أخبار العالم

اتفاقية بناء السكك الحديدية بين الصين وقرغيزستان وأوزبكستان التي تم التوقيع عليها بعد 27 عاما تجذب الانتباه



إن بناء “خط السكة الحديد بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان” بين كاشغار وبارغانا، والذي تم التخطيط له منذ عام 1997، لكنه لم يتمكن من الحصول على موافقة قيرغيزستان وأوزبكستان، يجذب الانتباه بعد 27 عامًا.

أفادت “وكالة أنباء شينخوا” الصينية أن حفل توقيع اتفاقية حكومية دولية لمشروع بناء السكك الحديدية بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان أقيم في بكين يوم 6 يونيو. وفي حفل توقيع الاتفاقية، قال شي جين بينغ، الأمين العام للحزب الشيوعي الصيني وأشاد بالمشروع ووصفه بأنه “مشروع استراتيجي لربط الصين بآسيا الوسطى ومشروع تاريخي في بناء “حزام واحد وطريق واحد” بين الدول الثلاث”. ومع ذلك، لسنوات عديدة، كانت قيرغيزستان وأوزبكستان والصين تتطلع إلى بناء هذا الخط السكة الحديد، الذي سيقلل بشكل كبير من مسافة المرور، مع شكوك ومخاوف بشأن وضع أنفسهم في كمية كبيرة من الديون المالية. سوف يقلل الشحن مسافة السكك الحديدية إلى 523 كم.

وقد أجرت محطتنا الإذاعية مقابلة مع الناشط السياسي والمؤرخ الأويغوري كهرمان غوجامباردي من كازاخستان حول هذا الموضوع. وبعد سنوات عديدة، شارك آراءه مع الجمهور حول الاتفاقية الثلاثية لبدء بناء خط السكة الحديد بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان.

وأشار كهرمان جوجامباردي إلى النوايا الخفية وراء علاقات التعاون الصينية المتزايدة مع جمهوريات آسيا الوسطى في المجالات السياسية والاقتصادية والنقل والطاقة وبناء الأسلحة والتعليم والعلوم والتكنولوجيا والسياحة والثقافة. وفي رأيه، فإن ما يسمى بالعلاقة “التعاونية” هي في الأساس طموح الصين التوسعي تجاه جمهوريات آسيا الوسطى.

وذكرت “شبكة شينخوا” أنه خلال حفل التوقيع، قال شي جين بينغ أيضًا “إن الصين مستعدة للتعاون مع قيرغيزستان وأوزبكستان لبناء هذا الطريق الاستراتيجي في أقرب وقت ممكن، الأمر الذي سيفيد شعوب الدول الثلاث ويعزز الاقتصاد الإقليمي والاقتصاد الإقليمي”. التنمية الاجتماعية.” كما قال الرئيس القرغيزي جاباروف ورئيس أوزبكستان ميرزيوييف إنه “من المأمول أن يقدم خط السكة الحديد هذا مساعدة جديدة لتعزيز التنمية المشتركة للمنطقة وزيادة رفاهية شعب كل دولة”.

وذكرت وسائل الإعلام الصينية أيضًا أن تسريع تنفيذ مشروع السكك الحديدية بين الصين وقرغيزستان وأوزبكستان كان أحد الموضوعات المهمة على جدول أعمال زيارة ما شينغروي إلى أوزبكستان وقرغيزستان.

وعلق على هذا الأمر خه أنكوان، المحلل والكاتب الصيني المقيم في الولايات المتحدة.

“بعد سنوات عديدة، أعتقد أن الصين ودول آسيا الوسطى أقامت تعاونًا لبناء السكك الحديدية لأن لديهم مصالح واحتياجات سياسية مشتركة. لأن هدف الصين هو الاتحاد ضد أوروبا وأمريكا. ومن ناحية أخرى، فإننا نشهد بعض التغييرات وربما تكون هذه الحرب الطويلة قد أضعفت روسيا سياسياً واقتصادياً، ولعل هذه الأسباب أضعفت آمال دول آسيا الوسطى تجاه روسيا، ودفعتها إلى التوقيع على مشروع بناء السكك الحديدية الحالي أيضاً ويشير الوضع في الصين إلى ضرورة إيجاد مخرج جديد وملء هذا الفراغ من أجل إنعاش اقتصادها المتعثر. وهذا يفسر السبب الذي يجعل هذه البلدان لديها في الوقت الحالي أهداف مشتركة تعمل كنقطة انطلاق لمصالح بعضها البعض.

وتحاول الصين حاليًا الاستفادة من الحرب بين روسيا وأوكرانيا لتوسيع نفوذها بشكل أعمق وأوسع في منطقة آسيا الوسطى. وفي كلمته، أعرب خه أنكوان عن رأيه بشأن النوايا المتعددة الطبقات المخفية في علاقات الصين المتعددة الأوجه مع جمهوريات آسيا الوسطى تحت اسم ما يسمى بمشروع “حزام واحد وطريق واحد”.

“أعتقد أن تعزيز الصين لعلاقاتها مع دول آسيا الوسطى سيكون بمثابة سور عظيم أو جدار دفاعي ضد مقاومة الجماعات العرقية مثل الأويغور والكازاخ في منطقة الأويغور للحكومة الصينية، فضلاً عن الشعور بالاستقلال الوطني. لأن الأويغور لديهم نفس الدين والسلالة مثل المجموعات العرقية في دول آسيا الوسطى مثل أوزبكستان وقيرغيزستان وأوزبكستان، فمن الطبيعي أنهم يريدون أن يكونوا مستقلين مثلهم ومع ذلك، يقوم الحزب الشيوعي الصيني حاليًا بتعزيز سيطرته على مختلف المجموعات العرقية الإيغورية في المنطقة من خلال علاقات تعاون مع دول آسيا الوسطى على أساس هذه المصالح.

ومن المعروف أن الصين وقعت في السنوات الأخيرة عددا من “الاتفاقيات المهمة” مع جمهوريات آسيا الوسطى في مجالات مختلفة، مثل مشروع السكك الحديدية بين الصين وقرغيزستان وأوزبكستان الذي تم التوقيع عليه مؤخرا. كما توقف السيد كهرمان غوجامباردي عند هذا الأمر وأبدى وجهة نظره.





المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى