هددت شركتا Uber وLyft بالانسحاب من مينيابوليس بعد أن صوّت مجلس المدينة هناك على ضمان الحد الأدنى للأجور في الساعة للسائقين.
صوت المجلس بأغلبية 10 مقابل 3 يوم الخميس لتجاوز حق النقض الذي أصدره عمدة المدينة على مرسوم يتطلب من خدمات نقل الركاب أن تدفع للسائقين حدًا أدنى قدره 1.40 دولارًا لكل ميل و51 سنتًا للدقيقة لضمان حصولهم على ما يعادل الحد الأدنى المحلي للأجور البالغ 15.57 دولارًا. في الساعة.
تمت الموافقة على قانون الأجور لأول مرة الأسبوع الماضي، لكن عمدة مينيابوليس، جاكوب فراي، اعترض عليه.
وقالت كل من أوبر وليفت إنهما ستتوقفان عن العمل في المدينة عندما يدخل القانون حيز التنفيذ في الأول من مايو. وأضافت أوبر أنها ستغادر منطقة مترو مينيابوليس، بما في ذلك المطار، مما يجعلها أول منطقة مترو في البلاد بدون وجود أوبر.
وجادلت الشركات بأنها ستضطر إلى تمرير التكلفة المتزايدة إلى الركاب، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى حصول السائقين على أجر أقل. ووصفت شركة ليفت في بيان لها مشروع القانون بأنه “معيب للغاية”، مضيفة أن “هذا القانون من شأنه أن يجعل الرحلات غير ميسورة التكلفة بالنسبة لغالبية سكان مينيابوليس”.
يعد هذا المرسوم أحدث قانون للحد الأدنى للأجور للعاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة، مع تزايد التوتر بين العمال وشركات الوظائف المؤقتة بشأن الأجر العادل. في سبتمبر/أيلول، طلبت مدينة نيويورك من منصات التكنولوجيا مثل Uber وDoorDash وGrubhub أن تدفع لعمال توصيل الطعام حوالي 18 دولارًا في الساعة. وضعت الولايات بما في ذلك واشنطن وكاليفورنيا وكذلك مدن مثل سياتل معايير الحد الأدنى للأجور للعاملين في الوظائف المؤقتة على مر السنين.
ومن بين منتقدي مشروع قانون مينيابوليس رئيس البلدية وحاكم مينيسوتا، تيم فالز، الذي اعترض على مشروع قانون مماثل العام الماضي.
المؤيدون، مثل عضو مجلس المدينة جمال عثمان، الذي شارك في تأليف القانون، قال أن خدمات نقل الركاب في مينيابوليس تعتمد بشكل كبير على السائقين من المجتمعات ذات الدخل المنخفض أو مجتمعات المهاجرين.
ومن المتوقع أن تضغط الشركات من أجل مشروع قانون حكومي يمكن أن يلغي قانون مينيابوليس. في الأسبوع الماضي، اقترح المشرعون في ولاية مينيسوتا معايير الحد الأدنى للأجور لسائقي سيارات الأجرة بمعدل أقل قليلاً مما وافقت عليه مدينة مينيابوليس.
