أسماء بريجيت تعني أكثر من مجرد ساعات

قد يكون من المبالغة بعض الشيء، ولكن ليس كثيرا، أن نقول إنه لولا شركة الساعات بريجيت، ربما لم تكن هناك الخطوط الجوية الفرنسية. وقد يكون السفر الجوي التجاري مختلفًا بعض الشيء أيضًا.

كان الطريق بين تأسيس ساعات بريجيت عام 1775 في Quai de l’Horloge في باريس والسفر الجوي كما نعرفه اليوم ملتويًا. لكنها تشمل بشكل أساسي لويس تشارلز بريجيت، حفيد حفيد المؤسس أبراهام لويس بريجيت.

نظرًا لخلفية العائلة في مجال صناعة الساعات، نشأ لويس تشارلز وهو معرض للأنظمة الميكانيكية والكهربائية. وكان مفتونًا أيضًا بفكرة الطيران. قال إيمانويل بريجيت، أحد أحفاده الذي يشغل الآن منصب نائب الرئيس ورئيس قسم التراث في شركة الساعات: «مثل غيره من الصبية الصغار في ذلك الوقت، كان يحب قراءة جول فيرن». (قال إيمانويل إنه لم يلتق بجده قط، لكنه ألف كتابًا عن حياته والطائرات التي صنعتها شركته بعنوان “بريجيه: قرن من الطيران”.)

في وقت مبكر من مهنة لويس تشارلز كمهندس كهربائي، قام بتجربة آلات مثل الطائرة الجيروسكوبية، التي كانت لها شفرات دوارة وارتفعت بضعة أقدام عن الأرض في عام 1907 (مقدمة لنسخته من المروحية التي صنعها بعد حوالي 25 عامًا) ).

وفي عام 1911، أنشأ شركة طيران زودت الجيش الفرنسي بالطائرات عندما بدأت الحرب العالمية الأولى بعد ثلاث سنوات.

كانت الغرف ضيقة في تلك الطائرات المبكرة، مثل بريجيت 14، وهي طائرة قاذفة واستطلاع تم تقديمها في عام 1916 – والتي، من قبيل الصدفة، كانت نفس النموذج الذي طار به أنطوان دو سانت إكزوبيري على طريق البريد تولوز-الدار البيضاء-داكار الذي ساعد في إلهام “الامير الصغير.”

وقال آلان رولاند، وهو طيار سابق في الخطوط الجوية الفرنسية وهو الآن عضو في جمعية أصدقاء متحف الفن، إنه “كان في الطائرة طيار ومراقب مسؤولان عن مدفع رشاش وراديو يبثان رسائل بشفرة مورس”. ‘الهواء، أو متحف أصدقاء الهواء، ومقره في متحف الطيران والفضاء في مطار باريس لوبورجيه، الذي يقع شمال باريس مباشرة ويخدم رحلات العمل.

ولكن أيضًا على متن طائرة Breguet 14 – وكل الطائرات الأخرى في ذلك الوقت – كان هناك عنصران أساسيان. وقال برنارد بورشيه، مهندس الصيانة السابق في الخطوط الجوية الفرنسية والذي ينتمي أيضًا إلى مجموعة الأصدقاء في المتحف: “للتنقل، يحتاج الطيار إلى ساعة وبوصلة”. تم استخدام الساعة لمراقبة زمن الرحلة، في حين وفرت البوصلة وسيلة للتحقق من اتجاه الطائرة، أو “اتجاهها”.

تلبية احتياجات الطيارين

وقال إيمانويل إن جد لويس تشارلز باع حصة عائلته في شركة الساعات، لكن الطيار لا يزال على علاقة وثيقة بالشركة رغم ذلك، و”أصبح مستشارًا متحفظًا لشركة الساعات لأنه كان يعرف ما يحتاجه الطيار”. “كان من السهل عليه أن يشرح لصانع الساعات ما هو مفيد للطيار”. كان لويس تشارلز يمتلك أيضًا العديد من ساعات بريجيت، والتي تم إدراج بعضها الآن في أرشيفات متحف الشركة في باريس.

بعد انتهاء الحرب في عام 1918، حول لويس تشارلز اهتمامه إلى الطيران المدني، وفي العام التالي أسس شركة البريد الجوي. وقال بيير جاين، أمين صندوق جمعية أصدقاء المتحف والذي كان في السابق مصمم معدات اختبار لشركة تاليس المصنعة للتكنولوجيا: “لقد كان رائدًا حقيقيًا، حيث قام ببناء شركة طيران للركاب ونقل البريد”.

في عام 1933، تفاوضت الحكومة الفرنسية مع شركة طيران لويس تشارلز – التي اندمجت مع شركة أخرى لتصبح شركة Air Union – وأربع شركات طيران أخرى لتشكيل شركة طيران وطنية. النتيجة: الخطوط الجوية الفرنسية.

(أما شركة تصنيع الطائرات التابعة للويس تشارلز، بريجيت للطيران، فقد استحوذت عليها شركة داسو للطيران في عام 1971، وتأسست شركة أفيونز مارسيل داسو-بريجيت للطيران. وفي عام 1990، تم اختصار الاسم إلى داسو للطيران.)

كما قدمت شركة Breguet للساعات نفسها مساهمات في مجال الطيران على مر السنين. في عام 1952، أعلنت وزارة الدفاع الفرنسية عن رمز مشروع يسمى “النوع 20”. وكانت تبحث عن ساعة كرونوغراف، وهي ساعة تجمع بين معرفة الوقت ووظيفة ساعة التوقيت، لاستخدامها من قبل القوات الجوية العسكرية.

وقال إيمانويل إن شركة بريجيه فازت بالعقد في عام 1954، وبين عامي 1955 و1959، سلمت 1100 ساعة. تم وصف النموذج بأنه قادر على مقاومة الاهتزازات والمجالات المغناطيسية والتغيرات في درجات الحرارة، والأهم من ذلك، أنه يحتوي على ميزة flyback التي سمحت للطيار بإيقاف الكرونوغراف وإعادة ضبطه وإعادة تشغيله بالضغط على زر دافع مرة واحدة فقط. تم إصدار الطراز 20 للطيارين العسكريين، بينما أصبحت النسخة المدنية، الطراز XX، شائعة بين الطيارين الخاصين ومحبي الكرونوغراف.

في العام الماضي، للاحتفال بالذكرى السبعين لاعتماد وزارة الطيران من النوع 20، أصدرت بريجيه الساعة في كلا الإصدارين كنماذج أوتوماتيكية من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 42 ملم تتميز بإصدارات من حركة كاليبر 728 الجديدة، والتي حسنت الدقة، وقالت الشركة في بيان.

المساعدات الأسرع من الصوت

كما تم استخدام تكنولوجيا بريجيت في مجموعة متنوعة من الطائرات المختلفة، بما في ذلك طائرة كونكورد، وهي طائرة ركاب فرنسية بريطانية أسرع من الصوت حلقت من عام 1976 إلى عام 2003. ويضم المتحف الجوي في لو بورجيه نموذجين أوليين للطائرة على مدرج المطار، ويمكن للزوار شاهد لوحة القيادة المتقنة حيث تظهر أدوات Breguet.

يحتوي المتحف أيضًا على العديد من الأمثلة والنماذج الأولية لآلات الطيران التي ابتكرها لويس تشارلز، والتي يمكن مشاهدتها في جولات ذاتية التوجيه أو جولات بواسطة جمعية أصدقاء المتحف.

وأشار إيمانويل بريجيت إلى أنه إلى جانب تحقيق التقدم في مجال الطيران، كان جده يحلم أيضًا بجعل السفر الجوي ميسور التكلفة. “لقد كان هاجسه أن يسافر الجميع جواً. لقد شعر أن السفر بالطائرة يجب أن يكون بنفس سعر السفر بالقطار أو السيارة.

قال إيمانويل: «لقد شرح استراتيجيته للسفر منخفض التكلفة في مؤتمر عام 1944، وفي الوقت نفسه قام بتطوير طائرة منخفضة التكلفة، بريجيت دوكس بونتس، وهي طائرة ذات طابقين. وكان سلف ايرباص.

وقال: “لقد باع طائرة بريجيت دو بونتس لشركة الخطوط الجوية الفرنسية للركاب ولالقوات الجوية الفرنسية”، مضيفًا أن “الرحلات الجوية كانت رخيصة للغاية وحلقت في الغالب بين باريس ولندن وباريس ومرسيليا والجزائر”.

في حين أن وصول الطائرة أدى إلى خروج طائرة لويس تشارلز من السماء، يبدو أن شركات الطيران من سبيريت إلى إيزي جيت لا تزال تستخدم فكرته حتى اليوم.