تضاعفت أرباح تسلا خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023 مقارنة بالعام السابق بعد أن حصلت شركة صناعة السيارات الكهربائية على ميزة ضريبية. لكن أرباح مبيعات السيارات تراجعت بعد أن خفضت شركة تيسلا الأسعار لدرء المنافسة الشديدة المتزايدة، حسبما ذكرت الشركة يوم الأربعاء.
وبلغت الأرباح في الربع الرابع 7.9 مليار دولار، ارتفاعًا من 3.7 مليار دولار في العام السابق، بعد أن حصلت تسلا على فائدة ضريبية بقيمة 5.9 مليار دولار. ولولا ذلك لكانت الأرباح قد انخفضت. وحققت الشركة 1.9 مليار دولار في الربع الثالث من عام 2023.
خفضت شركة تسلا أسعار السيارتين اللتين تشكلان الجزء الأكبر من مبيعاتها – سيارة السيدان موديل 3 والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات موديل Y – حيث قامت شركات صناعة السيارات مثل BYD في الصين، وجنرال موتورز وهيونداي وفورد موتور وفولكس فاجن في بدأت الولايات المتحدة وأوروبا في بيع المزيد من السيارات الكهربائية.
وساعدت تخفيضات الأسعار شركة تيسلا على بيع المزيد من السيارات وأجبرت شركات صناعة السيارات الأخرى على الاستجابة، مما ساعد على جعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع. لكن التخفيضات أثرت على أرباح تسلا. في عام 2022، كانت شركة تسلا واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات ربحية في العالم، لكن هوامشها أصبحت الآن قابلة للمقارنة بهوامش المنافسين الكبار الآخرين.
تراجعت أسهم تسلا بعد ساعات من التداول
وتواجه الشركة مجموعة من التحديات هذا العام، بما في ذلك عدم اليقين الاقتصادي في جميع أسواقها الرئيسية والأسئلة حول الدور المستقبلي لإيلون ماسك، الرئيس التنفيذي. فاجأ السيد ماسك المستثمرين هذا الشهر عندما قال على موقع التواصل الاجتماعي X الذي يملكه، إنه يريد من مجلس إدارة شركة تيسلا أن يرفع حصته في الشركة إلى 25%، من 13%، مما يمنحه فعليًا أسهمًا تبلغ قيمتها أكثر من 80 مليار دولار. .
وقال ماسك إنه إذا لم يحقق رغبته، فسوف يقوم بتطوير منتجات ذكاء اصطناعي جديدة “خارج شركة تيسلا”. ولم يستجب مجلس إدارة تسلا علنًا.
وتسيطر شركة صناعة السيارات على أكثر من نصف سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ولديها نماذج أكثر من أي شركة مصنعة أخرى مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية بقيمة 7500 دولار بموجب القواعد التي دخلت حيز التنفيذ في الأول من كانون الثاني (يناير). من المفترض أن يساعد إنتاج البطاريات في خفض تكاليف التصنيع.
بدأت شركة Tesla في بيع شاحنة Cybertruck، وهي شاحنة صغيرة تعد أول طراز جديد للشركة منذ الطراز Y في عام 2020. لكن Tesla لا تزال تعتمد على الطرازين Model 3 وModel Y في المبيعات. تقدم BYD وVolkswagen، إلى جانب علاماتها التجارية Audi وPorsche وSkoda، مجموعات أكبر من المركبات.
ويشكل تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية تحديًا آخر. تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن الكثير من الأشخاص مهتمون بالسيارات الكهربائية ولكنهم مترددون في شرائها بسبب ارتفاع الأسعار والقلق بشأن إيجاد أماكن كافية لشحن السيارات.
وفي انتكاسة، قالت شركة هيرتز هذا الشهر إنها ستبيع بعض أسطولها من سيارات تيسلا لأنها كانت أقل ربحية من المتوقع، ولأن بعض العملاء يعانون من التكنولوجيا غير المألوفة.
تضيف سياسات عام الانتخابات عنصرًا آخر من عدم اليقين لجميع صانعي السيارات الكهربائية. ووصف الرئيس السابق دونالد جيه ترامب، المرشح الأوفر حظا لترشيح الحزب الجمهوري، السيارات الكهربائية بأنها خدعة، وتعهد أنصاره بالتراجع عن سياسات إدارة بايدن التي تهدف إلى الترويج للسيارات وتشجيع التصنيع المحلي.
قام السيناتور جون باراسو، الجمهوري من وايومنغ الذي أيد السيد ترامب، بتصوير السيارات الكهربائية مؤخرًا على أنها دعم لليبراليين الأثرياء على حساب “العائلات الكادحة في ولايتي”.
وقال باراسو خلال جلسة استماع هذا الشهر إن قانون خفض التضخم، وهو التشريع الذي أقره الديمقراطيون والذي يوفر الدعم المالي للشركات التي تبني مصانع البطاريات ومصانع تجميع المركبات في أمريكا الشمالية، “يعد ابتزازا”.
ولا تبشر مثل هذه التعليقات بالخير بالنسبة لشركة تيسلا وغيرها من شركات صناعة السيارات التي كثفت استثماراتها في الولايات المتحدة بسبب الحوافز الحكومية التي قد تختفي إذا استعاد الجمهوريون السيطرة على البيت الأبيض والكونغرس.
