أعلنت شركة أوبر يوم الثلاثاء عن نتائج مالية أظهرت أن أعمالها مستمرة في التقدم بثبات – وحتى تحقيق الربح – حيث استخدم عدد أكبر من الركاب والسائقين منصتها أكثر من أي وقت مضى.
حققت الشركة إيرادات بقيمة 9.3 مليار دولار في الربع الأخير، أي أقل مما توقعه المستثمرون في وول ستريت ولكن بزيادة بنسبة 11 في المائة عن العام السابق، وحققت دخلاً صافياً قدره 221 مليون دولار. كان هذا هو الربح الفصلي الثاني على التوالي لشركة أوبر بفضل قوة عملياتها التجارية الخاصة – وليس من استثماراتها في شركات أخرى – وهو ما يمثل علامة فارقة لشركة واجهت منذ فترة طويلة تساؤلات حول ربحيتها.
في حين عانت شركات التكنولوجيا الأخرى من عمليات تسريح جماعي للعمال وأسئلة مزعجة حول أعمالها خلال الانكماش الاقتصادي الأخير، فقد حققت أوبر بشكل عام نتائج متسقة وإيجابية خلال العام الماضي. جاءت أسوأ أيامها في وقت مبكر من الوباء، عندما توقف السفر تقريبًا وغادر السائقون المنصة.
وقالت أوبر إن عدد السائقين البالغ عددهم 6.5 مليون والذين قاموا بنقل الركاب والطعام حول العالم في الربع الماضي كان رقماً قياسياً. وقالت الشركة إن التحسينات التي أدخلتها على تجربة السائق – مثل إظهار وجهة الراكب للسائقين والمبلغ الذي سيكسبه السائق قبل قبول الرحلة – قد عززت الاهتمام بالعمل لدى أوبر.
وقام الركاب بـ 2.4 مليار رحلة على أوبر في هذا الربع، بزيادة قدرها 25 بالمائة عن العام السابق. وفي أكتوبر، سجلت أوبر رقمًا قياسيًا في الرحلات الشهرية.
وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي للشركة، في تصريحات معدة مسبقًا: “تظهر هذه النتائج أن أوبر تواصل دفع النمو المربح على نطاق واسع – ولماذا نعتقد أننا في وضع جيد للرحلة المقبلة”.
أكبر تهديد لأعمال أوبر هو النزاعات العمالية التي تواجهها في جميع أنحاء البلاد. يتم تصنيف سائقي أوبر كمقاولين مستقلين وليسوا موظفين، وهو تمييز يوفر أموال الشركة لأن السائقين يجب أن يدفعوا نفقاتهم الخاصة ولا يحصلون عمومًا على تأمين صحي أو حد أدنى للأجور. تقول أوبر إن السائقين يقدرون المرونة التي يتمتعون بها في كونهم مستقلين، بدلاً من الاضطرار إلى الاشتراك في الورديات.
وفي السنوات الأخيرة، حاول الناشطون العماليون في ولايات مثل ماساتشوستس وكاليفورنيا ونيويورك التخلص من نموذج الأعمال هذا، زاعمين أنه يستغل السائقين. من المقرر أن تنظر المحكمة العليا في الولاية تحديًا لقانون ولاية كاليفورنيا الذي أقره الناخبون في عام 2020، والذي يمنح السائقين مزايا محدودة ولكن يمنعهم من تصنيفهم كموظفين. إذا ألغت المحكمة القانون، فسيكون لذلك تداعيات كبيرة على أعمال أوبر.
ومع أداء أعمالها الأساسية بشكل جيد، تنتقل أوبر إلى قطاعات ومناطق أخرى. وقال خسروشاهي إن الشركة تحرز “تقدماً جيداً” في التوسع في دول مثل إسبانيا واليابان وإيطاليا. لقد نقلت خدمة الاشتراك الشهري Uber One إلى 18 دولة في الربع الأخير، ودخلت في شراكة مع Waymo، وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة Google، للسماح للركاب في فينيكس بطلب رحلات Uber من المركبات ذاتية القيادة.
