم ساعد في إعداد سيارات تيسلا للمشترين، لكنه أصبح محبطًا للغاية من الشركة لدرجة أنه قام في العام الماضي بتسليم كميات كبيرة من البيانات من نظام الكمبيوتر الخاص بشركة صناعة السيارات إلى هاندلسبلات، وهي صحيفة أعمال ألمانية.

وتضمنت البيانات قوائم بأسماء موظفي تيسلا، بما في ذلك السيد ماسك، غالبًا مع أرقام الضمان الاجتماعي الخاصة بهم والمعلومات الشخصية الأخرى. كانت هناك الآلاف من تقارير الحوادث وغيرها من اتصالات Tesla الداخلية التي استخدمتها Handelsblatt كأساس لقصص حول العيوب في برنامج مساعدة السائق Autopilot الخاص بالشركة.

قدمت البيانات أيضًا الأساس للقصص التي نشرتها مجلة Handelsblatt ومجلة Wired حول حجم المشاكل التي واجهتها شركة Tesla في تصنيع شاحنة Cybertruck الصغيرة، والتي قالت الشركة إنها سيتم تسليمها للعملاء في نهاية هذا الشهر، أي متأخرة ثلاث سنوات تقريبًا عن الموعد المحدد. (جاءت بعض المعلومات من موظف ثانٍ مجهول الهوية في شركة تسلا).

وقال السيد كروبسكي إنه تمكن من الوصول إلى البيانات الحساسة بمجرد إدخال مصطلحات البحث في موقع ويب داخلي للشركة، مما أثار تساؤلات حول كيفية حماية تسلا لخصوصية الآلاف من الموظفين وأسرارها الخاصة.

وتحقق هيئة حماية البيانات في هولندا، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة تسلا في أوروبا، فيما إذا كان الانتهاك ينتهك قوانين الخصوصية. وأكدت متحدثة باسم الهيئة أنها تجري تحقيقا لكنها رفضت الإدلاء بمزيد من التعليقات.

ولم ترد تسلا وثلاثة محامين يمثلون الشركة على طلبات التعليق.

في الولايات المتحدة، رفع بنسون باي، وهو عامل إنتاج سابق في شركة تيسلا، دعوى قضائية ضد شركة صناعة السيارات في محكمة اتحادية في كاليفورنيا، مدعيا أن التراخي الأمني ​​من قبل تيسلا كشف معلومات الموظف التي يمكن بيعها للمجرمين. ويسعى محامو السيد باي للحصول على موافقة القاضي لمتابعة القضية كدعوى جماعية نيابة عن عشرات الآلاف من موظفي تسلا.

شارك السيد كروبسكي البيانات مع آرون جرينسبان، أحد الناقدين البارزين لشركة تسلا والمتاجر القصيرة، الذي حثه على تقديم المعلومات التي جمعها حول الطيار الآلي إلى الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة. أجرت وكالة السلامة تحقيقًا طويل الأمد في البرنامج، الذي يمكنه توجيه السيارة وتسريعها وإيقافها من تلقاء نفسه، ولكنه يتطلب أن يكون السائق جاهزًا لتولي زمام الأمور في أي لحظة. وقال إن الوكالة أجرت مقابلات مع السيد كروبسكي عدة مرات، وهو ما يشير إلى أن معلوماته أخذت على محمل الجد.

وقال السيد جرينسبان إنه بدأ في إغلاق مراكزه القصيرة في تسلا بعد وقت قصير من سماعه من السيد كروبسكي.

وأكدت وكالة السلامة الأمريكية أنها تحقق فيما إذا كان الطيار الآلي لعب دورًا في مئات الحوادث، بعضها مميت، لكنها رفضت التعليق على أي تفاعلات مع السيد كروبسكي. أكدت شركة تسلا أن برنامج Autopilot يجعل السيارات أكثر أمانًا، وانتصرت مؤخرًا في دعوى قضائية زعمت أن البرنامج كان مسؤولاً عن حادث مميت في كاليفورنيا.

كما كتب السيد كروبسكي والسيد جرينسبان أيضًا خطابًا إلى لجنة الأوراق المالية والبورصة يثيران فيه تساؤلات حول الممارسات المحاسبية لشركة تيسلا، استنادًا جزئيًا إلى البيانات التي جمعها السيد كروبسكي. وقال إنه لا يعرف ماذا فعلت اللجنة بهذه المعلومات.

ولم تستجب هيئة الأوراق المالية والبورصات لطلب التعليق.

وظل السيد كروبسكي مجهول الهوية حتى تحدث بشكل رسمي إلى هاندلسبلات الأسبوع الماضي.

وفي مقابلة مع صحيفة التايمز، قال كروبسكي، 38 عامًا، إنه عاطل عن العمل وقد استنفد مدخراته. لقد أرسل إشعارًا رسميًا إلى تسلا بأنه ينوي رفع دعوى للحصول على تعويض، لكنه لا يستطيع متابعة القضية حتى يجمع ما يكفي من المال لدفع أتعاب المحامي. على عكس المحامين في الولايات المتحدة، لا يُسمح للمحامين في النرويج بالعمل مقابل عمولة، حيث يحصلون على حصة من أي جائزة إذا فازوا ولكن لا شيء إذا خسروا.

ويمثل تورمود تينجستاد، وهو محامٍ من أوسلو، السيد كروبسكي مجانًا أثناء محاولتهم جمع الأموال.

لم يكن من الممكن توقع أي من هذا في 30 مارس 2019، عندما كان السيد كروبسكي، الذي تم تعيينه قبل بضعة أشهر فقط، جزءًا من طاقم تم استدعاؤه في غضون مهلة قصيرة لإعداد سيارات تيسلا لتسليمها للعملاء في النرويج، حيث السيارات الكهربائية تمثل أكثر من 80 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة.

وكانت شركة تيسلا، التي تبيع السيارات مباشرة للمشترين، تستخدم مساحة في قاعة عرض بالقرب من أوسلو لتسليم المركبات. كان الآلاف من الأشخاص يزورون معرضًا للسيارات في نفس المجمع.

في وقت الظهيرة، اشتعلت النيران في جهاز شحن قام موظف آخر بتعديله بشكل غير صحيح أسفل سيارة سيدان موديل 3. انتزع السيد كروبسكي الجهاز بعيدًا، وسحب بيديه العاريتين الأسلاك والأنابيب والمكونات الأخرى التي كانت تحترق وتذوب. استخدم الخرق والمناشف لإخماد النيران.

كتب مدير السيد كروبسكي في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى السيد ” ماسك ” في اليوم التالي: “من العدل أن نقول إنه لولا تصرفه، لكانت النتيجة اشتعال النيران في السيارة”. وقال كروبسكي إن الحريق كان من الممكن أن ينتشر، مما يعرض العمال والعملاء المنتظرين في مكان قريب للخطر ويجبرهم على إخلاء معرض السيارات.

وكان الشخص الوحيد الذي أصيب بجروح خطيرة هو السيد كروبسكي، الذي أُدخل إلى المستشفى مصابًا بحروق شديدة ولكنه تعافى.

بعد أن هنأ السيد ” ماسك ” السيد كروبسكي، رد الفني بشكاوى حول ممارسات السلامة في عملية شركة “تسلا” النرويجية. وكتب أنه في يوم الحريق، لم تكن هناك طفايات حريق، وكانت الصناديق الكرتونية وغيرها من المواد القابلة للاشتعال متناثرة، ولم يتم إطلاع الموظفين على المكان الذي سيعملون فيه.

أجاب السيد ماسك، وفقًا لنسخة من رسالة البريد الإلكتروني المدرجة في المستندات القانونية التي أعدها السيد تينجستاد: “حسنًا، من فضلك أخبرني إذا كان هناك أي شيء يتعين علينا القيام به”.

لكن اتصالات السيد كروبسكي المباشرة مع الرئيس التنفيذي لشركة تسلا لم تعجب رؤسائه في النرويج. وفقًا للسيد كروبسكي، بدأ مشرفه في التشكيك في أدائه وإخباره أنه ليس لديه مستقبل في شركة تيسلا.

كتب السيد كروبسكي إلى السيد ماسك في أواخر أبريل 2019، بعد أقل من أربعة أسابيع من الحريق: “باختصار، سأُطرد من العمل”. أجاب السيد ماسك: “لا أستطيع قراءة رسائل البريد الإلكتروني إلا إذا كانت هامة لشركة تيسلا”. وكانت تلك نهاية مراسلاتهم.

وفي الأشهر التي تلت ذلك، قال السيد كروبسكي، إنه تعرض للتهديد والمضايقة من قبل زملاء العمل وتم نفيه إلى الطابق السفلي. وقال إن أحد زملائه هدده بطعنه في ظهره بمفك براغي. حصل السيد كروبسكي وغيره من العمال على إجازة أثناء الوباء، وتغيب عن العمل بسبب مشاكل صحية مرتبطة بالتوتر. ثم، في عام 2022، تم فصله بعد اتهامه بسوء السلوك وسوء إدارة الوقت، وبأنه ذو تأثير سلبي.

وقال رؤساؤه أيضًا إن السيد كروبسكي التقط صوراً في منشأة لشركة تسلا في انتهاك لسياسة الشركة. وقال إنه التقط صورًا لتوثيق مشكلات السلامة، والتي تضمنت استخدام طاولة متدحرجة يضعها الموظفون أسفل السيارة عند إزالة البطارية. وقال كروبسكي إن الطاولة مصممة لتحمل 500 كيلوغرام كحد أقصى (حوالي 1100 رطل)، في حين كان وزن البطاريات أكبر بكثير. وقال إنه إذا انهارت طاولة، فقد يتعرض العمال لإصابات خطيرة أو يقتلون.

وفي رسالة إلى محامي السيد كروبسكي، قالت شركة محاماة نرويجية تمثل شركة تيسلا إن الشركة ستعترض على تعرضه للانتقام. واتهمت الرسالة السيد كروبسكي باختلاس معلومات الشركة وهددت بمطالبته بتعويضات.

حصلت شركة Tesla على أمر قضائي من محكمة نرويجية يأمر السيد كروبسكي بعدم توزيع أي معلومات أخرى عن الشركة. كما صادرت المحكمة جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به وسلمته إلى شركة تسلا. وأخطرت الشركة موظفيها بخرق البيانات في 18 أغسطس، بعد حوالي ثلاثة أشهر من علمها بأن هاندلسبلات لديها المعلومات.

وأخبرت تيسلا الموظفين في رسالة بالبريد الإلكتروني بأن المعلومات بما في ذلك عناوين البريد الإلكتروني للعمل والتعويضات وأرقام الضمان الاجتماعي ربما تكون قد تسربت، لكنها قالت: “ليس لدينا دليل على إساءة استخدام أي معلومات شخصية أو سيتم استخدامها بطريقة يمكن أن تلحق الضرر بكم”.

وقال السيد كروبسكي إنه عانى من الاكتئاب والقلق والأرق نتيجة معركته مع تيسلا، لكنه شعر بالارتياح لأنه لم يعد مجهول الهوية.

قال: “أشعر أنه بمجرد طرحي للعلن، لدي دفعة جديدة من الطاقة”. “لدي دافع، حسنًا، ربما أستطيع البدء في بناء حياتي مرة أخرى“.

نعوم شيبر ساهمت في التقارير.



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى