اقتصاد

اختفت صفقات السيارات خلال الوباء. إنهم عائدون.


على مدى السنوات الأربع الماضية، لم يكن لدى شركات صناعة السيارات وتجارها سوى عدد قليل للغاية من السيارات للبيع – وكان الطلب قويا للغاية – لدرجة أنهم تمكنوا من فرض أسعار مرتفعة. لقد انتهت تلك الأيام، وبدأت التخفيضات الكبيرة في العودة.

خلال جائحة فيروس كورونا، تباطأ إنتاج السيارات أولاً بسبب إغلاق المصانع ثم بسبب النقص العالمي في رقائق الكمبيوتر والأجزاء الأخرى الذي استمر لسنوات.

ومع وجود عدد قليل من السيارات في صالات العرض، تمكنت شركات صناعة السيارات والتجار من إلغاء معظم حوافز المبيعات، مما ترك المستهلكين يدفعون الثمن الكامل. أضاف بعض التجار آلاف الدولارات إلى سعر التجزئة الذي اقترحته الشركة المصنعة، وبدأ الناس في شراء السيارات حسب الطلب وبيعها لتحقيق الربح.

ولكن مع عودة إمدادات الرقائق إلى مستويات صحية، انتعش إنتاج السيارات وتزايدت مخزونات التجار. وفي الوقت نفسه، أدى ارتفاع أسعار الفائدة إلى تقليص الطلب على السيارات. ونتيجة لذلك، فإن العديد من شركات صناعة السيارات تسعى جاهدة للحفاظ على استمرار المبيعات.

وقال ويس لوتز، مالك شركة إكستريم دودج في جاكسون بولاية ميشيغان، إن لديه العديد من سيارات دودج تشالنجر وتشارجرز التي كانت مؤهلة للحصول على خصم بقيمة 11 ألف دولار من شركة ستيلانتيس، الشركة المصنعة لموديلات دودج وكرايسلر وجيب ورام. وتقدم شركة صناعة السيارات أيضًا خصومات تصل إلى 3600 دولار على إصدارات معينة من سيارة دودج دورانجو الرياضية متعددة الاستخدامات.

وقال لوتز: «يبدو أننا قد نتجه نحو الحوافز والإفراط في الإنتاج». “لم يصل الأمر بعد، لكنه يقترب.”

وأضاف وهو يهز كتفيه: “قد لا يكون ذلك جيدًا بالنسبة لي أو للشركة المصنعة، لكنه بالتأكيد جيد للمستهلك”.

تعتبر عروض استرداد النقود والقروض المدعومة والحوافز الأخرى أدوات مهمة لبيع السيارات. فهي تسمح لشركات صناعة السيارات والتجار بتقديم دفعات شهرية تكون في متناول المستهلكين وتخفف من تأثير أسعار الفائدة المرتفعة.

في السنوات القليلة الماضية، أدى النقص وتفضيل المستهلكين للمركبات الكبيرة إلى دفع متوسط ​​سعر شراء المركبات الجديدة إلى ما يقل قليلاً عن 47 ألف دولار، ومتوسط ​​الدفع الشهري إلى 735 دولارًا، وفقًا لما ذكره إدموندز، باحث السوق. وبلغ متوسط ​​سعر الفائدة على قروض السيارات المستعملة 11.6 بالمئة في أبريل، وفقا لإدموندز.

وعند هذه المستويات، لم يعد العديد من المستهلكين قادرين على شراء السيارات دون حوافز كبيرة.

ولكن عندما تؤخذ الحوافز إلى أقصى الحدود، فقد تؤدي إلى تآكل أرباح شركات صناعة السيارات وخلق طفرة في المبيعات تفسح المجال حتماً لانخفاض مؤلم. كما أن موجات التخفيض المتكررة تجبر المستهلكين على شراء السيارات فقط عندما يُعرض عليهم صفقة.

قبل عقدين من الزمن، شهدت الصناعة موجة من الحوافز. باعت شركة جنرال موتورز لبعض الوقت السيارات بأسعار مخفضة للغاية كانت تقدمها في السابق لموظفيها فقط. وساعد التخفيض الشديد في إضعاف شركتي جنرال موتورز وكرايسلر قبل أن تعلنا إفلاسهما في عام 2009 خلال الأزمة المالية.

وفي الوقت الحالي، تجنبت الصناعة هذا الفخ. في نهاية شهر مايو، كان لدى شركات صناعة السيارات ما يقرب من 2.9 مليون سيارة وشاحنة خفيفة في المخزون، أي أكثر بنحو مليون سيارة عما كانت عليه في نفس الوقت من العام الماضي، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف، باحثة السوق. وما يقرب من 7 بالمائة من تلك المركبات كانت من موديلات 2023. وبالمقارنة، كان هناك 4.1 مليون سيارة في المخزون في عام 2019، وفقًا لموقع أوتوموتيف نيوز.

وقد حافظت العلامات التجارية تويوتا، وهوندا، وسوبارو، وشفروليه وكاديلاك التابعة لشركة جنرال موتورز على قيود صارمة على مخزوناتها، وبشكل عام لم ترفع الحوافز بشكل كبير بعد.

لكن شركات فورد ولينكولن ودودج وكرايسلر ونيسان وفولفو والعديد من العلامات التجارية الأخرى لديها مخزون أعلى – بما يكفي للاستمرار لأكثر من 100 يوم بمعدل المبيعات الحالي. إنهم يقدمون بعض الحوافز الكبيرة، ولكنها تستهدف في الغالب نماذج محددة، وأحيانًا إصدارات محددة من نماذج معينة.

تقدم شركة فورد، على سبيل المثال، خصمًا بقيمة 5500 دولار على سيارتها Escape SUV، ولكن فقط على طرازات 2023 المتبقية في مخزون الوكلاء. تقدم شركة Stellantis استردادًا نقديًا بقيمة 4000 دولار أمريكي على سيارة بيك آب رام، ولكنها تقتصر على الإصدار 1500 الكلاسيكي. تقدم فولكس فاجن تمويلًا بدون فوائد على سيارة الدفع الرباعي الصغيرة تاوس 2024، ولكن ليس على موديلاتها الأخرى.

قال تشارلز تشيسبرو، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف: “حتى الآن، لم نشهد الحوافز الشاملة التي كانت لدينا في الماضي”.

وقد ساعد العدد المتزايد من الحوافز على المركبات الجديدة على خفض أسعار السيارات والشاحنات المستعملة. وفي أبريل، انخفضت أسعار السيارات المستعملة بنسبة 7 بالمائة تقريبًا، وفقًا لمكتب إحصاءات العمل.

ومن بين الطرازات الأكثر تخفيضًا في الوقت الحالي هي السيارات الكهربائية، والتي تباطأت مبيعاتها في الأشهر الأخيرة. وقد انحسر حماس المستهلكين لهذه النماذج، ويرجع ذلك أساسًا إلى المخاوف بشأن ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية والتحديات المتمثلة في إبقائها مشحونة، خاصة في الرحلات البرية.

والآن تقدم شركات صناعة السيارات حوافز سخية لإغراء المستهلكين. تقدم فولكس فاجن خصومات تصل إلى 18.750 دولارًا على عقود إيجار 2023 ID.4، والتي لا تزال متاحة بسهولة في بعض الأماكن. ويشمل ذلك الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار، والذي يمكن إدراجه في صفقات التأجير بموجب قانون الحد من التضخم.

تتوفر صفقات كبيرة أخرى على السيارة الكهربائية شيفروليه بليزر، وكاديلاك ليريك، وكيا EV6، وفولفو XC40 ريتشارج الهجين، والبيك اب الكهربائي فورد F-150 لايتنينج. أمضت شركة تسلا، التي رفعت الأسعار بانتظام خلال الوباء، العام ونصف العام الماضيين في خفضها. قامت الشركة مؤخرًا بتقديم قروض بنسبة 0.99 بالمائة على طراز Y SUV

وتأتي هذه الحوافز على رأس الاتجاهات الأخرى التي تساعد على خفض أسعار السيارات الكهربائية، بما في ذلك انخفاض تكاليف التصنيع وارتفاع المنافسة.

تساعد زيادة التخفيضات في إغراء ما يُعرف في الصناعة بـ “المشترين الراغبين” – أي المستهلكين الذين لا يحتاجون إلى سيارة جديدة ولكن تنجذب إليهم التقنيات أو التصميمات أو الميزات الجديدة.

قال آدم سيلفرليب، صاحب وكالة هوندا وفولكس فاجن خارج بوسطن: “لديك المشتري الذي تحتاج إليه، والذي ماتت سيارته أو تحتاج إلى الكثير من الإصلاحات الباهظة الثمن، وعليهم الحصول على سيارة جديدة”. “لكن الكثير من هؤلاء المشترين اختفوا عندما ارتفعت أسعار الفائدة، والآن تعمل الحوافز على إعادة بعضهم مرة أخرى”.

ومن بينهم بريان باولوفسكي، وهو مدير تنفيذي للتسويق الرقمي في تشيلسي بولاية ميشيغان. كان يقود سيارة شيفروليه فولت الهجينة موديل 2017 والتي كان عداد المسافات بها 55000 ميل فقط. لكنه كان يتلهف للحصول على نموذج كهربائي بالكامل.

وقال: “أنا شخص يحب البيئة”. “كان بإمكاني الاحتفاظ بسيارة فولت، ولكني أردت الترقية إلى تكنولوجيا أحدث.”

بدأ البحث عن صفقات للسيارات الكهربائية ووجد عقد إيجار لمدة عامين لسيارة Hyundai Ioniq 5 SUV. وجاءت الصفقة مع خصم قدره 13000 دولار وشروط أخرى تركته مع دفعة شهرية قدرها 369 دولارًا لسيارة بسعر ملصق قدره 52000 دولار.

قال باولوفسكي: «عندما عرض رجل المبيعات كل شيء، كان من الصعب جدًا تفويت الأمر».



المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى